Ну или как вариант-венгры косячат при покраске - от автомобиля к автомобилю, и этот ведь косяк не у одного владельца ,как тогда понимать что у одних владельцев есть проблема,а у других не наблюдается ,кстати на витаровском форуме о такой проблеме упоминания нет,хотя люди также жалуются на слабое лкп...
Сколы на капоте.
- Автор темы Евгений Михайлов
- Дата начала
- Отслеживают тему 17
Evil, не видеть - не значит, что дефектов нет.
Японское тоже нежное. Особенно в местах, где двери трутся, начинается с задней. А под боковыми пластиковыми накладками дырки образовываются, вот такая там "оцинковка"))
А что, есть какое-то единое правило какие должны быть последствия от сколов? Всё индивидуально, зависит от кучи исходных (масса прилетевшего камня, угол и сила удара, фактическое качество и эффективность окраски в этом месте, отсутствие косяков и брака у спецов при окраске кузова и т.п.), у большинства машин при сопоставимых причинах сколов и последствия будут похожие, по крайней мере у одного ценового диапазона.
Вот у меня сейчас есть несколько сколов впереди капота, как и у всех предыдущих машин, и результат похожий - до грунта было, ржавчины не было, карандашиком подкрасил и все дела.
Для понимания - у нас оцинковка (положенная) полная гальваническая двусторонняя, слой цинка образуется 9-15 мкм толщиной (при его сохранности коррозия появится только через 14 лет) - как вы думаете, если пробить эту тоненькую прослойку да ещё слой грунта, что, не появится коррозия? Да у любой машины появится
Вот у меня сейчас есть несколько сколов впереди капота, как и у всех предыдущих машин, и результат похожий - до грунта было, ржавчины не было, карандашиком подкрасил и все дела.
Для понимания - у нас оцинковка (положенная) полная гальваническая двусторонняя, слой цинка образуется 9-15 мкм толщиной (при его сохранности коррозия появится только через 14 лет) - как вы думаете, если пробить эту тоненькую прослойку да ещё слой грунта, что, не появится коррозия? Да у любой машины появится
Через 14 лет?)) Вы серьёзно? То-то за короткое время гниют Сузуки с такой "оцинковской", особенно в непроветриваемых частях кузова.
При этом у автомобилей Volkswagen, которые произведены в г.Вольфсбург, сколы и потёртости затягиваются и не ржавеют - оцинковка настоящая работает на ура.
Вы читаете что пишу? Это положенная оцинковка, по техническому регламенту так сказать (кстати у немцев точно такая же), а уж с каким соблюдением стандартов и качеством её делали и где, может в пьяном виде или с кривыми руками, через раз, это уже реальность, и у всех она по разному, я же не об этом писал
Не знаю, у меня Лиана была 10 лет - ни малейшей гнили, даже намёка на коррозию, и сейчас 3 года SX4 - тоже самое, при наличии сколов - какой же процент ржавеющих машин? 1 или 2? Или всех под одну гребёнку?
Не идеализируйте ни Лиану, ни SX4. Если вы не увидели ржавчину, это не значит, что её нет. Лучше посмотрите фото KostyanDM: https://suzuki-club.ru/threads/7392/page-2#post-1258854
Лиану я и буду идеализировать ибо была 10 лет без каких-бы то ни было проблем в части кузова, да к тому же сборка японская, и сейчас уже 4 года новый хозяин не жалуется - а SX-4 пока не буду конечно ибо всего 3 года ей, хотя пока всё нормально, да и сборка венгерская
