помогите новичку

[Nefirtitty]

машину укажите свою, а то советы трудно давать. про внутренний шрус есть тема. на моей машинке вал сняли и шрус освободился без проблем. ломаться там нечему, реально. если он конечно голым без пыльника не проработал несколько месяцев по грязи.

 

[gjman]

[quote="Nefirtitty, post: 1158305, member: 0"]если он конечно голым без пыльника не проработал несколько месяцев по грязи.[/quote]
Нет ГОЛЫМ без пыльника я думаю он и месяца не протянет, не то что несколько, а вообще Невертите права, операция по замене шрусов ничем не отличается от отечечественных авто, только масло подороже в АКПП.
Nefirtitty, Nefirtitty,

 

[nix13]

Ну!... Вы сказали!... На Вагончике это заметно проще, во-первых 1 болт с головкой торкс очень удобный, который палец шаровой опоры держит, во-вторых вообще болты-гайки куда меньше закисают. Я так первый раз менял пыльник, был приятно поражен как быстро это сделал.

 

[mister medved]

Нет ГОЛЫМ без пыльника я думаю он и месяца не протянет, не то что несколько, а вообще Невертите права, операция по замене шрусов ничем не отличается от отечечественных авто, только масло подороже в АКПП.
Nefirtitty, Nefirtitty,

Пыльник целый.Просто хрустел,раньше только при повороте в лево "на холодную" потом смазка прогревалась и прекращал хрустеть.теперь хрустит без разницы куда поворачиваешь,скоро оторвет чую((([DOUBLEPOST=1414787209,1414787107][/DOUBLEPOST]

Нет ГОЛЫМ без пыльника я думаю он и месяца не протянет, не то что несколько, а вообще Невертите права, операция по замене шрусов ничем не отличается от отечечественных авто, только масло подороже в АКПП.
Nefirtitty, Nefirtitty,

До вагона были "наши" менял все...Вашим комментариям веря,поменяю и здесь)))[DOUBLEPOST=1414787366][/DOUBLEPOST]

машину укажите свою, а то советы трудно давать. про внутренний шрус есть тема. на моей машинке вал сняли и шрус освободился без проблем. ломаться там нечему, реально. если он конечно голым без пыльника не проработал несколько месяцев по грязи.

да вроде указывал уж...Сузуки Вагон р+ 2002 г.в. праворукая,белая,с 2008 в России..
MA34S - M13A или я чтото нетак понимаю ))))

 

[Nefirtitty]

Не знаю, как на праворуких, на моей леворукой, там все просто до безобразия. Внутренний шрус-трипоид. Чтобы его укатать надо очень постараться. Я бы советовала сначала вскрыть больного, а потом думать о замене. Мне шрусы промыли бензином, разработали (чуть внешний щелкал) и обратно поставили. А так вал новый очень дорогой, а б/у брать -это тоже не выход.[DOUBLEPOST=1414788616,1414788499][/DOUBLEPOST]Вал и шрус. На Вагоне трипоид визуально более сглажен.

 

[nix13]

Внутренний ШРУС , тем более трипоидный, укатать действительно надо талант иметь! Вот наружние - те да, у них углы отклонения куда больше...
Не знаю , у нас там трипоидные или обычные, и разбираются они или нет, (говорят что да, и легко, вопреки базам данных где узел неразборен) - но если он защёлкал, то может помочь старый способ, то есть перестановка внешних ШРУСов слева направо и наоборот.
Я такую процедуру сам делал (не на вагончике), скажу так, на рабочих поверхностях там были такие выщерблены-не выщерблены , трещинки-не трещинки...
в общем , при замене местами, старые рабочие поверхности отдыхают , а работают те, которые обычно нагружались до этого лишь при езде назад.
----
Ну... и на сайтах-агрегаторах дальневосточных разборок, "палок" приводов с гарнатами - море, главное, подобрать такую чтобы шла на европейца, если у вас европеец.
Цены очень умеренные - палка с 2 гранатами - по цене хорошей 1 гранаты на Оку.

 

[nikomite]

Внутренний ШРУС , тем более трипоидный, укатать действительно надо талант иметь! Вот наружние - те да, у них углы отклонения куда больше...

Укатываются, аж бегом! Особо славятся хонды, затем сузуки... Сколько их уже заменяно или диагнозтировано... на тойотах и то убивает...[DOUBLEPOST=1414875980,1414875876][/DOUBLEPOST]Правда на тойотах пробег уже нормальный- около 500 тыс.

 

[Ast@h]

А если сделать выносной фильтр, но не под капотом, а под днищем, около бензобака? Как сделано на СГВ. Всё таки ему там не так жарко будет.

ХОТЬ И ПОЗДНО, НО ОТВЕЧУ...
Поставил себе возле бака фильтр, при этом пробил (сделал сквозную дыру стальной шпилькой 2-3 мм) тот , который в бензонасосе стоит. После этого очучения только положительные, "за жопу перестали держать", разгоняеться намного лучше/легче. Советую!!!!

 

[Nefirtitty]

ХОТЬ И ПОЗДНО, НО ОТВЕЧУ...
Поставил себе возле бака фильтр, при этом пробил (сделал сквозную дыру стальной шпилькой 2-3 мм) тот , который в бензонасосе стоит. После этого очучения только положительные, "за жопу перестали держать", разгоняеться намного лучше/легче. Советую!!!!

а в чем фишка?

 

[Ast@h]

а в чем фишка?

Какая именно? Фильтр отдельный ставить? или под днищем почему? ))

 

[Nefirtitty]

в дырке

 

[nikomite]

в дырке

В дырках всегда фишка:laugh1:

 

[Ast@h]

в дырке

Когда снял сам насос, попробовал продуть канал корпуса насоса, через который подается топливо, тогда и понял, что внутренний фильтр забит прилично. После того как пробил дырку, начало продуваться легко и машинка поехала веселее.

 

[Nefirtitty]

не поняла, а куда топливо в дырку что ли перекачивается? обратно в бак?

 

[Ast@h]

не поняла, а куда топливо в дырку что ли перекачивается? обратно в бак?

Тежело объяснять, если не представляете конструкцию.
Попробую.... насос берет топливо из бака через сеточку, далее насос подает топливо через фильтр, который находится в корпусе насоса (неразборный), к движку по магистрали. Фильтр в насосе я проткнул, по причине его забитости, а вместо него на выходе из бака поставил проточный. Как то так...

 

[Nefirtitty]

т.е.просто проткнули тело фильтра в самом корпусе, чтобы через это русло поступал бензин в магистраль? тогда понятно.[DOUBLEPOST=1415988094,1415987977][/DOUBLEPOST]новый фильтр оказался под днищем?

 

[Ast@h]

т.е.просто проткнули

Да.

новый фильтр оказался под днищем?

Да.

 

[Nefirtitty]

что будете делать, если по каким то причинам с него сорвет шланги?

 

[Ast@h]

что будете делать, если по каким то причинам с него сорвет шланги?

Тоже что и Вы, если пробьете 3 колеса
Одна сторона фильтра на родном соединении/защелке, вторая на шланге+хомут.
Вы считаете, что лучше пусть сорвет под капотом

Да и вообще, с какого перепуга там будет что-то срывать...имхо конечно.[DOUBLEPOST=1415994808,1415994425][/DOUBLEPOST]Nefirtitty, Какие обороты движок держит на холодную и сколько примерно по времени?

А то спросил в соседней теме, два дня никто не отвечает...

 

[Nefirtitty]

1,8-2 минуты 4 и снижаются до 1-0,8..у меня так. посмотрю, скажу точнее.

 

[Ast@h]

1,8-2 минуты 4 и снижаются до 1-0,8..у меня так. посмотрю, скажу точнее.

Спсб, ок.