Там ёмкость указана при 5-часовом разряде, а не при 20-часовом. 75D23L имеет ёмкость примерно 65 А/ч при 20-часовом разряде
Выбор аккумулятора, обмен мнениями
- Автор темы serg365
- Дата начала
- Отслеживают тему 27
Спасибо за просвящение (без иронии). Штатный всё же для москвы считаю 55d 23l, яндекс выдал что это 55Ач. Это не изменяет моего мнения, по подбору и установке аккума исходя из указаний завода-изготовителя. Правда, странен тот факт, что проблема с морганием лампочек на холостых исчезла при замене 60го аккума на 45й. Ведь исходя из вышеизложенной информации витара расчитана и на 65й аккум тоже. Возможно со старым аккумулятором всё же какие-то проблемы.
Согласно Руководства по эксплуатации, необходим для наших условий 75D25L для СГВН 2,0.
Ок, смотрим табличку по аккумам:
просто у боша был саморазряд уже порядочный, вот он и потреблял лишнего.
аккумулятор - это батарейка, и ее емкость (в запас) иногда может выручить в мороз.
но уход за батареей и своевременную замену никто не отменял
аккумулятор - это батарейка, и ее емкость (в запас) иногда может выручить в мороз.
но уход за батареей и своевременную замену никто не отменял
видимо, народ, отвык от морозов, отсюда и вывод, что хватит и АКБ, меньшей емкости.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Купил пруль "Эскудик" с Японии привезли ,АБ стояла фирмы "Панасоник " на внешний вид размеры как у нашей 55,с аказией пришлось снимать АБ тяжелая что капец ,в гараже стоит запасная АБ "Зверь" 65 габарит или размеры 55,панасоник оказался маленько тяжелее, списал с нее всю инфу забил в интернет оказывается 75. Вот за веса и начал по ней инфу собирать. А так работает и работает.
Неделю назад купил новый аккумулятор TAB 6CT-75A 740 а/ч кальциевый. Старый FB 95D26L попался отличный, покупался с машиной в салоне в 2009 году дата выпуска на аккумуляторе 05.08.08 г, за весь срок службы один раз подзаряжал и доливал . Он и сейчас заводит без проблем, но стало сильно просаживаться напряжение при запуске машины, и поэтому компьютер стал писать, что нужно обслужить систему ESP. Подзарядки зарядным устройством хватает на один день. Конечно можно и ездить дальше, но боюсь зимой возникнут проблемы с запуском. Долго катался в поисках чего нибудь подходящего, то что нравилось, год выпуска был 2012 или 2013 или отсутствовал. Пишу потому, что читал много статей о том , что у кальциевых аккумуляторов ток заряда выше чем у свинцовых и что особенно при коротких поездках они плохо подзаряжаются от генератора, особенно на старых авто. Интересно как ведут кальциевые аккумуляторы на наших авто?
Покупал в ноябре 2014г в Юлмарте аккум VARTA Silver dynamic D21.Отходил 2 зимы и работает по сей день. Встаёт отлично без доработок, крутит резво. Думаю и третью зиму переживёт.
Машина 3д 2,4л.... акуммулятор штатный, этой зимой пришлось прикуривать, с тех пор аккумулятор странно держит заряд.
Обычно после долгой езды по трассе вольтаж показывает 12,8В
Через сутки уже 12,4В, далее по -0,1В /сутки.
До того как прикурил, напряжение падало всегда 0,1В /сутки. Вот думаю может часть пластин во время прикуривания осыпалась?!
Кстати а какой вольтаж у штатной батареи?! Моя ни разу с момента покупки не показывала заряд более 13,1В. После того как прикурил, больше 12,8В.
Вот думаю менять акумулятор или ездить пока?!
Кстати, после того как прикурил и отогрелся ради интереса полез в инструкцию и с удивлением прочел там, о том что провод крокодила на минусовую клему разряженного акумулятора цеплять нельзя, будет взрыв...в этот момент "слегка холодок по спине пробежал", так как прикуривал "как на жигулях" .
А по мануалу, миеусовую клему крокодила нужно цеплять не на минусовую клему разряженного акумулятора, а на толстостенную неокрашенную часть кузова машины!
Если есть электрики, поясните данный момент?! Откуда взрыв при прикуривании на прямую, всю жизнь так прикуривали на жигулях....а на сузуке оказывается так нельзя.
Обычно после долгой езды по трассе вольтаж показывает 12,8В
Через сутки уже 12,4В, далее по -0,1В /сутки.
До того как прикурил, напряжение падало всегда 0,1В /сутки. Вот думаю может часть пластин во время прикуривания осыпалась?!
Кстати а какой вольтаж у штатной батареи?! Моя ни разу с момента покупки не показывала заряд более 13,1В. После того как прикурил, больше 12,8В.
Вот думаю менять акумулятор или ездить пока?!
Кстати, после того как прикурил и отогрелся ради интереса полез в инструкцию и с удивлением прочел там, о том что провод крокодила на минусовую клему разряженного акумулятора цеплять нельзя, будет взрыв...в этот момент "слегка холодок по спине пробежал", так как прикуривал "как на жигулях" .
А по мануалу, миеусовую клему крокодила нужно цеплять не на минусовую клему разряженного акумулятора, а на толстостенную неокрашенную часть кузова машины!
Если есть электрики, поясните данный момент?! Откуда взрыв при прикуривании на прямую, всю жизнь так прикуривали на жигулях....а на сузуке оказывается так нельзя.
Последнее редактирование модератором:
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 50
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
так это обычная перестраховка.если электролит кипит.лучше перебдеть чем перебздеть.а аккумулятор вам похоже пора списывать.зачем мучится
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Уже писал, что сентябре купил аккумулятор TAB 6CT-75A 740 а/ч кальциевый. Очень доволен, в прошедшие морозы заводил без проблем. Пропали надписи о необходимости обслужить систему ESP, при запуске двигателя. Размер как и у штатного. Посмотрим что будет дальше. Замерял сколько выдаёт генератор, даже на холостых 14.4-14.5 В. Может поэтому родной аккумулятор нормально проработал 8 лет.
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 50
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
МИФ: Использование батареи большей мощности приведет к повреждению стартера или недозаряду АКБ от генератора.
В действительности, нет никаких проблем при установке АКБ с увеличенными токовыми характеристиками на автомобиль. Наоборот, более мощная батарея будет способна завести двигатель при более тяжелых условиях эксплуатации и прослужит дольше вследствие меньшего естественного износа. От такой замены автовладелец только выигрывает, особенно в случаях когда использует автомобиль в холодном климате или у него установлено дополнительное электрооборудование.
Взято отсюда http://www.battery-industry.ru/2013/11/27/аккумуляторный-ликбез-основные-прич/
А в чём претензия ко мне ? ""однако здравый смысл"" по прежнему остался
Недозаряд также вреден АКБ, так как он постепенно ведет к глубокой сульфатации. Это происходит, если автомобиль используется только от случая к случаю для коротких поездок, или поездок в городских условиях с частыми остановками и запуском двигателя. Причиной недозаряда может также стать низкое напряжение генератора (13,6 – 13,8 В), ослабление ремня генератора или износ соединительных кабелей АКБ, что вызывает высокое сопротивление. Если возникают сомнения, обратитесь к автоэлектрику.
Краткие выводы
При условии использования подходящей АКБ в надлежащих условиях и на соответствующем транспортном средстве количество проблем с аккумулятором может быть сведено к минимуму. У каждой АКБ есть конечный срок службы, этот срок определяется условиями эксплуатации АКБ.
Последнее редактирование модератором:
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Плавно подходим к мысли о том, что аккумулятор нужно подбирать под условия эксплуатации, а не "чтобы побольше ёмкость". Если живешь в Краснодаре и эксплуатируешь автомобиль в стандартном режиме с пробегом 50-100 км в день и в авто нет кучи доп. потребителей, то штатного аккума на 55 А/ч вполне достаточно. А с такими же вводными, но в Норильске, наверное, можно подумать и о 70 А/ч.
Я себе поставил вместо штатного 63. Не думаю, что генератор Витары не имеет "запаса мощности" на его полный заряд.
Я себе поставил вместо штатного 63. Не думаю, что генератор Витары не имеет "запаса мощности" на его полный заряд.
Дело не в мощности генератора. Зарядить можно и током 1А, только времени нужно гораздо больше.