ну теперь рассказывай почему масло сузуки плохое? льется оно вроде на заводе идемитсу
тока не надо опять мотюль рекламировать))) знаем, наслышаны)))
Последнее редактирование модератором:
Кто промывал "пятиминуткой" масляную систему перед заменой масла? Впечатления?
- Автор темы Ежачок
- Дата начала
- Отслеживают тему 9
тока не надо опять мотюль рекламировать))) знаем, наслышаны)))
Я не говорил что оно плохое.
Оно хорошее для японии. У них пробеги средние около 6 тысяч и даже меньше. Бенз самый чистый и климат мягкий. Такое межсерисный интервал (опять таки среднестатистичекий японский) выдержит без вопросов. У нас нет с его щелочным 5,39 мгКОН/г. Дерьмовый бенз есть риск залить даже в моем крупном городе, хотя у нас с этим более или менее порядок. Работа движка на этом масле лично мне нравится. По сранению с Shell Helix Ultra 5w-40 (очень хорошее масло!) на Suzuki 5w-30 двигатель работает тише, мягче, отзывчивее на педаль газа (едва заметно, но есть), легче заводится (естественно), чуть быстрее прогревается. Все замечательно, но оно официально заявлено на год пробега или 15 тысяч. А оно и половину не отходит на нашем топливе (это я еще имею в виду более менее нормальную ситуацию по своему региону) с таким крайне низким щелочным.. То же Shell Helix Ultra 5w-40 выдежит год или 15 тык. Suzuki 5w-30 по уму нужно менять каждые 5 тысяч. Но, во-первых, простые обыватели об этом не думают. Например мой батя, пенсионер, думает раз официальный дилер значит все лучшее, с гарантией, пусть и дорого. Во-вторых, это действительно очень дорогое масло, если менять его по уму. К примеру, та же Petro Canada 5w-30 сильнее по всем показателям, оно и отходит лучше и двигаетль на нем будет чище (ILSAC-5, API SN) и при этом заметно дешевле. Вот поэтому я и написал (снова повторюсь)
И кстати, Идемитсу под своим собственным брендом выпускает масла заметно сильнее, чем разливает для Suzuki.
Вообще имеет. Вязкость базового масла подбирается исходя из низкотемпературной характеристики. Верхняя граница достигается добавлением загустителя (это если грубо на пальцах). То есть, в масле 0w-30 база будет жиже и загустителей больше, чем в 5w-30. В процессе эксплуатации именно загустители дают просадку вязкости масла. Для холодных регионов однозначно нулевки, а
при прочих равных лучше 5w-30, хотя бы потому, что там меньше загустителя, то есть больше самого масла.
я ж и имел в виду для "среднего, умеренного". имхо по мере увеличения пробега и природного, естественного увеличения зазоров в трущихся частях механизмов,"нулевое" маловязкое масло будет ускорять износ. я думаю не стоит бежать за сиюминутной пользой к "нулевке", а использовать рекомендованную "пятерку".
ps я купил себе на следующую смену американский разлив 5w30 kendall titanium, синтетика.
ps я купил себе на следующую смену американский разлив 5w30 kendall titanium, синтетика.
Всё верно доктор Фауст глаголит.
Нулёвка нулёвке рознь. Зависит от состава, будет ускорять износ или нет. Отложится на деталях или нет.
5w30 kendall titanium -нормальный амеровский гидрокряк по 3 доллара за кварту, база корейская. Полусинтетика, короче. Такой же как и Шеврон. Меняйте почаще. Тема эта не зря создана, иначе промывка движка.
его именно я и ЛЬЮ)))) только идетмитсу! пусть и сингапурского разлива.)))
и я не понимаю кем надо быть чтобы менять масло раз в 15 тыс. или раз в год.
минимум при наших условиях и бензине 7 тыс. либо 2 раза в год (перед летом и после лета)
Последнее редактирование модератором:
я имел в виду, что толщина масляной пленки при увеличенных зазорах в трущихся деталях у "нулевки" может быть недостаточна, для обеспечения приемлемого смазывания.
почему полусинтетика? везде в спецификации написано "full synthetic". и на канистре тоже. я уверен, что там шельмовать не принято.
у меня брат уже пару десятков лет эксплуатирует лизинговую технику john deere: комбайны, трактора и пр. представители производителя используют исключительно kendall, мотивируя тяжелые рабочие условия сельхозмеханизмов. про "короткие" рабочие интервалы нигде не написано.
Принято шельмовать, ещё как принято.
Пожалуйста, пример, Супер 3000. И оно же - Ультрон. На банках написано, что оно фули синтетик, разве нет?
А в действительности оба этих масла являются финским гидрокряком, 10 тыс. км. с трудом выдерживающим.
Вот после таких масел через 100 тысяч км. пробега действительно придётся промывать двигатель. А если уменьшить количество моточасов, то ещё более-менее сойдёт.
До 2003 года это масло считалось полусинтетикой, все оптовые базы смело об этом говорили, в прайсах и листовках указывали, называлось Мобил SYNT S. Затем для Европы был ребрендинг. И торгаши стали умалчивать некоторые вещи. В некоторых странах до сих пор продаётся под таким названием. Вон как израильтяне про это масло пишут: http://forummotor.israelinfo.ru/vie...art=4050&sid=e48f925b4131a87f6c32ff12d53fb0a2
Это только один пример.
А таких примеров разных производителей много, даже Мотюль 5-30 является гидрокрекинговым продуктом.
А для гидрокрекингового продукта есть золотое правило: в 2 раза чаще менять!
Редкий продукт сейчас является не гидрокрекинговым. Вернее, он является смесью в том числе с гидрокрекингом, даже Mobil1 0w-40, что никак не ухудшает его долговечность
Если масло произведено в 2013 или 2014 году и несёт допуск А3/В4 без указания года, то зольность у него не ниже 1%, а щелочное число не ниже 10, в отличие от продукции предыдущих годов выпуска
Если масло произведено в 2013 или 2014 году и несёт допуск А3/В4 без указания года, то зольность у него не ниже 1%, а щелочное число не ниже 10, в отличие от продукции предыдущих годов выпуска
да написать то можно все что угодно в мануале по маслу.
на заборе написано х..й
за забором его может и не быть.
ИМХО по поводу этих примеров масел: ликвимолли для меня гавно. я заеб..ся его доливать когда купил машину.
может это был и простой гидрокряк 5/40(книжку по маслу не читал) но как перешел на идемитсу жор упал раза 3. и цепочку не слышно стало.
теория -теорией, а моя практика показала что масло -БОЛТ. отпечаток оставлен и тут ни чего не поделаешь!
"До сих пор основная доля производимых здесь масел — недорогая минеральная «база». Делают ее в основном «на вывоз»: и для своих многочисленных маслосмесительных заводов (только в Европе их больше двух десятков), и на продажу.Часть базового минерального масла «облагораживают» — подвергают дальнейшей обработке в водородной среде (гидрированию). Под воздействием высоких температур и большого давления происходит разрыв (крекинг) и укорачивание длинных молекулярных цепочек — гидрокрекинговые масла становятся однороднее по структуре, чем исходные минеральные. По своим свойствам они ближе к синтетическим, но при этом намного дешевле.
И все же больше всего в Гравеншоне гордятся производством полиальфаолефинов (ПАО) — наиболее распространенной основы синтетических масел, получаемой здесь из дешевого газа этилена, в огромных количествах образующегося при высокотемпературном разложении нефти."
http://www.autoreview.ru/_archive/s...NT_ID=70255&SECTION_ID=1960&sphrase_id=181426
1. см. таможенную декларацию.
2. см. MSDS.
3. ставим в морозильную камеру, гидрокрекинговые помутнеют и текучесть их снизится.
возможно вы правы. но я почитал несколько тем с "того" израильского форума и вынес оттуда важную инфу, которую человек отличн обосновывает: не столь важно какое базовое производство масла, важны его характеристики и соответствие требованиям. например вот оттуда же:
"...как автовладелец ушедший с гарантии можешь для себя определить, какие масла лить, регулируя интервалами замены масла:
- Лить 5w-30 API SM/ILSAC GF-4 (минимальный уровень)
- Лить 5w-30 API SM/ILSAC GF-4 + GM6094M
- Лить 5w-30 API SN/ILSAC GF-5
- Лить 5w-30 API SN/ILSAC GF-5 + Dexos1 (максимальный уровень)
...
купленный мной kendall отвечает следующим стандатам и требованиям:
Требования и стандарты:
GT-1® Full Synthetic с Liquid Titanium® лицензировано или сертифицировано производителями по таким спецификациям:
ILSAC GF-5
API Service SN with Resource Conserving
GM dexos1™ (SAE 5W-30 only)
GT-1® Full Synthetic с Liquid Titanium® соответствует или превосходит требования:
Chrysler MS-6395 (Rev. T) (SAE 5W-20, 5W-30, 10W-30)
Ford WSS-M2C945-A (SAE 5W-20), WSS-M2C946-A (SAE 5W-30)
GM4718M (SAE 5W-30 only), GM6094M (obsolete specifications)
из различных источников я вычитал, что на сегодняшний день это одни из самых высоких современных требований к моторным маслам.
не считаете ли вы, что при соответствии масла таким требованиям уже можно отступить от "золотого правила", которое было актуально на заре начала производства синтетических масел?
Золотое правило - свежее масло в картере, соответственно конструкции двигателя. И двигателю будет лучше, и , раз у нас тема о промывке, то и промывать особо не надо будет. Кстати, разные масла обладают разными моющими возможностями исходя из моющих присадок и базы. Можем ещё обсудить это, но, мне кажется, давайте сделаем в профильных масляных темах.
ага))) прям в магазине: все доки мне выкладывайте, в том числе таможенную декларацию. ах да и в морозилку на часик поставьте, я попозжа приеду посмотрю нормально нет!
1. Не пользуйтесь рынками и непроверенными точками. У официальных дистрибьютеров документы есть на каждую партию товара. Берите у таких, ищите кто не гнушается мелким оптом.
2. Холодильник бытовой вам не подойдёт. Любой промышленный холодильник -30С.. Если очень нужно, то договоритесь. Или просто могли оставить этой зимой ваше масло в багажнике на ночь, когда были сильные морозы.
Кто хочет - тот добьется,
Кто ищет - тот всегда найдет!
Всё, переходим в профильные темы по маслу.
вот именно!, и стоитли за этим призраком гонятся, не все в московии живут, 1000 вёрст до официальных дистрибьютеров ехать чтобы бумажки попросить
ребята, ну чего вы поритесь?, я понимаю что знание - сила, но зачем из этого делать : горе от ума.)). начитаетесь и репу чешете. определитесь с маркой которая вам по душе и лейте, ну северянам ещё есть о чом голову погреть, а вам (средняя полоса, юг) чего спокойно не живётся то. вечный двиг ещё не придумали и живого масла( типа живой воды) тоже
Ну неугомонные.
Масло - в морозильную камеру -30С, сразу поймёте. Не мутнеет - вам повезло.
Хренушки!! Даже в BundesrepublikDeutschland масло производится с добавлением очищенной отработки.
после всех сказанных умных терминов, выбор масла по критерию "-30С в морозилке" выглядит както не очень