Нужен совет по покупке NSGV

[Olejman]

интересуют сколько км примерно выхаживают оригинальные диски с новья.

 

[growler]

менял. когда передние колодки отходили, примерно, 30 -35.т., а задние 70 т. , возможно могли бы и еще проходить по пару т. км, но .... .

 

[Olejman]

вы чего издеваетесь?)) у меня на дастере 94 тыс., так еще походят, колодки первый раз заменил 75300, задние накладки еще родные.
неужели на сузуке так мало?

 

[xpl]

подскажите сколько примерно выхаживают тормозные диски на 2,4?

Передние 70-100тыс.км
Задние 150тыс км +
При условии мягких колодок, умеренного использования и отсутвии суперржавления дисков

 

[growler]

вы чего издеваетесь?)

еще, раз : многое зависит от манеры вождения,

 

[misha.]

еще, раз : многое зависит от манеры вождения,

и условий.
трасса или пробки
или вообще грязь иногда очень влияет на износ
все таки полный привод как никак

 

[сергео]

Нормальный ресурс колодок 60 т км. и более. Ну остальное от стиля вождения. Не надо забывать что авто в реалиях 2 тонны и тормоза жесткие. Знал товарища ему и на 30 тыс не хватало.

 

[u841so]

Можно такое же услышать о Сузуки Гранд Встала 3D с двигателем 1.6?

можно!
барахла в машине поменьше и машина поменьше, но так и куплена в 2012 с пробегом 262000 за 250тыр.
правда не витара - эскуда 3 дв.
сейчас пробег за 330000. пороги сгнили, но на раме, и рейка начала требовать внимания, а в остальном - так...расходники и мелочи...
семья растёт, потому закрадываются разные мысли о чем то типа ниссан серена, хюндай траджет, киа карнивал... для поездок подальше на отдых.
а по нашим горам-лесам 3дв коротыш - самое то!
периодически ловлю себя на мысли, что в "поездках" по грибы кроме меня и квадрациклов признаков колёсной техники в лесу больше нет!

 

[сергео]

Так что склоняюсь именно к гранд витает 3 дэ...

Авто 3Д С движком 1.6 имеет некие конструктивные недостатки, такие как усеченная раздатка, в которой отсутствует межосевая блокировка и понижайка. Да и мотор 1.6 слабоват для неё, отсюда и повышенный расход бензина . Для 3Д Гранд Витары более оптимальное сочетание с двиглом 2. 4. В Этой комплектации авто имеет полный вездеходный фарш: межосевую блокировку, понижайка, систему курсовой устойчивости, антипробуксовочную систему. Выбор МКП или АКП дело личной религии. Причём автомат в Витаре надёжнее механики. Не надо забывать про дефекты двигла 2.4 2008г выпуска

 

[niral]

2,4 с акпп для 3дв самое то! Там только места сзади мало и передняя оптика не линзованная

 

[сергео]

Проблема с освещением решается параллельно с корзиной багажником, который так необходим для грязе выездов. А там где есть на крыше багажник туда автоматом вешается люстра и соответственно решается проблема освещением.

 

[u841so]

Авто 3Д С движком 1.6 имеет некие конструктивные недостатки, такие как усеченная раздатка, в которой отсутствует меж осевая блокировка и понижайка.

Атвечаю:
SUZUKI ESCUDO (кругляш), 1997 г.в, 3 дв, Яп, 1590 см3, G16A, 16valve, АКПП 4, 100л/с, раздатка 2H-4H-N-4L, блокировки меж осевого дифференциала не предусмотрено заводом изготовителем, ввиду отсутствия такового (дифференциала).
За двигло:
да, у G16A есть проблемка с трещинами между гильз цилиндров. после того как (понравилось мне на 95м ездить, хотя заводом рекомендуется 92) прожег прокладку ГБЦ вскрытие показало трещинки между 2-3 горшками, голвку точил.
денег на контракт не было, по горевал, да и скидал назад...
...4 года прошло, помню про трещинки и не перегружаю, но работает, аномальных проявлений не замечено.
да, предпочтительнее был бы 2х литровый рядный J20 - 120...128 л/с - где как пишут.
но эскудо/витара - не трековый спорткар!
свои 130-150 км/ч выдерживает, но, простите, науя?
для города, пригорода, села/деревни - это оно.
уж лучше даже новой нивы/шнивы по свем показателям.
радиус разворота маленький, т.к. коротыш. в городе, если кто знает старые 9эт панельки "пентагон" встаёт аккурат к крыльцу у мусоропровода (давно заваренного), больше никто не влазит, мотоцикл разве что.
клиренс как у всех, не мерял, но паребрики - это не препятствие. знаю, что не считая дифференциалов, ниже рамы только глушитель, сволочь, немного вылазит, об этом желательно помнить.
самый экономичный режим, причем что задний, что полный привод - без разницы, 80-90 км/ч. тогда расход ~8л/100км.
90-100 км/ч расход 9...9,5, за 100 - выше 10 и т.д. думаю аэродинамика выше 90 заканчивается.
Ездил из е-бурга в тавду - 340...360 км, по трассе не тяжело, но периодически хочется поразмять косточки.
потому для выездов на отдых за 1000...3000 км, мечтаю о чем то леворуком и семиместном.
За свет:
т.к. эскуда - внутрирыночная японская, то по определению праворукая. были установлены фары, вместе с линзами-рассеевателями от витары.
за раму:
рама у япов - весчь. до сей поры без нареканий, в переднем бампере и в заднем приварены нехилые "железяки" к раме, потому, как то раз, меня развернуло в ледяной колее, боднул мусорный контейнер... помял госномер, контейнер отъехал. и все!
на стекле с пассажирской стороны вне зоны обзора, но в зоне обдува две трещинки от камушков. обратился за "залечиванием" - сказали мол в зоне обдува без гарантий.
начхал. рама не даёт появляться внутренним напряжениям в кузове, поэтому трещинки от сколов на лобовухе (как с ними и купил 7 лет тому) без изменений.
у безрамников - любая трещинка начинает ползти.
вроди все.

 

[сергео]

На кону в обсуждении 2 авто Гранд Витара (эскудо) 1997г выпуска с проводом парттайм. И Гранд Витара выпуска 2005 модельного года с приводом фултайм. Машины принципиально разные по ходовой и кузову.

 

[RaZa]

Добрый день. Хочу купить SGV 5d на автомате 2.0 в районе 10-12 годов. Посоветуйте, пожалуйста, адекватного автоподборщика в Москве, который проверяет на подъёмнике, потому что лидеры ютуба хотят много денег, а после прочтения договора выясняется, что по сути они ни за что не отвечают, а проверку на подъёмнике не хотят включать в обязательные для покупки условия, потому что решение о таком осмотре целиком зависит от продавца.

 

[u841so]

Авто 3Д С движком 1.6 имеет некие конструктивные недостатки, такие как усеченная раздатка, в которой отсутствует межосевая блокировка и понижайка. Да и мотор 1.6 слабоват для неё, отсюда и повышенный расход бензина . Для 3Д Гранд Витары более оптимальное сочетание с двиглом 2. 4. В Этой комплектации авто имеет полный вездеходный фарш: межосевую блокировку, понижайка, систему курсовой устойчивости, антипробуксовочную систему. Выбор МКП или АКП дело личной религии. Причём автомат в Витаре надёжнее механики. Не надо забывать про дефекты двигла 2.4 2008г выпуска

"за конструктивные недостатки"...

понижайка есть.
межосевого дифа нет.
зимой только полный привод поскольку коротыш более склонен к заносу задней оси. причем отсутствия межосевого дифа не заметно совсем.
летом задний привод.
в лесу при необходимости полный.
курсовой устойчивости нет, межосевая блокировка на полном приводе всегда по определению, антипробуксовочной тоже нет, только АБС. зато во всем аффто всего две муфты: в акпп-блокировка гидротрансформатора и электромуфта подключения насоса кондея (не перегревается).
остальное железная механика. никаких современных перегревающихся излишеств.
под капотом относительно пусто.
1,6 нормально, это ж не спорткар. да и весу у 3дв 1,3 тонны всего полная масса.

 

[Da4niki]

Добрый день. Хочу купить SGV 5d на автомате 2.0 в районе 10-12 годов. Посоветуйте, пожалуйста, адекватного автоподборщика в Москве, который проверяет на подъёмнике, потому что лидеры ютуба хотят много денег, а после прочтения договора выясняется, что по сути они ни за что не отвечают, а проверку на подъёмнике не хотят включать в обязательные для покупки условия, потому что решение о таком осмотре целиком зависит от продавца.

Может проще загнать в клубный сервис в Москве?
Выберите 2-3 машины, которые на Ваш неопытный взгляд Вам приглянутся и потом в клубный сервис на диагностику.
По деньгам дешевле автоподборщиков выйдет.

 

[growler]

который проверяет на подъёмнике, потому что лидеры ютуба хотят много денег, а после прочтения договора выясняется, что по сути они ни за что не отвечают, а проверку на подъёмнике не хотят включать в обязательные для покупки условия, потому что решение о таком осмотре целиком зависит от продавца.

кто бы вам не проверял на подьемнике, они ни за осмотр отвечать не будут.

 

[RaZa]

Может проще загнать в клубный сервис в Москве?
Выберите 2-3 машины, которые на Ваш неопытный взгляд Вам приглянутся и потом в клубный сервис на диагностику.
По деньгам дешевле автоподборщиков выйдет.

кто бы вам не проверял на подьемнике, они ни за осмотр отвечать не будут.

Спасибо. Посоветуете клубный сервис?

 

[Da4niki]

Спасибо. Посоветуете клубный сервис?

Лично мое авто прямо сейчас в Катане
А так есть раздел партнерский на главной странице форума, там ссылки и контактные данные клубных сервисов, в принципе можно по районам просмотра автомобилей распределить в какой ехать.

 

[Alexander K]

"за конструктивные недостатки"...

понижайка есть.
межосевого дифа нет.
зимой только полный привод поскольку коротыш более склонен к заносу задней оси. причем отсутствия межосевого дифа не заметно совсем.
летом задний привод.
в лесу при необходимости полный.
курсовой устойчивости нет, межосевая блокировка на полном приводе всегда по определению, антипробуксовочной тоже нет, только АБС. зато во всем аффто всего две муфты: в акпп-блокировка гидротрансформатора и электромуфта подключения насоса кондея (не перегревается).
остальное железная механика. никаких современных перегревающихся излишеств.
под капотом относительно пусто.
1,6 нормально, это ж не спорткар. да и весу у 3дв 1,3 тонны всего полная масса.

вы про старую трехдверку, а человек про новую написал
я бы сейчас от 2,4 3д не отказался. там всего один легко устранимый недостаток - низкий подлокотник -))

 

[Alexander K]

2,4 с акпп для 3дв самое то! Там только места сзади мало и передняя оптика не линзованная

отнекропостю
вот чесслово пофиг на линзы. Мне куда более важно, чтобы галочка на обочину была, а не обрезанная под ксенон ступенька. а в трехдверке именно галочка. пешеходов, знаки и гаджетоводов засвечивает великолепно. ставим перекальные галогенки (+50%) и забываем о линзах. опять-таки в перекалках (Narva) есть акцент пятна в центр и на обочину

 

[u841so]

вы про старую трехдверку, а человек про новую написал
я бы сейчас от 2,4 3д не отказался. там всего один легко устранимый недостаток - низкий подлокотник -))

понятно.
неа, новая чот мне не очень. тут, понимашь, рама есть, и ее видно. а все остальное выше рамы, кроме, как я уже писал, глушителя. и при определенных тренировках и навыках можно еще бак замять.

 

[JackWolf]

доброго времени суток, есть 750 выбираю SGV3, на что можно рассчитывать при выборе живое состояние: год, пробег, АКПП ил МКПП?
смотрю в СПб. Стоит ли за такую сумму вообще расчитывать на живой вариант?

 

[сергео]

доброго времени суток, есть 750 выбираю SGV3, на что можно рассчитывать при выборе живое состояние: год, пробег, АКПП ил МКПП?
смотрю в СПб. Стоит ли за такую сумму вообще расчитывать на живой вариант?

Авто крепкий и надежный, не гоночный но хорошо держит дорогу и при 140. электроника без серьезных замечаний. При педалировании и в городе может кушать бензина и все 15л. Средний расход 11-12л реален. Наверняка можно посмотреть рестайлинговую Гранд Витару 12-14г с пробегом порядка 100т.км Лучше смотреть АКП они надежней. Если не битая, то корозийностойкость авто хорошая . Движок 2.0 надежней, но авто на нем туповато на разгоне, Авто с Движком 2.4 веселее. Оба движка спокойно выдерживают пробег 200-250 т км без капиталки, если авто не насиловали, но масло при пробеге за 100 т.км есть любит. В динамике проверить авто на гул по ходовой, который четко слышен при нагрузке и сбросе газа. Передний мост конструктивно слабоват. Авто 2008 года с двиглом 2.4 если по гарантии не капиталили в сервисе у дилера, то рассматривать не стоит. т.к имеет заводской брак блока цилиндров в виде трещин в районе стыковке с выхлопной трубой и как результат -уход тосола. Все это вылезает к пробегу 60-100 т.км . Заводская гарантия кончилась. Авто в 2009 г выпуска не существует, но в продаже было много авто модели 2008 г выпуска , не купитесь на продажные трели.

 

[misha.]

доброго времени суток, есть 750 выбираю SGV3, на что можно рассчитывать при выборе живое состояние: год, пробег, АКПП ил МКПП?
смотрю в СПб. Стоит ли за такую сумму вообще расчитывать на живой вариант?

И ещё совет не искать самые дешёвые варианты
Они не просто так.
Потом вложить придется
И может выйти дороже

 

[JackWolf]

Спасибо за советы, нашел неплохой вариант буду смотреть на подьемнике и с подборщиком, 2.0 на МКПП какой примерный расход?

 

[Alexander K]

Спасибо за советы, нашел неплохой вариант буду смотреть на подьемнике и с подборщиком, 2.0 на МКПП какой примерный расход?

по расходу тут выше правильно написали. Но я бы категорически не рекомендовал 2.0 мкпп. Ну плохо согласована коробка с двигателем, все время крутить обороты придется. Внатяг очень печально, почти не реально ездить.
ну и четкость работы, удобство переключения не ахти. Я тоже сначала западал на механику( типа до этого ездил и прекрасно себя чувствовал), но пара тест драйвов полностью переменила мнение. Плюс акпп у нас позволяет подтормаживать двигателем даже в D, т.е. ощущения потери связи с авто нет.

 

[growler]

Но я бы категорически не рекомендовал 2.0 мкпп. Ну плохо согласована коробка с двигателем, все время крутить обороты придется. Внатяг очень печально, почти не реально ездить.
ну и четкость работы, удобство переключения не ахти. ??? Я тоже сначала западал на механику( типа до этого ездил и прекрасно себя чувствовал), но пара тест драйвов полностью переменила мнение. Плюс акпп у нас позволяет подтормаживать двигателем даже в D, т.е. ощущения потери связи с авто нет.

акпп или мкпп - это вопрос "религии", каждый выбирает сам.,
а вот 2.0л. или 2.4, то лучше 2.4 л.

 

[growler]

четкость работы, удобство переключения не ахти

плохому танцору, всегда, что-нибудь мешает

 

[Da4niki]

плохому танцору, всегда, что-нибудь мешает

А мне кажется наоборот - смотря где обычно ездить. По Москве на работу/с работы на механике так себе развлечение.