Сравнение SX-4 New с другими моделями

[YuryLogin]

и чья сборка лучше - еще большой вопрос.

Совершенно верно. Не важно кто собирает (пишут, что Германии, например, автомобили собирают не немцы, а турки и другие мигранты), главное как на заводе контролируется качество сборки.

 

[Денис Ка]

Была соната нашей сборки, а друга корейской - две разные машины, хотя на моей пробег был 15000 км, на его к 70000 км, у меня сверчки и скрипуны по всему салону, у него тишина, после этого отношение к нашей сборке негативное

 

[graval]

Совершенно верно. Не важно кто собирает (пишут, что Германии, например, автомобили собирают не немцы, а турки и другие мигранты), главное как на заводе контролируется качество сборки.

Вот то-то и оно, когда выбирал автомобиль в числе прочих претендентов была Шкода Октавия, посиживал на их форуме и мягко говоря немного был озадачен историями о качестве нижегородской сборки данного авто, к примеру, очень популярным было видео как там варили кузов не автоматами, а вручную. Поэтому покупатели в большей массе стремились зацепить родную чешскую сборку. Есть еще большая разница в том, что подразумевает из себя сборка - крупноузловая, либо полного цикла. Естественно в первом варианте косяков местных кулибиных намного меньше. Кстати в комментах приведенного теста экоспорта с майла от тех кто смотрел машину очень много нареканий по салону, где все якобы не очень качественно подогнано, гуляет, топорщится и временами даже не до конца обработано, если такое же качество при сборке остальных узлов, то будущим владельцам этого форда стоит посочувствовать.[DOUBLEPOST=1416310181,1416309194][/DOUBLEPOST]

у нас то же , не "мейд ин Джапан"...и чья сборка лучше - еще большой вопрос.

Венгерский завод вроде как заработал уже авторитет на нашем рынке, что swift, что sx4 классик пользуются популярностью как раз из-за надежности, что подразумевает за собой и качество сборки. Надеюсь на продолжение традиций и нашим авто.

 

[Desert Punk]

[/DOUBLEPOST]
Венгерский завод вроде как заработал уже авторитет на нашем рынке, что swift, что sx4 классик пользуются популярностью как раз из-за надежности, что подразумевает за собой и качество сборки. Надеюсь на продолжение традиций и нашим авто.[/QUOTE]

Поживем -увидем. не знаю какая у мадьяр степень локализации. Если там кузова варят - не то чтоб я не доверял венграм...но по культуре и организации производсва явно не японцы или корейцы....

(Когда обмывали машинку - сварил народу бограч. На вопрос почму - не суши (марка то Японская), обяснил - что сделана в Венгрии, поэтому извольте мадьярскую кухню...)

 

[dranik67]

Венгерский завод вроде как заработал уже авторитет на нашем рынке, что swift, что sx4 классик пользуются популярностью как раз из-за надежности, что подразумевает за собой и качество сборки. Надеюсь на продолжение традиций и нашим авто.

Еще вселяет надежду, что на этом заводе собирают машины и на Европу тоже и нет принципиальных отличий в конструкции не зависимо от страны назначения, как это бывает в других марках.

 

[Деметрий]

Видел EcoSport в живую на дороге. Внешность специфическая очень. Я бы не купил. На глаз места сзади катастрофически мало. Да и вообще машинка небольшая. Колесо на задней двери, мне кажется, очень неуместно для компактного городского кроссовера, как его позиционирует Ford. Клиренс - да! Но кто-то говорил, что покупать данную машину ради того, чтобы прыгать на ней по бордюрам, бред. Я бы лучше Дастера взял.
Но покупать машинку должны все-таки: 1. Клиренс 2. Цена 3. Внешность (для многих интереснее Дастера и брутальнее Жука). Высказал своё мнение [DOUBLEPOST=1417441688,1416603509][/DOUBLEPOST]http://auto.mail.ru/article/53082-nuzhen_gambit_test_suzuki_vitara/?from=newsapp
обзор Suzuki Vitara. Интересно почитать. Сравнивают с New SX4.

 

[Desert Punk]

если эта штука , реально идт на смену ГрандВитаре...жаль, очень жаль...последний компактный и умеренный по цене внедорожник уходит на глазах, а вместо него - очередная гламурная фича...зато с неоном!

 

[YuryLogin]

если эта штука , реально идт на смену ГрандВитаре...жаль, очень жаль...

Увы, Сузуки почему-то не планирует сопоставимую замену ГрандВитаре и уходит в нишу компактных и субкомпактных автомобилей.

 

[Денис Ка]

Отказались от СХ-4 , жене больше понравилась Субару XV, дороже правда на 450000 рэ, но жена в восторге, 2 л АТ 150 лс!

 

[Desert Punk]

Дороги все лучше, жизнь - дороже, развивющиеся рынки - особо расти не будут -а сузуки спец именно по таким рынкм (особенно Индия), отсюда спрос - на маленькое, бюджетное, чуть чуть внедорожное....

 

[Деметрий]

Говорили же все-таки,что VITARA идет на смену SX4 Classic, уже не так? А мол замена для Grand Vitara появится в 16-17 году.

 

[DVD_line]

Отказались от СХ-4 , жене больше понравилась Субару XV, дороже правда на 450000 рэ, но жена в восторге, 2 л АТ 150 лс!

А зачем жене 150 л.с.?
...Субару это не сюда...

 

[YuryLogin]

Говорили же все-таки,что VITARA идет на смену SX4 Classic, уже не так? А мол замена для Grand Vitara появится в 16-17 году.

Судя по этой статье новая Grand Vitara не ожидается: http://amsrus.ru/2014/11/26/v-blizhajshie-tri-goda-suzuki-vypustit-6-novyh-modelej/ Хотя может еще передумают.

 

[Денис Ка]

А зачем жене 150 л.с.?
...Субару это не сюда...

Стоял выбор брать СХ4, но решили всё же взять субарье!

 

[Eug4]

Новая Vitara это мировой тренд, посмотрите на анонсы mazda Cx-3, Kia Kx3, SY Tivoli, Hyndai ix25 - все лепят микрокроссы до 4.2 метра.

 

[DVD_line]

Нет SX-4 пока лучший во всех соотношениях, а новая Витара пойдёт только весной.

 

[irisbox]

3 дня назад залили тест митсу асх и сх4

по сути ничего нового, но посмотреть можно.

 

[UZ]

Что характерно, также отмечен невозврат руля в 0 у SX4...
А так тест хороший, вполне объективный.

 

[irisbox]

дак я так и не могу понять - перепрошивка рулевого не лечит возврат в 0 ?

 

[UZ]

Да уж много раз писАли - полностью не лечит.

 

[Sanich58]

Что характерно, также отмечен невозврат руля в 0 у SX4...
А так тест хороший, вполне объективный.

Да, мне тоже показалось, что это один из немногих честных тестов, ясно показывающих, что управляемость нашей машины по прямой, по трассе НИКАКАЯ, и не доставляет ( лично мне ) никакого удовольствия. Этот пустой руль, если честно, уже достал. Неужели до японцев ни как не дойдёт, что с этим надо что то делать? Может они всё - таки услышат претензии владельцев?

 

[irisbox]

надо на рулевой вал приделать резинок от эспандеров. намотал на вал - туго. отпустил - руль вернулся. разворачиваться на пятаке только будет трудновато :thumbsdown:

 

[Sanich58]

надо на рулевой вал приделать резинок от эспандеров. намотал на вал - туго. отпустил - руль вернулся. разворачиваться на пятаке только будет трудновато :thumbsdown:

:laugh1:. А можно ещё прицепить 2 возвратные пружины, один конец за руль, а другой за дверь. Жалко что мы не работаем в конструкторском бюро сузуки. А если по теме , то я могу сравнить управляемость своей машины с "копейкой" , у которой есть люфты в рулевых наконечниках. Была у меня такая.

 

[SerzhV]

дак я так и не могу понять - перепрошивка рулевого не лечит возврат в 0 ?

Ощущение такое, что перепрошивка снижает степень усиления и всё. До неё руль легко не возвращался, после - потуже не возвращается. По-моему - ничего они там больше не делали.[DOUBLEPOST=1420455873,1420452982][/DOUBLEPOST]

3 дня назад залили тест митсу асх и сх4
по сути ничего нового, но посмотреть можно.

Так же отмечена самая низкая точка клиренса не по картеру, а по глушителю.

 

[DVD_line]

Ощущение такое, что перепрошивка снижает степень усиления и всё. До неё руль легко не возвращался, после - потуже не возвращается. По-моему - ничего они там больше не делали.[DOUBLEPOST=1420455873,1420452982][/DOUBLEPOST]
Так же отмечена самая низкая точка клиренса не по картеру, а по глушителю.

Ну да, по глушителю самая низкая точка-это грубейший инженерный просчёт, могли бы саму "банку" уменьшить или конструктивно сместить. Имхо.

 

[UZ]

1 Как по мне - пусть лучше оторвёт глушитель, чем пробьёт картер.
2 Основные проблемы с клиренсом, безопасностью, и т.д. - в голове у водителя.

 

[YuryLogin]

Так же отмечена самая низкая точка клиренса не по картеру, а по глушителю.

А откуда пошло, что у New SX4 глушитель - самая низкая точка? Не уверен, что передний подрамник выше от земли. А у кого стоит защита двигателя - это самая низшая точка.

 

[Desert Punk]

Был обзор какой-то, из 2-х частей, во второй части - они как раз делали осмотр в гараже, на подъемнике. Там, кроме прочего указали на банку глушителя - мол торчит он а , ничем неприкрытая, незащищенная вся, прямо поперек движения. После чего , ведущий продемонстрировал некую защитную конусообразную прибуду , собственного изготовления, которую рекомендовал ставить., и она вроде как не снижает клиренс...Хотя есть стандартная защита кратера , но прикрывает она глушак или нет - не знаю. Других упоминаний о низком глушаке вроде нигде не встречал.

 

[YuryLogin]

После чего , ведущий продемонстрировал некую защитную конусообразную прибуду , собственного изготовления, которую рекомендовал ставить., и она вроде как не снижает клиренс...

Любая защитная конструкция снижает клиренс.

 

[DVD_line]

Был обзор какой-то, из 2-х частей, во второй части - они как раз делали осмотр в гараже, на подъемнике. Там, кроме прочего указали на банку глушителя - мол торчит он а , ничем неприкрытая, незащищенная вся, прямо поперек движения. После чего , ведущий продемонстрировал некую защитную конусообразную прибуду , собственного изготовления, которую рекомендовал ставить., и она вроде как не снижает клиренс...Хотя есть стандартная защита кратера , но прикрывает она глушак или нет - не знаю. Других упоминаний о низком глушаке вроде нигде не встречал.

Стандартная защита картера глушитель (банку) не закрывает. От защиты до "банки" более 1 метра. А на глушитель перед банкой рекомендуют приваривать "косынку" клиренс она действительно не съедает, только вот целесообразность её лично у меня вызывает бооольшие сомнения[DOUBLEPOST=1421005370,1421005083][/DOUBLEPOST]