Может надо было включить блокировку и не толкать?Pandr написал(а):
Дифференциал как передней, так и задней оси позволяют в зависимости от момента сопротивления передавать вращение (крутящий момент) на каждое колесо оси (левое и правое) разной величины.Zip написал(а):
что вы и написали в своем уравнении! или я плохо вижу, но по моему знак равно стоит!zip написал(а):
На 3д межосевой дифф. точно такой же как на 5д только без принудительной блокировки - ИМХО в грязь лезть не стоит.Prizrak написал(а):
От того, что я обозначу угловую скорость буквой "Х" её величина не измениться и правильность равенства никуда не убежит. Если в Вашем ликбезе Вам уложили в голову буковку "w"для обозначения угловой скорости, живите спокойно с этим элементом догматизма.Zip написал(а):
Perets написал(а):
Дело в том, что в инструкции написано, что при пробуксовке нельзя переключать режимы раздатки. Поэтому и побоялся включать блокировку Пришлось толкать Ууууф блин
Zip написал(а):
это типа он как то сам включается межоссевой дифф. или нет?Perets написал(а):
А еще в инструкции написано что нельзя буксовать с выключенной блокировкой - это может привести к повреждению межосевого дифференциала (стр. 6-5).Pandr написал(а):
Извините, но я так и не понял, в режиме 4Н ведут 2 колеса или 1-о?
Если речь идет о поездках по реальному бездорожью, то на неподготовленной машине там вообще делать нечего! Минимальная подготовка: лифт, лебедка, реечный домкрат, и, конечно же, РЕЗИНА!!! Но учтите, что на грязевой резине ездить по асфальту вы не сможете! плюс пара-тройка поездок по бездорожью- и вы в автосервисе!Мишлен написал(а):
И че, даже не шумела?TTT написал(а):
