Кондиционер
- Автор темы partorg
- Дата начала
- Отслеживают тему 15
Нет, не нормально! Вентилятор должен работать постоянно. У вас срабатывает датчик двойного давления и размыкает цепь. Попробуйте облить радиатор водой и посмотреть как оно будет себя вести, возможно просто низкий уровень хладогента или же радиатор забит.
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
у кого как кондей справляется при температуре 30+ в пробке? и как при этом себя двиг чувствует? а то у меня температура подползает к красной зоне.
ps радиаторы не забиы(снаружи)
ps радиаторы не забиы(снаружи)
Да, я обшибся. Думал про одну цепь, а по факту рассказал про муфту кондея.
Вентилятор при включенной муфте должен молотить все время - по другому никак.
Система кондея и вентилятора на Джимни элементарная, вот только частично им управляют блок 4wd и блок управления двигателем.
Самый простой способ диагностики посмотреть релюху вентилятора на предмет входящих сигналов.
Так же нужно посмотреть что происходит с муфтой кондея при отключении вентилятора(можно потыкаться в соседнюю релюху, или на слух из под капота).
Вентилятор кондея включается время от времени!
Т.е включаете кондей, и вентилятор начинает крутиться, после этого он перестаёт крутится на секунд 7-12 и опять по кругу, пока работает кондей.
Если кондей не включён, но машина напрягается (едет по грязюке, вытаскивает кого то) то вентилятор кондея тоже включается и помогает охладить!
Schir
Вроде работает нормально, конечно когда едет- воздух сильнее охлаждается, чем на холостых! Но в красную зону ни когда не уходил! Хотя если вдруг стоишь в пробке, я стараюсь время от времени выключать кондей (охладился и хорошо, как только снова стало жаркова то- включил) просто температура под капотом очень приличная, да и сам капот нагревается будь здоров, а мне как то жалко машинку!
Т.е включаете кондей, и вентилятор начинает крутиться, после этого он перестаёт крутится на секунд 7-12 и опять по кругу, пока работает кондей.
Если кондей не включён, но машина напрягается (едет по грязюке, вытаскивает кого то) то вентилятор кондея тоже включается и помогает охладить!
Schir
Вроде работает нормально, конечно когда едет- воздух сильнее охлаждается, чем на холостых! Но в красную зону ни когда не уходил! Хотя если вдруг стоишь в пробке, я стараюсь время от времени выключать кондей (охладился и хорошо, как только снова стало жаркова то- включил) просто температура под капотом очень приличная, да и сам капот нагревается будь здоров, а мне как то жалко машинку!
Спасибо за ответы! Никаких проблем ни с температурой двигателя, ни с работой кондея нет. Просто я был удивлен, что даже после запуска холодного двигателя и включении кондея передний вентилятор срабатывает мгновенно. На других моих авто было иначе, т.е. второй вентилятор начинает крутить только при достижении некоторой температуры.
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
Нету на нашей машине никаких алгоритмов управления вентилятором кондиционера кроме:
1) Запуск на 7-10 сек при старте двигателе (сигнал дает блок управления двигателем)
2) Принудительное включение при достижении температуры охлаждайки выше 120 градусов.(сигнал дает блок управления двигателем)
3)Постоянная работа при включенной кнопке кондея
Контроллер 4WD отключает на короткий промежуток времени кондей во время включения хабов и понижайки.
Кстати кондей может не работать при пререгоревшем предохранителе 4wd
Да, мои выкладки для "послерестайла", на "дорестайле" все проще.
У меня с новья так работает кондей! При постоянно включенном кондеи (в любую температуру за бортом) он делает перерывы!
И когда включается вентилятор- это слышно!
И когда включается вентилятор- это слышно!
Х.З., я перелопатил весь мануал когда, поставив раздатку от самика, кондей перестал работать. Алгоритмы блоков ковырял и не нашел какой-либо системы контроля за кондеем, все что есть у кондея - датчик двойного давления. У меня даже была идея сделать свою цепь для кондея в обход блоков, но отказался от нее в пользу того что при перегреве блок двигателя принудительно запускает пропеллер, а это не лишнее в говнах.
Дело в том, что штатно система охдаждения должна охлаждать хладогент. Если вентилятор не работает, то охлаждения не происходит и довольно быстро начинает расти давление в системе. Как только оно достигает максимума, срабатывает датчик двойного давления по верхнему порогу и отключает муфту, дабы компрессор не нагнулся.
Можно развернуть вопрос и спросить: при каких условиях может отключаться вентилятор кондея и какие датчики за это отвечают?
Я таких не знаю!
Когда отключается/включается вентилятор слышен ли щелчок от муфты кондея?
Я в принципе могу и на видео снять, как он работает! Даже на холодную!
В воскресенье с утра поеду по делам и могу заморочиться, когда машина будет с утра "греться"
Но не вижу в этом смысла!
Но ради интереса всё таки посмотрю!
Щелчок от муфты кондея- не скажу! Но расдаётся звук как был "счик" и начинает гудеть вентилятор. Потом гул пропадает и сново по кругу.
Ладно в воскресенье гляну! Может завтра, если не лень будет идти до стоянки!
В воскресенье с утра поеду по делам и могу заморочиться, когда машина будет с утра "греться"
Но не вижу в этом смысла!
Но ради интереса всё таки посмотрю!
Щелчок от муфты кондея- не скажу! Но расдаётся звук как был "счик" и начинает гудеть вентилятор. Потом гул пропадает и сново по кругу.
Ладно в воскресенье гляну! Может завтра, если не лень будет идти до стоянки!
На видео не надо. Щелчок муфты хорошо слышен, исходит от компрессора кондея при включении кнопки. Достаточно будет при открытом капоте послушать идет ли щелчок со стороны кондея(открываем капот и он справа внизу за основным радиатором) при включении/выключении вентилятора.
Да щелчки раздаются каждый раз после запуска вентилятора! То есть щелчок и крутиться вентилятор около минуты-две, потом останавливается на секунд 15 и снова щелчок и запускается вентилятор!
Я в принципе это и из салона вижу, когда запускается вентилятор идёт просадка тока, где то на 0,3-0.5 вольта.
Щелчок способствует зацеплению механизма внутри ролика, который крутит ремень (к сожалению не имею специального технического образования и не могу более правильно описать)
Итак, я был прав! Если датчик двойного давления срабатывает, то отрубается муфта кондея и вместе с ней вентилятор.
Так что если вырубается вентилятор при включенной кнопке кондея, то это следствие срабатывания датчика, а значит либо проблемы с количеством хладогента, либо с перегревом(что скорее всего).
Так что если вырубается вентилятор при включенной кнопке кондея, то это следствие срабатывания датчика, а значит либо проблемы с количеством хладогента, либо с перегревом(что скорее всего).
Если кондей выключен, то для начала надо убедиться в работоспособности муфты, потом вентилятора, проверить наличие смазки и хладогента в системе ( попросту съездить и заправить систему), а уже после этого можно проверять работу компрессора и системы в целом. . Работоспособность вентилятора и муфты можно проверить либо прямой подачей тока, либо замыканием управляющих релюшек . В мануале вы найдете все схемы.
Значит что-то не так.
В холодильнике термореле, в машине его или чего-нибудь подобного нету. Даже климат, для поддержания температуры в машине, не отключает кондей, а лишь уменьшает скорость работы салонного вентилятора и перераспределяет потоки.
Прозвоните вход-выход датчика двойного давления при работающем кондее - все станет ясно.
Народ!
Подскажите пожалуйста где находится данный блок?
Всю машину перерыл.
Нигде нет. (Джим праворульный)
Проблема следующая:
При подключении кондиционера включается только вентилятор, компрессор не подключается (т.е. муфта)
При прямом подключении компрессора к АКБ работает.
Измерил цепь идущий к компрессору. Ток около 8В.
Грешу на Реле кондиционера.
Подскажите пожалуйста где находится данный блок?
Всю машину перерыл.
Нигде нет. (Джим праворульный)
Проблема следующая:
При подключении кондиционера включается только вентилятор, компрессор не подключается (т.е. муфта)
При прямом подключении компрессора к АКБ работает.
Измерил цепь идущий к компрессору. Ток около 8В.
Грешу на Реле кондиционера.
Вложения
В мануале в разделе электрики есть схемы выходов контактов в автомобиле.
У меня левый руль послерестаил и блоки реле кондиционера прикреплены под капотом сбоку от предохранительной коробки(коробочка с надписями RELAY A RELAY B.) . Когда искал инфу по кондею, видел так же расположение релюшек в салоне в салонном блоке предохранителей.
Мануал поройте, там в электрической части в начале картинки с таблицами, где указано расположение разъемов автомобиля.
