Новый Suzuki Sx4 S-cross встречайте!!!

[GERR]

Это шутка такая?

Можно не отвечать? ))

 

[Evil]

Обращал - да расход больше, но все зависит от где и как давишь на тапку. У меня выходило где то около 7-7.5л/100км по относительно ровной местности, и до 8л по горам и дорогам румынии.
У многих других авто - такой расход только в эконом режиме.

 

[Danilin]

Когда включаешь режим "Спорт" - авто становиться на удивление очень отзывчивым и динамичным. А с вариатором, так вообще супер. И это даже без турбины.

Про спорт и турбину понятно - только при чём тут вариатор если это ветка последней модели SX4 (2016+, т.е. III поколение), а у неё классический 6-ти ступенчатый автомат Айсин? А автомат это далеко не вариаторunish:

 

[Maxell79]

короче 1.6 мало для этой машины...кусаю локти,пожадничал,но за цену GLX можно взять X-TRAIL или Спортаж в комплектации ЖИР и полным приводом.Думаю теперь,что долго не стану на ней ездить,продам.Мотор вообще тупой.никакой.совсем.(это я не гонщик ещё,друзьям даже стыдно дать прокатиться.)Мотор для дедов и бабок,которые спят на ходу.фу кака короче.Вывод-покупкой разочарован.Не ожидал,что он НАСТОЛКО УНЫЛЫЙ.Салон-отстой,звук аудио-отстой,шумоизоляция-отстой.1000000 красная цена её новой.Машинка отлетает в пользу жены,а уменя остаётся чуство,что я-лох,который купил за полтора ляма магазинную телегу с полным приводом.Так что достойная только с турбо.Атмосферник если был бы литра 2 и лошадей хоть бы 130 ему,был бы середнячком,а так-машина имеет только один плюс_АЙСИН...и всё..

 

[npofopr]

А вы когда покупали, куда смотрели?)

 

[GERR]

Поржал, да. Х-Трай на жире, ага.
И ещё вопрос - как вы умудрились за полтора ляма GL купить?
Но насчет цен согласен - завышены больше, чем у некоторых других.

 

[Maxell79]

Поржал, да. Х-Трай на жире, ага.
И ещё вопрос - как вы умудрились за полтора ляма GL купить?
Но насчет цен согласен - завышены больше, чем у некоторых других.

Ну не полтора.1240000.До этого был Киа Сид 2009.1,6.122л.с.салон намного просторней и комфортней,двигатель намного живее.причем НАМНОГО(нежели 5 лошадок и такая разница?!).
А когда покупал,хотел такой же простой и надёжный автомобиль,но с клиренсом повыше..в итоге то,что в итоге...Честно,надо было двухлитровую Крету брать...жена повлияла тоже.Ей так же ездить,мы на двоих машиной пользуемся.Так что придется ездить пока и плеваться...

 

[GERR]

Киа Сид 2009.1,6.122л.с.

Вы сравните евронормы на Сиде 2009 и Секасе 2018

надо было двухлитровую Крету брать...

С их моторами, кузовами и безопасностью - да наздоровье!

 

[Maxell79]

хм...может я устал вчера...по городу 360 км всё-таки и 200 за город туда-обратно...сейчас вроде ничего.Пробег перевалил за 2000,повезу на нулевое ТО.Про Крету я,конечно,погорячился.

 

[Danilin]

С их моторами, кузовами и безопасностью - да наздоровье!

я бы сказал проще - с их ржавостью, обжорством и овощностью

короче 1.6 мало для этой машины...кусаю локти

тут полностью согласен - у самого была Лиана 1,6, ждал что-то подинамичнее - и дождался

но за цену GLX можно взять X-TRAIL или Спортаж в комплектации ЖИР и полным приводом

полный бред - как по цене так и по жиру, а с учётом той же овощности и обжорства (уж молчу про вариатор у трейла и уродство корейца) - вообще ппц

машина имеет только один плюс_АЙСИН...и всё..

Ага, плюс ещё реальную динамику (если турбо) и экономичность, лучшие среди одноклассников, нероссийскую сборку, отличную оцинковку кузова, отличную безопасность, хороший полный привод с режимами собственного производства, хорошую оснащённость (если GLX - светодиоды по кругу, камера заднего вида с датчиками по кругу, навигация, запуск без ключа, датчики света и дождя, складывающиеся зеркала с повторителями, тонировка и т.п.) - совсем нет плюсов:negative:[DOUBLEPOST=1542726195,1542726152][/DOUBLEPOST]

Но насчет цен согласен - завышены больше, чем у некоторых других.

небольшое завышение стоит этих плюсов[DOUBLEPOST=1542726251][/DOUBLEPOST]

Так что придется ездить пока и плеваться...

а я езжу и просто тащусь:dance3:

 

[Maxell79]

Я и говорю,что надо было брать GLX..но в долги неохота влазить.Хорошо хоть фулгрип

 

[Danilin]

Расписывал тут недавно кучу плюсов нового SX4 вообще (турбо GLX в основном), для объективности стоит сказать и о небольших минусах, которых к счастью гораздо меньше:
1. Несколько завышенная, как считают многие, цена (во многом спорно, плюсы в сравнении с более дешёвыми одноклассниками уравновешивают разницу в цене, за всё надо платить)
2. Отсутствие в линейке более объёмных помощнее движков
3. Хотелось бы всё-таки просвет побольше, но не в ущерб управляемости (о колхозе в виде проставок не говорим)
4. Явно недостаточно обогревов - руля, лобового, форсунок, задних сидений
5. Неплохо было бы хотя бы в виде опций за дополнительные деньги люка и кожаного салона
6. Ну и почему-то машины в Россию не оснащаются так как для других стран - адаптивный круиз, штатная сигнализация, система старт-стоп, радарная система торможения перед препятствием, система мониторинга давления в шинах и т.п.
Вроде всё учёл из значимого?:umnik2:[DOUBLEPOST=1547754275,1543086721][/DOUBLEPOST]Некоторые тут говорят что последний рестайлинг был незначительным, я думаю наоборот и такое количество изменений больше похоже на смену поколения - рельефы по всему кузову, оба бампера, обвесы, воздухосборники, очертания стёкол, зеркала, задний спойлер, вся передняя и задняя оптика, в интерьере поменьше изменений но тоже есть, и главное коробка автомат и турбодвигатель - разве этого мало?:dirol:
https://ilovecross.com/suzuki-sx4-2018/
И кстати не так уж мала фирма Сузуки - в 2018 году в мире продано 2 997 421 машина 27 моделей, правда в России SX4 всего 1207 шт., Витар продано в 3 раза больше - почему, для меня загадка:umnik:
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2018/russia/suzuki/

 

[Натаныч]

Все плюсы новой Сузуки s-cross обернулись и её минусами.Стоимость, малая вариативность силовых агрегатов,непонятная политика формирования парка моделей для России, убогость материалов салона.
Основная проблема стоимость-сузуки стоят дорого.В настоящее время только люди с хорошим достатком могут позволить себе купить такую машину даже в базовой комплектации. Из этого числа людей,которые ,конечно,умеют считать деньги все обратят внимание на конкурентов в этом сегменте.А сегмент огромен.И там действуют игроки,которые уже долго и успешно продают кроссоверы или хэтчбэки повышенной проходимости. Многие конкуренты с-кросс заметно дешевле и наполненнее. Вместо лампочек,пластиковых обвесов и повышающих самооценку гаджетов,на мой взгляд,лучше добавили бы нормальные двигатели (2.0, 2.4, 3.0), может даже дизель. Снизили цену,чтобы в базе было минимум свистелок и максимум функционала,но для тех у кого есть деньги добавили вариативность комплектаций.Но все равно Сузуки будет дороже конкурентов,т.к. собираются за границей.Если не лень,то зайдите на сайт марути-сузуки (Индия) и посмотрите сколько там стоят машины без всех расходов на поставку в Россию. К слову,1 рупи равен 1 рублю. Совпадение- не иначе.А ещё посмотрите сколько там разных моделей на продажу и сколько индийцев в Индии. Будет даже не секретом,что у Сузуки там и один из основных рынков сбыта своей продукции.
Витары просто дешевле,а по сути те же с-кросс,вот их и продали/купили больше.
Значимый или не значимый рестайлинг - вопрос субъективный. Смотря что ценишь в автомобиле. Мне кажется,если рассуждать с аналогиями, то значимым рестайлингом можно считать Ниссан Террано 2-го поколения и 3-го, Сузуки джимни последнего поколения и т.д., Сузуки сх-4 (классик) и с-кросс.[DOUBLEPOST=1547759673,1547757461][/DOUBLEPOST]Но одно определенно радует. Эта машина (как впрочем и другие сузуки),скорее всего,не доставит проблем довольно продолжительное время.

 

[Evil]

Опция люка и кожи очень сомнительны.
Если сядете в Витару с люком и вы не низенький, то тогда упретесь взглядом в опушенный потолок - очень не удобно.
Да и не нужен он от слова вообще.
Кожа - тоже хрень - очень не удобно. Все равно чехлы надевать.

По поводу Витар в индии - там если изучить вопрос - то заметите,
что они имеет приставку в названии и немного не те Витары, что у нас.
Они меньше в размере и не комплектуются очень многим.
Там все по минимуму. В том числе опциями касающиеся безопасности, так как там нет таких требований как у нас или в европе.

 

[GERR]

Да и не нужен он от слова вообще

Полностью согласен. Только потолок занижает.

Кожа - тоже хрень

Бюджетного уровня и без вентиляции - вообще один вред.[DOUBLEPOST=1547804112,1547802876][/DOUBLEPOST]

Только потолок занижает

Это не говоря про скрип, замерзание и высокохудожественные какашки на головой. Которую, кстати, припекает через люк. И не предлагайте закрыть шторку - нафига тогда люк? :heat:

 

[Danilin]

Все плюсы новой Сузуки s-cross обернулись и её минусами.Стоимость, малая вариативность силовых агрегатов,непонятная политика формирования парка моделей для России, убогость материалов салона.

А в старой Сузуки этого не было? А если вы о вообще других марках то не пишите тогда "новая", и вообще всё чтовы перечислили это мелочь, есть функциональные вещи поважнее

Основная проблема стоимость-сузуки стоят дорого.

Всё относительно, разница, например, с Кретой 300 тысяч - но эта доплата стоит того чем покупать ржавый прожорливый овощ российской сборки - так что по соотношению "цена-качество-функционал" цена отличная, за всё надо платить

В настоящее время только люди с хорошим достатком могут позволить себе купить такую машину даже в базовой комплектации

Тоже не согласен, у меня нормальный достаток, 50 на 50 процентов нал + кредит и все дела

Многие конкуренты с-кросс заметно дешевле и наполненнее

Ну назовите хоть одного, который хорошего производителя, такой экономичный и динамичный, с великолепной связкой "автомат+турбодвигатель" с нормальным для своего класса наполнением - это если для вас важна цена и плюшки вместо функционала и надёжности

лучше добавили бы нормальные двигатели (2.0, 2.4, 3.0)

Неплохо бы, но какой особо смысл если сейчас с такой реальной динамикой (до 8,5 сек. до 100 км/час по замерам) и экономичностью (6-8 литров средняя) SX4 лучше абсолютного большинства конкурентов как своего класса так и класса повыше (хоть с 2 хоть с 2,5 движками), тем более с учётом массы машины на 250-300 кг. легче (что и помогает делать других овощами-обжорами по сравнению с сексиком), да и оснащение для япов вполне кроме обогревов
Так что SX4 рулит:victory:[DOUBLEPOST=1547843667,1547843249][/DOUBLEPOST]

а что при этом с расходом, внимание обращали?

У других жми не жми вообще толку не будет, здесь хоть результат есть, что бывает важно в некоторых обстоятельствах где важно кратковременное ускорение а не расход в это время

 

[Натаныч]

Danilin, я не вижу смысла развивать тему,что с-кросс - лучшая машина в сегменте или околосегменте.В данном случае проще посмотреть вокруг и заметить,что "наших" машин практически не видно на дорогах.
О достатке - нормальность его варьируется от жителя москвы и столицы поребриков,до жителя областной столицы и сельской местности.Еще есть дальний восток. Для многих 300 т.рупи это потолок в цене на автомобиль.
"Ржавые помойки" по ощущению ничем не хуже нашей машины.Тем более,что кузов нашего автомобиля,по крайне мере левого крыла и капота, обладает такими же свойствами фольгированности и ржавости.
Про ускорение и разгон до 100-ни разу не было случая,чтобы я не обошелся без этих наскаровских и драгрейсинговых штучек.Более того на джимни в городе мне было даже повеселее на скоростях до 60-70.

 

[Danilin]

В данном случае проще посмотреть вокруг и заметить,что "наших" машин практически не видно на дорогах.

Довод не выдерживает критики - по такому принципу Феррари и Ламброджини худшие машины а вазы самые лучшие

с-кросс - лучшая машина в сегменте или околосегменте

По крайней мере лучше абсолютного их большинства по основному функционалу и его соотношению с ценой (учитывая ещё и нероссийскую сборку), особенно для тех кому важен именно функционал (ТТХ, надёжность, качество, безопасность, оснащённость самым важным и необходимым) а не плюшки.
Я 5 последних лет, пока рассчитывался с ипотекой, подробно анализировал весь сегмент, ждал, и выбрал считаю самый оптимальный вариант, а решающим аргументом стал последний рестайл, когда наконец-то машина стала побольше и посовременнее на вид и появился автомат+турбо

Для многих 300 т.рупи это потолок в цене на автомобиль

Тоже спорно, всё относительно, в советские времена при средней зарплате 180 р. цена например Москвича-412 была 7600 (т.е. 42 средние зарплаты), а сейчас 42 средние зарплаты это (по 42 тыщи) 1780 т.р. - т.е. сейчас купить SX4 максималку это даже легче чем раньше Москвич:grin:http://fincan.ru/articles/16_srednyaya-zarplata-v-rossii-po-regionam-v-2018-godu/ [DOUBLEPOST=1547919153,1547919015][/DOUBLEPOST]

"Ржавые помойки" по ощущению ничем не хуже нашей машины.

Не врите - они ужасны, если вы действительно их тестили, они просто не едут и жрут как самолёт

 

[Натаныч]

Danilin, ну,видимо,вы один из самых умных и дальновидных людей из 145 млн. в России. Хотя индийцы быстрее вас смогли оценить все плюсы Сузуки.

 

[Danilin]

ну,видимо,вы один из самых умных и дальновидных людей из 145 млн. в России.

По поводу "Феррари-ВАЗ" я уже писал, да ещё с учётом того что для большинства россиян, к сожалению, главный критерий выбора не то что ему подходит и нужно а цена (да ещё многие по-совковски плохо относятся к кредитованию, я к ним не отношусь) - а так да, в 2018 году продано 1207 SX4, т.е. только каждый полуторатысячный покупатель её приобрёл (из 1800591) - так что не я один умный и дальновидный, а таких ещё 2792 владельца SX4 последнего рестайла что купили её за 2,5 года продаж (а в мире 158 тысяч таких недальновидных):grin:[DOUBLEPOST=1547978752,1547978047][/DOUBLEPOST]А раз вы так любите поспорить то назовите хотя бы одного конкретного конкурента, которых покупают более умные и дальновидные автолюбители, кто мог бы соперничать с SX4 последнего рестайла турбированным.
Основные критерии: новые авто, класс компактов, цена в пределах 1-1,6 ляма, нормальные размеры (длина хотя бы от 4,3 метра), хороший бренд, нероссийская сборка, хорошая безопасность не менее 5 звёзд, хорошая базовая оцинковка кузова, классическая коробка автомат, хорошие реальные динамика и расход по отношению к другим конкурентам (желательно турбо и как можно более меньшая снаряжённая масса), наличие полного привода (желательно с имитацией блокировки) и режимов движения в т.ч. "Спорт", наличие основного оснащения (двухзонный климат, светодиоды по кругу, камера заднего вида, все датчики парковки, подрулевые лепестки, круиз, многофункциональный руль, 7 подушек безопасности, балки безопасности и программируемые зоны деформации, запуск кнопкой, наличие основных систем безопасности и т.п.).
Ну?:umnik:

 

[GERR]

Сухие цифры
https://auto.mail.ru/article/71419-nazvany_samye_populyarnye_v_moskve_i_peterburge_mashiny/

 

[Danilin]

Подобного рода статистика говорит только тупо о количестве проданных машин, где основным критерием выбора при покупке является цена, но ни как о том какие из этих машин объективно или субъективно лучше или хуже - такой бы рейтинг явно отличался от этого списка.
Когда в лидерах Солярис, РИО, Поло, Крета, Веста - это только подтверждает это. Если бы составить рейтинг по соотношению "цена-качество-функционал" с упором в правую сторону - то такой рейтинг был бы в основном прямо противоположным рейтингу продаваемости:dirol:

 

[Evil]

Вспоминается анекдот про самую вкусную еду в мире.

Спойлер

Самая вкусная еда в мире - Говно!
Миллиарды мух не могут ошибаться....

 

[Danilin]

Вспоминается анекдот про самую вкусную еду в мире.

Вот-вот:grin:

 

[Натаныч]

Вот-вот:grin:

Скорее пословицу "Каждый кулик хвалит свое болото".[DOUBLEPOST=1548186796,1548184685][/DOUBLEPOST]

Подобного рода статистика говорит только тупо о количестве проданных машин, где основным критерием выбора при покупке является цена, но ни как о том какие из этих машин объективно или субъективно лучше или хуже - такой бы рейтинг явно отличался от этого списка.
Когда в лидерах Солярис, РИО, Поло, Крета, Веста - это только подтверждает это. Если бы составить рейтинг по соотношению "цена-качество-функционал" с упором в правую сторону - то такой рейтинг был бы в основном прямо противоположным рейтингу продаваемости:dirol:

Статистика "не тупо говорит",а сухо) При этом статистика это как дышло,куда повернул туда и вышло. Что такое средняя зарплата?Вам же не предоставили формулу для расчета?Вы получаете 100к, а я 20к,ага,средняя зарплата 60к-прекрасно живём. Это я о ваших данных о покупательской способности россиян.
Как раз корейцы нашли оптимальное соотношение цены-качества-выгоды. Лучший автомобиль - это тот который обладает почти всеми качествами и необходимым набором устройств,требуемых для потребителя (с учётом средних потребностей), соответствующий стандартам безопасности и другим,при этом обладающих ценой ориентированной на массовую покупку.
Я,честно говоря,не понимаю почему вы заставляете всех согласиться с вашим выбором при покупке.Может вы и провели глубокий анализ рынка, я не спорю, может она действительно хороша, но другие автомобили в этом сегменте вряд ли настолько плохи.Они где-то лучше,где-то хуже,как и скросс.Тем более рассуждая,что,мол,добавить 300 тысяч и купить лучше,проще тогда накопить ещё 300 тысяч и купить тигуан.И ещё 300 и купить спортаэйдж.
Все ваши технические замечания насчёт оборудования скросс-только спустя лет 5 можно что-то говорить о нем.Надежное оно или нет.Откажет турбина (надеюсь нет) или будет жить дольше, а вы счастливо. Да,да сейчас все турбины новые, надежные.Вы только 3 года на то приезжайте,а потом сразу продавайте и покупайте новую модель (рестайлинг).Плюс ещё маленькие моторы с турбиной-это для внедорожников вообще "зашквар"(кроме джимни наверное).Мотор напряжённый,с большой степенью сжатия-дорогое топливо,привередливо к качеству,более частое внимание и обслуживание.Малолитражки с большими амбициями,по сравнению с 2.0л - 5.0л двигателями, как я помню,считаются менее надёжными. Плю,что там за цепь/ремень ГРМ-куча нюансов.

 

[GERR]

Кстати по последним разведданным, немцы (ФВ) после принятия новых методик расчета вредных выбросов стали отходить от совсем малообъемных турбомоторов в сторону 1.5-1.8 для диапазона мощностей до 200 лс.
При высокой степени сжатия ну не получается достичь честных выбросов при реальной езде ))))

 

[Maxell79]

если честно,сугубо мое мнение.В нашу машинку надо ставить минимум 2литра(и зимой грелась бы лучше,чем этот стакан полторалитровый) и как раз лошадей 200.А так(ну чееестно,а?)мощей не хватает машине,именно мощи.Я к примеру,с полной машиной людей это сразу почуствовал,да еще на приятеля рендже прокатился.Но в целом,кому дал покататься,все остались довольны,кроме вольвиста.А Костя(владелец спортажа),вообще сказал:бл…..,на...… я купил этот спортаж?!И не скрою,его слова для меня были как елейное масло на сердце,поскольку именно спортаж я чуть и не купил)))И еще,говорили люди про ЛКП слабое....вчера продирался сквозь ветки и елки,очень сильно матерился и нервничал...помыл....ни малейшей царапинки,тьфу-тьфу.

 

[Sh-keeper]

все остались довольны,кроме вольвиста

А у меня знакомый, как вы говорите, вольвист как раз на рестайлинг пересел. И очень доволен.

 

[Danilin]

Я,честно говоря,не понимаю почему вы заставляете всех согласиться с вашим выбором при покупке

Достаточно глянуть на тему ветки и вообще название этого форума, а так я хвалю именно 1,4 турбо ибо 1,6 был 10 лет - хватит, наелся:grin:

но другие автомобили в этом сегменте вряд ли настолько плохи

я и не говорил что плохи - просто наша в своём и в абсолютном большинстве следующего сегмента лучше по всем основным ТТХ

ещё маленькие моторы с турбиной-это для внедорожников вообще "зашквар"

во-первых, не сравнивайте например с вагом, которые как раз и считаются одноразовыми моторами, у нас движок свой, сузуковский, на базе проверенного временем 1,6, с теми же чугунными гильзами, а во-вторых сравните снаряжённую массу с другими марками - наверное, движку с небольшим объёмом полегче и долговечнее таскать бибику на 300 кг. легче?

Как раз корейцы нашли оптимальное соотношение цены-качества-выгоды

ширпотреб на определённого покупателя

Что такое средняя зарплата?

средняя зарплата и есть, и нашу машину покупает потребитель с определённым уровнем дохода и запросами, вот и всё

Вы получаете 100к, а я 20к,ага,средняя зарплата 60к-прекрасно живём.

Ну, всё правильно, а в чём заковырка-то? Я по своему уровню беру машину соответствующую, вы тоже - никаких проблем:declare:

В нашу машинку надо ставить минимум 2литра

ну опять же по сравнению с конкурентами и 1,4 хватает, да и расход соответствующий, но кто же бы отказался от увеличения объёма до 2 литров, хотя бы до 1,8, пусть и с небольшим увеличением расхода - тогда бы вообще цены сексику не было

 

[Maxell79]

Ооо,да!Если хоть бы 1,8..ему точно не было бы цены,вот прям ой ух ах..да и ладно.И так кайфую)))Отличная тачка,проходимец прям))