Не совсем понял, зачем ELM для замера расхода. Нужно при полной заправке отъездить около 300 км, опять заправиться до полного. Результат заправки поделить на побег и получить реальный расход (плюс/минус). При автомате и 4х4 летом должно быть в городском цикле около 9 литров, по трассе около 7 литров.
покатался сегодня немного с ELM327, примерно так и есть, расход в этих пределах.
так и сделаю, уже 150 км откатал от полного бака, еще столько же осталось
По трассе смотря с какой скоростью ехать!
да, всё рассыпалось, вырезал новую полку из фанеры 6 мм, обклеил шумкой, получилось неплохо, но она поднялась на несколько мм, крепление уже не достаёт. коврик снял, оставил до весны так как задняя часть из ДВП тоже рассыпалась и уже не крепится к спинкам. Благо коврик купил на всю площадь багажника, стука нет.[DOUBLEPOST=1567579043,1567496101][/DOUBLEPOST]
По совету от полной заправки отъездил 323 км., заправил полный бак, получилось 28 л., таким образом получается что в среднем в моей сельской местности расход составляет 8,9 л. на АКПП, 4WD, я доволен, был морально готов к 12 л./100 км.
это уже интересно, что меняли. во сколько ремонт встал?
Тут АКПП, там нет промежуточного вала, в котором и проворачивает шлицы обычно.
На своем опыте могу сказать, что если на холодную работает ровно, а при прогреве начинает ерундить, то стоит проверить датчик положения коленвала. Он находится в блоке двигателя под генератором. У меня из-за этого датчика какие только ошибки не показывал. И проблемы с катушками и проблемы с EGR и коробка пиналась. Скорость вообще не набирала. При чему у меня этот датчик накрывался уже два раза и симптоматика была абсолютно разная. Если в первом случае машина дергалась, пиналась, мигала лампочками и глохла после набора рабочей температуры, то во втором подтраивала и задирала обороты практически сразу. После первого случая я поставил датчик SAT. Он отходил меньше года до начала вторых "приключений". Второй раз поставил Denso. Прошло уже 1,5 года. Полет нормальный. Самое, что обидное - в первый раз ошибки были, которые явно указывали на этот датчик. Во втором случае ошибок было много, всяких разных и что угодно, только не датчик положения коленвала. Так вот при проблемах с двигателем при прогреве - советую посмотреть в первую очередь этот датчик. В статике проверить напряжение вряд-ли получится. Только заменой на заведомо исправный. У нас SAT стоил 900 р с копейками. Denso около 2 тыр. Но как показала практика на этом датчике экономить не стоит. В данной проблеме это не актуально, но может кому пригодится.
Я не механик и не диагност. В подобном случае я бы начинал копать с катушек, ВВ проводов, клемм АКБ, чистки датчика кислорода и проверки состояния катализатора, замены воздушного фильтра или проверки его состояния, опять же моя любовь к химии - запенил бы пенным очистителем катализатор и лямбда зонд, залил бы очиститель топливной системы, что то типа ХАДО MaxiFlush или аналог. И для успокоения проверить состояние масла. Это всё легко и доступно, а значит по моему скромному мнению первично. В двигатель лез бы в последнюю очередь.
Соглашусь с Grandge - начать с самого простого и наиболее вероятного. Ошибка какая? Пропуски зажигания. Что может быть причиной пропусков в первую очередь? Катушки или свечи. Свечи менялись, значит поменять катушки и ВВ-провода. Это наиболее вероятная причина! Если после замены свечей хотя бы 3 минуты все работает отлично, значит уж точно не клапана прогорели. Проблема с лямбдой - значит ее поменять. И т.д.
Какое именно давление я не спрашивал, а клапана снимали крышку и щупом замеряли.
Володя, я еще могу связывать это с тем что в ноябре 18 пробивало прокладку, делал головку, после сборки ее машина ехала нормально, но не совсем, загорелся чек по обогощению смеси, я думал в кислороднике проблема и у тебя заказывал аналог, Медиатрон кажется (британи), но проблема как была с ошибкой так и осталась. Что только не делал, предлалгали даже перепрошить мозги, дабы убрать ошибку. Так же мне говорили что может когда собирали головку при выставлении зажигания ошиблись на один зуб. Я забил на это дело и просто ездил около года. Но где то в октябре начались вот эти прострелы, работала плохо не тянула ваще, на холостых могла заглохнуть. Но ездил мало в основном она стояла поэтому и не делал. Думал сначала в форсунках проблема хотел заказать, но их, какие только диагносты не делал все как один говорили в Катализаторе и датчике, плюс мозги. В это время кстати отключил ЕГР, но ничегон не поменялось Когда менял датчик кислородный засунул длинную отвертку а там пусто, видимо прошлый хозяин ее менялили что то делал. А пробег то уже 215 000. Сколько вложил мог уже контрактный двиган взять. Вот что делать дальше уже не знаю. TUH [/QUOTE]
Так а может и впрямь при сборке промахнулись при установке цепи?
Если они сразу промахнулись тогда бы эти хлопки и тяги сразу бы не было, а она то ехала какое то время. А хлопки и все такое уже пошли совсем недавно.
