Как отстоять своё право на "Кенгурин"?

[Ptizelov]

Вы в эту тему зашли, чтобы всех поучить как жить? Как, что и где писать правильно, а что не писать? Что-то я так и не понял? Во всех Ваших постах одни поучения, а полезной информация = 0,00. А ещё я бы с удовольствием посмотрел, на что Вы бы пошли для разрешения езды с "кенгурином". А то, как правило, чужие ошибки мы видим, а своих будто и не делаем.

Вы совершенно напрасно так нервничаете .
Зашел в эту тему именно посмотреть , на что идут люди ради кенгурина .
Сам считаю внешний вид авто с оным несколько нелепым . После того как помогал тушить авто с этим отбойником сумчатых (после несильного лобового столкновения капот поджало согнувшимся кенгурином - открыть не удалось - авто сгорело) , стал относится отрицательно .
Своих ошибок у меня хватает . Учусь на них и на чужих .
Ну а по поводу нулевой информации , что ж , на этом форуме , по крайней мере , 98 раз с Вами не согласились .

 

[Pete]

Извиняюсь, что вклиниваюсь. Хочу отметить, что господин Ptizelov помог своими практическими советами на обоих форумах очень многим людям из разных городов. Сам неоднократно использовал.
Лично мое наблюдение.

 

[SteSMi]

Вы совершенно напрасно так нервничаете .
Зашел в эту тему именно посмотреть , на что идут люди ради кенгурина .

Я совсем не нервничаю. Просто поделился информацией, что я предпринимал, чтобы узаконить "кенгурин", а меня начали одолевать разными интересными вопросами типа "Почему написано "Джип"? Да по мне пусть хоть "Горшком" обзовут, лишь бы не докапывались до навесов.

Сам считаю внешний вид авто с оным несколько нелепым . После того как помогал тушить авто с этим отбойником сумчатых (после несильного лобового столкновения капот поджало согнувшимся кенгурином - открыть не удалось - авто сгорело) , стал относится отрицательно .

Вот с этого и надо было начинать................

Ну а по поводу нулевой информации , что ж , на этом форуме , по крайней мере , 98 раз с Вами не согласились .

Про этот форум речи не было, речь идёт по данной теме.

 

[Ptizelov]

Вот с этого и надо было начинать................

Считаете , стоило попытаться отговорить Вас еще в апреле ? Зачем ?
На улицах среди внедорожников изредка попадаются и с кенгуринами , значит тема для некоторых будет интересна .

меня начали одолевать разными интересными вопросами типа "Почему написано "Джип"?

Хммм ...
Специально перечитал тему : никаких вопросов я Вам не задавал .
После описания Вашего подвига (несмотря на мое отношение к самому девайсу , я совершенно серьезно считаю Ваш поступок подвигом) и поздравлений , я оценил юмор поста №16 от BlackTrack и высказал свое мнение о методах заполнения официальных документов . Единственный вопрос ("где ...?" ) относился к Константин .
На работе у меня полный двор внедорожников , зарегистрированных в разных МОГТОРЭР Москвы и Подмосковья .
У Лендкрузера 200 ,Патфайндера , Паджеро 4 , Паджеро Спорт , Хаммера 3 , Чероки , Гранд Чероки , Дастера , Хонды ЦРВ в графе "Тип ТС" (в соответствии с нормативами http://www.avtodoki.ru/avto_doki/ad_pts/ ) стоит : "Универсал легковой" . Ведь этой графе абсолютно наплевать на количество ведущих колес .
Ну хватит о косяках ГИБДД .
Пойду послушаю владельцев L200 , Навары , Тундры . К ним уже присоединился человек , ожидающий приход из Америцы своего Додж Рэм . Ребята обсуждают надпись "грузобортовой" в своем техпаспорте , и нервничают по поводу приходящих фотоштрафов за появление их машин внутри ТТК . :ireful3:

 

[BlackTrack]

Заглянул на ветку а- а тут такое. Всего-то хотел поюморить.
Приношу извинения если кого-то сбил со светлого пути.
Я тоже в разговорах использую термин жып.

Задам второй провокационный вопрос - зачем реально нужен кенгурин (случаи из практики например) , кроме как для соответствующего вида конечно, да для серьезных дел - типа покатушек на убой.

 

[Pete]

Заглянул в свидетельство - "ЛА ДЖИП"

 

[Ptizelov]

Заглянул в свидетельство - "ЛА ДЖИП"

Прикольно !
По поводу таких ГИБДДшников на ум приходит только фраза Сухорукова из "Брат-2"
Картриджи , что-ли , берегут ?

 

[SteSMi]

Пойду послушаю владельцев L200 , Навары , Тундры . К ним уже присоединился человек , ожидающий приход из Америцы своего Додж Рэм . Ребята обсуждают надпись "грузобортовой" в своем техпаспорте , и нервничают по поводу приходящих фотоштрафов за появление их машин внутри ТТК . :ireful3:

У них уже масса автомобиля выходит зарамки 2 т, а это уже другая история и в действительности другие штрафы.

 

[SteSMi]

Задам второй провокационный вопрос - зачем реально нужен кенгурин (случаи из практики например) , кроме как для соответствующего вида конечно, да для серьезных дел - типа покатушек на убой.

Мне кенгурин помогает парковаться, например, у высокого бордюра. Да и в целом он неплохо отрабатывает роль защиты бампера и всего, что за ним установлено.А ещё я на него хочу противотуманные фары поставить, так как штатных у меня нет, а резать под них бампер, что-то не очень хочется. Да и птф на кенгурин можно поставить гораздо больше и мощнее нежели штатные.

 

[Ptizelov]

У них уже масса автомобиля выходит зарамки 2 т, а это уже другая история и в действительности другие штрафы.

На самом деле , полная масса авто (Вы же про неё ?) почти ни при чем . Важна именно запись в графе "Тип ТС".
К Лэндкрузеру (3300 кг) , Паджеро 4 (2910 кг) , Хаммеру 3 (2660 кг) и моему Чероки (2600 кг) вопросов при появлении в центре - нет .
А вот Dodge Ram 1500 (2600 кг) , L200 (2850 кг) и т.п. тут же нарываются на штраф .
Года три-четыре назад хозяева пикапов радовались налогу на л.с. , исчисляемому по грузовой ставке . Разница между "легковыми универсалами" и "грузовым пикапом" была существенная : у того же Dodge Ram 1500 мощность с V8 314 и 396 л.с. Теперь вот получается , что некоторые даже домой без штрафа доехать не могут .

 

[SteSMi]

На самом деле , полная масса авто (Вы же про неё ?) почти ни при чем . Важна именно запись в графе "Тип ТС".
К Лэндкрузеру (3300 кг) , Паджеро 4 (2910 кг) , Хаммеру 3 (2660 кг) и моему Чероки (2600 кг) вопросов при появлении в центре - нет .
А вот Dodge Ram 1500 (2600 кг) , L200 (2850 кг) и т.п. тут же нарываются на штраф .
Года три-четыре назад хозяева пикапов радовались налогу на л.с. , исчисляемому по грузовой ставке . Разница между "легковыми универсалами" и "грузовым пикапом" была существенная : у того же Dodge Ram 1500 мощность с V8 314 и 396 л.с. Теперь вот получается , что некоторые даже домой без штрафа доехать не могут .

А можно всё-таки поподробнее? В чём проблема у водителей пикапов и к чему привязываются наши доблестные "полисмены!? Потому что касаемо графы "Тип ТС" я как раз глубокие разборки и провёл.

 

[Ptizelov]

2 SteSMi
Так вот же : http://auto.vesti.ru/doc.html?id=509613 .
Как объясняют юристы , в ПТС графа №3 + №10 нужна для расчета налога ; №3 + количество пассажиров + №13 в результате выдадут категорию , вносимую в графу №4 . Наверное , надпись "Категория B , M1G" должно стоять именно в четвертой графе ...
Я особо в проблемы пикапщиков не вникал , но , помоему , из-за какого-то косяка , фотоштрафы приходят и владельцам с грузоподъемностью ниже тонны .
Если написано : "пикап легковой" - штрафы можно оспорить . Однако , чтобы снизить налогообложение , раньше многие владельцы пикапов добивались чтобы в графе №3 ПТС стояло "грузовой" или "грузопассажирский". Если у грузовика г/п - это именно то что можно положить в кузов , то у пикапов (особенно это заметно у даблкэбов) в разницу между полной и снаряженной массой попадает еще и вес водителя+несколько пассажиров . Короче , много мутной воды в которой пока ГИБДДшники и ловят рыбку .

 

[SteSMi]

Наверное , надпись "Категория B , M1G" должно стоять именно в четвертой графе ...

Категории "В" в сертификации нет. Для "Пикапа" будет N1G или просто N1.
Чтобы совсем стало понятно вот пожалуйста ссылка - расшифровка: http://pddmaster.ru/avtomobili/kate...stv-v-texnicheskom-reglamente-m1-m2-m3-n.html...И вот ещё: http://avtosfera.info/kat-ts/...

Я прочитал статью ( http://auto.vesti.ru/doc.html?id=509613) и у меня сразу же возник вопрос. Зачем в столице "Джип-пикап"? У нас в столице такое бездорожье, что на седане или любом легковом транспорте двигаться невозможно?
Приезжайте к нам в провинцию))) И на пикапе есть куда выехать и ни каких запретов такого вида транспорта нет)))

 

[Ptizelov]

Вот насчет "Категории "В" в сертификации нет" совсем не понял . У Вас какая категория в правах открыта? У меня (в детстве мотоциклировал без прав ) открыта категория "B" .

Зачем в столице "Джип-пикап"?

Это что за авто? Ни в линейке Крайслера , ни в документах такой формулировки не встречал .


"Приезжайте к нам в провинцию))) И на пикапе есть куда выехать и ни каких запретов такого вида транспорта нет" - это Вы Нилову и Собянину напишите :yes4:.

 

[Ptizelov]

Кстати,разговаривал с достаточно высокопоставленным (и достаточно умным ) ГИБДДШником : фраза В соответствии с государственным стандартом Р52051 к данной категории относятся автомобили повышенной проходимости, соответствующие требованиям по геометрической проходимости (не буду описывать), высоте дорожного просвета как межосевого, так и подосевого, оснащенные полным приводом и МИНИМУМ одним блокируемым дифференциалом, снаряженной массой до 2 тонн - никак не подходит для СГВ 98-05 г.в. в стоке .
Любой инспектор на стационарном посту имеет право попросить Вас заблокировать/разблокировать этот дифференциал (которого нет ) , и в случае неудачи (а многие точно знают , что не получится :yes3: ) заставить снять кенгурин . Мотивация проста - Вы изменили конструкцию авто уже после (чтобы не подставлять коллег) получения сертификата . Эта мотивация , например , прекрасно срабатывает при требовании снятия тонировки со стекол передних дверей , невзирая на действующий талон ТО .

 

[Константин]

Любой инспектор на стационарном посту имеет право попросить Вас заблокировать/разблокировать этот дифференциал (которого нет )

не имеет право, не его это дело))))

 

[SteSMi]

Вот насчет "Категории "В" в сертификации нет" совсем не понял . У Вас какая категория в правах открыта? У меня (в детстве мотоциклировал без прав ) открыта категория "B".

Вы не поняли. Категирия для прав-вернее водительского удостоверения-это одно понятие, а категория автомобиля по техническому регламенту-это другое понятие. И путать их не надо . Ну а по поводу просьбы милиционера заблокировать ДИФ, могу просто включить пониженную передачу и сказать, что заблокировано)))) Как он проверит, что нет?
На хитрую"попу" всегда "хрен с винтом" найдётся. Да и правильно соратники по форуму пишут. Не имеет право ДПС-ник на посту что-то требовать касаемо ТТХ автомобиля. Написано "повышенной проходимости" значит так оно и есть.

 

[SteSMi]

Кстати,разговаривал с достаточно высокопоставленным (и достаточно умным ) ГИБДДШником : фраза В соответствии с государственным стандартом Р52051 к данной категории относятся автомобили повышенной проходимости, соответствующие требованиям по геометрической проходимости (не буду описывать), высоте дорожного просвета как межосевого, так и подосевого, оснащенные полным приводом и МИНИМУМ одним блокируемым дифференциалом, снаряженной массой до 2 тонн - никак не подходит для СГВ 98-05 г.в. в стоке .

Да ладно Включив полный привод вы не развернётесь на асфальте, потому что нет межосевого дифа, а раз нет межосевого, то блокируются оба моста и перед и зад ....Так, что на такой вопрос я знаю в своей машине ответ

 

[dimsert]

У меня в ПТС тип ТС -"ЛА Джип", а в свидетельстве "ЛА Универсал"

А у меня наоборот, в ПТС тип ТС -"ЛА Универсал". А в свидетельстве графа тип ТС пустая, зато в графе особые отметки красуется "ЛА Джип". Бардак...

 

[Ptizelov]

не имеет право, не его это дело))))

Наверное , именно эту фразу бурчали себе под нос водители , сдирая тонировку прямо у поста ГИБДД .
Причем , начинали с предъявления талона ТО и сертификата на пленку с соответствием светопропускания .
Как показывает практика , если отдается команда "Фас!" , тут же появляется и правовая подоплека и зксперты на стационарных/передвижных постах .

Да ладно Включив полный привод вы не развернётесь на асфальте, потому что нет межосевого дифа, а раз нет межосевого, то блокируются оба моста и перед и зад ....Так, что на такой вопрос я знаю в своей машине ответ

Вы очень вольно трактуете термин блокировка дифференциала ( и передний мост)
Эксперты точно знают , что в стоковой СГВ 98-05 есть только два дифференциала (задний мост и передний редуктор) , и они не блокируемые . В раздатке СГВ , в отличии от СГВ Нью , дифференциала нет .
Стоковая машина с Part time попадает под пункт 8.1.1 ГОСТа Р 52051 - 2003 только при наличии блокировки одного из межколесных диффов , а это - большая редкость . Part time , On demand - скорее вседорожник , нежели внедорожник .

 

[Константин]

Как показывает практика , если отдается команда "Фас!" , тут же появляется и правовая подоплека и зксперты на стационарных/передвижных постах .

эксперт не есть ЛЮБОЙ инспектор, поэтому и люди идут на поводу от не знания тонкостей законодательства.
а про тонировку: есть много факторов, при которых контроль на посту не возможен.
а про проверку тех состояния авто на посту, даже экспертом, есть много регламентирующих документов, в которых прописано, что в реале это делать нельзя, так как нет стационарно установленного специального диагностического оборудования.

 

[volo]

у меня в св-ве написано просто "универсал".
был в мрэо по делам и спросил мимоходом как узаконить кенкурин, на что получил встречный вопрос "а он у вас заводской? имеет сертификат?". вопросов больше не задавал.

 

[Xerks]

имхо при выключенной раздатке межосевой дифференциал разблокирован (и попробуйте сказать, что он заблокирован )
при включении раздатки в 4WD - дифф заблокирован ardon:

 

[Tevgen]

имхо при выключенной раздатке межосевой дифференциал разблокирован (и попробуйте сказать, что он заблокирован )
при включении раздатки в 4WD - дифф заблокирован ardon:

Только как эксперту(инспектору) доказать, что ИМХО: я блокирую несуществующий дифф включением раздатки?
А вообщем правильно treker ситуацию описал:-слишком вольное трактование понятия блокировка диффа!:cray:

 

[SteSMi]

Вы очень вольно трактуете термин блокировка дифференциала ( и передний мост)
Эксперты точно знают , что в стоковой СГВ 98-05 есть только два дифференциала (задний мост и передний редуктор) , и они не блокируемые . В раздатке СГВ , в отличии от СГВ Нью , дифференциала нет .
Стоковая машина с Part time попадает под пункт 8.1.1 ГОСТа Р 52051 - 2003 только при наличии блокировки одного из межколесных диффов , а это - большая редкость . Part time , On demand - скорее вседорожник , нежели внедорожник .

Только как эксперту(инспектору) доказать, что ИМХО: я блокирую несуществующий дифф включением раздатки?
А вообщем правильно treker ситуацию описал:-слишком вольное трактование понятия блокировка диффа!:cray:

Лучше расскажите как инспектор докажет, что дифф не заблокирован? Призумпцию невиновности никто не отменял.

 

[Ptizelov]

Лучше расскажите как инспектор докажет, что дифф не заблокирован? Призумпцию невиновности никто не отменял.

Блин , похоже , сигнал не проходит . Поскольку с термином "отсутствует" сложностей быть не должно , может , проблема в понимании термина "дифференциал" или "блокируемый" ?Если это троллинг , то зачем в заголовке слово "узаконить" ? Если Вы считаете , что информация о всего двух неблокируемых дифференциалах СГВ Олд известна только нескольким избранным , то это ошибка . Смешно прикрываться презумпцией , когда доказательство отсутствия блокировки дифференциалов у Вас в регистрационном документе : СГВ 2005 г.в. Вот к СГВ Нью вопросов быть не может .Если хочется блокировать существующие диффы , то можно присоединится к Самурай и srw ( https://suzuki-club.ru/threads/59373/ ) . Эти внедрения , в отличии от кенгурина , не бросаются в глаза (и более полезные , ИМХО) поэтому про них можно просто не упоминать в беседе с ГИБДДшниками . Однако , если идти законным путем , данные изменения конструкции придется сертифицировать и уже после этого воспользоваться пунктом 8.1.1 ГОСТа Р 52051 - 2003 .

 

[SteSMi]

Блин , похоже , сигнал не проходит . Поскольку с термином "отсутствует" сложностей быть не должно , может , проблема в понимании термина "дифференциал" или "блокируемый" ?Если это троллинг , то зачем в заголовке слово "узаконить" ?Если Вы считаете , что информация о всего двух неблокируемых дифференциалах СГВ Олд известна только нескольким избранным , то это ошибка . Смешно прикрываться презумпцией , когда доказательство отсутствия блокировки дифференциалов у Вас в регистрационном документе : СГВ 2005 г.в. Вот к СГВ Нью вопросов быть не может .Так что если если хочется добавить дифференциал с возможностью блокировки , то имеет смысл идти вместе с Nikoban. Если хочется блокировать существующие диффы , то можно присоединится к Самурай и srw ( https://suzuki-club.ru/threads/59373/ ) . Эти внедрения , в отличии от кенгурина , не бросаются в глаза (и более полезные , ИМХО) поэтому про них можно просто не упоминать в беседе с ГИБДДшниками . Однако , если идти законным путем , данные изменения конструкции придется сертифицировать и уже после этого воспользоваться пунктом 8.1.1 ГОСТа Р 52051 - 2003 .

Всё красиво описано, Респект. Но быть пессимистом не стоит. У меня в СРТС уже написано и закреплено печатью следующее выражение:" Легковой Джип. M1G" - так зачем мне, что-то кому-то доказывать? Особые отметки наверное компетентные инспектора ставили в МРЭО, а инспектору ДПС на посту большего и не надо. Написано-значит так и есть! Или я не прав?Пути есть разные и каждый выбирает свой.

 

[Евгений кайрон]

Подскажите на каком сайте можно найти сертификат оттс по номеру из птс?

 

[Денис Тревогин]

Легковой Джип. M1G" - так зачем мне, что-то кому-то доказывать? Особые отметки наверное компетентные инспектора ставили в МРЭО, а инспектору ДПС на посту большего и не надо. Написано-значит так и есть! .

Привет. Подскажите пожалуйста, а где в ОТТС указывается такая маркировка? Я ведь правильно понял, что в СРТС Вам её внесли именно после демонстрации ОТТС? В ОТТС на XL-7 ничего подобного я не нашел (POCC JP.МТ02.E03813)