Прочитал дискуссию и меня обуяла гордость, что я владелец НСГВ. Оказывается всякие там Ренджи, Прады, Инфинити и пр. - сущее говно! По такой логике может получиться, что Шнива и УАЗ лучше НСГВ?
Скорость
- Автор темы Андрей С
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
витарианец написал(а):
просто некоторые хотят показать как быстро они катаются по дорогам на НСВГ на солевом озере можно баловаться со скоростью сколько угодно, а вот на дороге, скорость зависит от очень многих факторов, состояние покрытия, видимость, загрузка, рейды ГИБДД .... Конечно можно какой-то участок проехать очень быстро, но это не крейсерская скорость. Например, по собственному опыту, на трассе Питре - Москва, несмотря на наличие хороших участков с точки зрения разогнаться, часто возможности ехать быстро просто не бывает, а вот на третьем "бетонном" кольце можно ехать быстро.
Инженеры пытались создать машину, на которой можно ехать по грязи, и при этом приложили много усилий, чтобы на этой машине можно было более менее комфортно доехать до этой самой грязи. НСВГ именно компромисс внедорожника и паркетника. Если кому-то нужна скорость, надо брать другую машину, так же как и если нужна сверхпроходимость. Не может быть одной универсальной машины, может быть компромис ,который вас устраивает.
А кто сколько "выжал", это "треп". Тем более, что скорость уже принято мерять не по штатному спидометру, а по навигационным приборам, если действительно хотите знать с какой скоростью идет машина, а то штатные греют самолюбие
Покатался я на Витаре пока немного, но: 120 - 140, это нормальная для нее скорость, на которой она ведет себя предсказуемо (сухое ровное покрытие), плавные повороты на 120 проходит легко, на более сложных поворотах я бы притормозил, особенно если всего две полосы.
PS. Конечно, можно и стрелку положить, нужна только горка побольше
ну если рендж стоит в одном ряду с прадо и инфинити то НСГВ одназночно лучше ихвитарианец написал(а):
Ильич написал(а):я не о внедорожных кач-вах говорил если вы мой пост читали.......а о поведении сузы на асфальте исключительно!!!
по поводу как держится витара на 160..........вы меня конечно извините но видать на нормальных бричках не ездили...повторюсь еще раз
это из той же оперы про торможении со 150 на витаре.........чел сначала грил что зашибись тормозит,а потом када сам попробовал то взгляды свои кардинально пересмотрел
если уж на то пошло то рамный Прадо на скорости 150-160 идет и тормозит куда уверенней безрамной сузуки
дальше спорить смысла не вижу ИМХО,покатаетесь-сами поймёте
" но видать на нормальных бричках не ездили" - в том то и дело ездил и езжу сейчас .
И на автополигоне катаюсь - в курсе !
Так вот - для "глухих" - для своего класса(!) - она достойно ведёт себя на этих скоростях!
Не все "седаны" так едут!
А для кого то и 120 - страшно! Дело опыта и водительской практики!
И никто не утверждает, что СГВ едет лучше X5 или Инфинити - не передёргивайте !
Да и цена у тех втрое !Показываю
А вам бы- адвокатом на сайт БэМэВэ, хотя и так понятно что лучше едет!
Действительно - о чем спор!
не похоже что ездилиWWW.ru написал(а):
вчера по МКАДу ночью 160 спецом ездил........страшно если честно
машина держит в напряжении постоянно
для своего класса-аутлендеры оба стоят куда лучче на трассе,про субару ваще молчу
а по поводу седанов.....ну мощно загнули
они АПРИОРИ лучче на трассе себя ведут (физика рулит)
по поводу опыта- 1 300 000 км примерно за 13 лет,ездил на всем от оки до хаммера,так что про 120 км/ч кому нить другому попеняйте )))
вывидимо сузуку тока купили,вот поэтому такой щенячий восторг......поначалу у меня тож самое было
отъездив на ней 33 000 км за год терь я совсем другого мнения относительно управляемости витары
какие 120 почитайте ветку про Торбеево про летающие джипы 120 по разбитой грунтовке и бездорожью - это как раз СГВН
Пока накатал 2500 км, в целом машинкой доволен. Скоростной режим для себя определил исключительно субъективно, по уровню комфорта. Для себя сделал следующий вывод - самая комфортная скорость на шоссе 100-120 км/ч, чуть менее комфортным режимом является от 120-140 км/ч, больше даже не стал пробовать хотя бы потому, что машинку еще прикатываю. К рулежке претензий на этих скоростях нет вообще, это радует. Да, о динамике говорить не буду, сами понимаете обкатка, поэтому все делал как в том анекдоте "медленно и печально", присматриваясь к машинке. Кстати, пока пришел к выводу что самый экономичный режим 90-100 км/ч, у меня показывало 7,2 на сотню.
Ильич написал(а):
Можно наездить и 5 миллионов
. Реально на "десятке" страшнее на 160 чем на Витаре .
Нормально едет машина ! Субарики лучше - не сомннно!
Моя вторая -Альфа - ещё лучше.
О чем спор то? Что лучше едет ?:whistling:
Говорим о том, что на 160 "Сузу" едет и едет нормально!
Не знаю кто как может и умеет- не умеет - но у меня на 160 с ней проблем нет!
Единственно, что скорость очень скрадывает - посматривать надо на спидометр.
Лана - больше "чл*ном" с вами мериться не буду !
Кто то должен быть у*ней то!
брэйк )))WWW.ru написал(а):Можно наездить и 5 миллионов
Реально на "десятке" страшнее на 160 чем на Витаре .
Нормально едет машина ! Субарики лучше - не сомннно!
Моя вторая -Альфа - ещё лучше.
О чем спор то? Что лучше едет ?:whistling:
Говорим о том, что на 160 "Сузу" едет и едет нормально!
Не знаю кто как может и умеет- не умеет - но у меня на 160 с ней проблем нет!
Единственно, что скорость очень скрадывает - посматривать надо на спидометр.
Лана - больше "чл*ном" с вами мериться не буду !
Кто то должен быть у*ней то!
видать у нас разные понятия об управляемости......
А хто его (Рейнджа) туда поставил??? Это как йоркширский терьер гламурная собачка, а вообще-то это изначально терьеры для ловли крыс, которых держали на конюшне... Это так, к слову о происхождении гламурности4apa написал(а):
Судя по вашей браваде, у Вас тоже опыта мало... не влетали Вы еще по-серьезному... поэтому и гоняете на SGVN...Gugo написал(а):
Обычно, после первой аварии молодые водители остывают... дай Бог, чтобы все живы потом остались...
Нахрена?Gugo написал(а):
А куда вы денетесь?
Вокруг-то люди вменяемые ездят... на нормальных скоростях... и многие не ожидают такой отмороженной езды... вот и наступит случай (он - не за горами, кстати... теорию вероятности не обманешь), когда Вам придется тормозить в пол... желаю, чтобы Вам при этом повезло...
Таксуешь?Serg351 написал(а):
Что-то попахивает неправдой.. для водилы с таким пробегом у Вас слишком пионерские рассуждения...
Они, наверное, тоже на форумах хвастались, как их машина летает...Андрей С написал(а):
P.S.
Анекдот... навеяло...
Ребенок - бабушке (накручивая на велосипеде круги вокруг нее):
- Бабушка, посмотри, как я еду без ног !!
- Бабушка, посмотри, как я еду без рук !!
- Бабушка, посмотри, как я еду без зубов !!
...зато зависит их количество...4apa написал(а):
Глупости изволите говорить...4apa написал(а):
Разве? Ну-ка, ну-ка... интересно послушать обоснование...4apa написал(а):
У Вас образование какое?
P.S.
Господи... ну как можно с таким апломбом нести чушь...?!
Идите и почитайте хоть что-нибудь про рыскание и колейность... у Вас мнение изменится...lanatol написал(а):
Вас Ваши оппоненты не поймут... они все уверены в "прогнозируемоcти"...Ильич написал(а):про 130-140 км/ч "уверенно и прогнозируемо".......ну тут вы загнули конечно.....
это Х 5,инфинити и лексус RX ходят уверенно......а суза идет оч стрёмно на такой скорости......есть с чем сравинивать
P.S.
Те, кто сильно ошибся, утверждая это, больше сюда уже не пишут... "оттуда" письма с опровержениями уже не приходят...
P.P.S.
Я "удивляюсь на некоторых товарисчей"... нет, чтобы купить нормальную BMW и гонять...
...так нет же... все на SGVN норовят...
... интересно было бы почитать форум водителей асфальтоукладчиков... они, небось, тоже рассказывают про гонки и хорошую управляемость...
Ага... машина с "отличной управляемостью" не стонет на лосином тесте...kaaa написал(а):
В след.раз можно и на крышу лечь... у меня трое знакомых зимой свои Pajero, LC100 на крышу зимой положили... тоже хвастались обалденной устойчивостью...
P.S.
Две машины из трех ремонту не подлежат...
Слава Богу, все живы остались... отделались переломами и ЧМТ...
Еще раз будет 10 сообщений подряд с интервалом в одну минуту-дам бан на... кол-во сообщений подряд! Zip
1. Какое правило данного форума я нарушил?
2. Средства данного форума не позволяют автоматически компоновать ответы всем сразу... только по одному... по мере чтения... разве это запрещено каким-либо правилом?
3. То, как ты свел все мои ответы в один привело к тому, что все смешалось в кучу
Во! По результатам дискуссии решил вчера протестить тормоз в пол. Какие ощущения? Сложные.
Если в общих чертах, то. Условия теста, очень неплохой асфальт, идеальная прямая без уклонов общей протяженностью 1100 метров, защищена от ветра, покрытие сухое, скорость, с которой осуществлялось торможение в пол - 120 км/ч, маневрирование в процессе торможения не осуществлялось, автомашина без груза и пассажиров. Ощущения: машина заметно зарылась носом, отклонения от траектории движения не было, жопа заметно разгружена и создается впечатление, что тормозной нагрузки по задней оси явно не хватает, хотя передок очень сбалансированно себя ведет. Условно можно разделить процесс торможения на 4 четверти. Первая - явный подхват передка, с четкой и вменяемой реакцией на давление педали, вторая четверть, я ее для себя определил как некую фиксацию морды в крайней нижней точке кивка и повизгивания резины, - явное ощущение запаздвания "жопных" тормозов и их барабанной меньшей эффективности по отношению с передними дисковыми, но тем не менее удерживании ими задней оси "в колее" передка. Третья четверть - чуток отрабатывают амортизаторы передка за счет окончательного похвата тормозов задней оси, но при этом педаль уже в полу достаточно приличное время и тут клацнула АБС, что, на мой взгляд лишний раз подтвердило мое предположение, что "жопе" тормозов не хватет, точне не хватает тормозам эффективности по сравнению с передком. АБС не навязчивое и вполне эффективное, о чем свидетельствет отсутствие отклонения с основной траектории движения. Четвертая четверть - полная остановка, выход на разгруженные амортизаторы. Ну, что еще добавить? В целом поравилось, тормозной путь не критичный, хотя и маленьким его не назовешь порядка 30 метров, впечатление от педали очень хорошее, от АБС тоже, особенно понравилось то, что она реально включается тогда, когда это необходимо, а не на ранних этапах, что позволяет значительно сократить тормозной путь за счет эффективности самих тормозов, подвеска повела себя в целом очень не плохо, хотя кивок, для меня лично с учетом моей мазданутости, показался значительным, но давайте будем объективны, у нас же "жжжип".
Так, что в принципе все в норме, но по моим ощущениям, именно за счет барабанности, любителям тормозить в пол со 150 км/ч, советую иметь в запасе метров 50-60 для тормозного пути, поверьте, не помешает. А вообще пусть вам это не пригодится. Всем удачи на дорогах.
Если в общих чертах, то. Условия теста, очень неплохой асфальт, идеальная прямая без уклонов общей протяженностью 1100 метров, защищена от ветра, покрытие сухое, скорость, с которой осуществлялось торможение в пол - 120 км/ч, маневрирование в процессе торможения не осуществлялось, автомашина без груза и пассажиров. Ощущения: машина заметно зарылась носом, отклонения от траектории движения не было, жопа заметно разгружена и создается впечатление, что тормозной нагрузки по задней оси явно не хватает, хотя передок очень сбалансированно себя ведет. Условно можно разделить процесс торможения на 4 четверти. Первая - явный подхват передка, с четкой и вменяемой реакцией на давление педали, вторая четверть, я ее для себя определил как некую фиксацию морды в крайней нижней точке кивка и повизгивания резины, - явное ощущение запаздвания "жопных" тормозов и их барабанной меньшей эффективности по отношению с передними дисковыми, но тем не менее удерживании ими задней оси "в колее" передка. Третья четверть - чуток отрабатывают амортизаторы передка за счет окончательного похвата тормозов задней оси, но при этом педаль уже в полу достаточно приличное время и тут клацнула АБС, что, на мой взгляд лишний раз подтвердило мое предположение, что "жопе" тормозов не хватет, точне не хватает тормозам эффективности по сравнению с передком. АБС не навязчивое и вполне эффективное, о чем свидетельствет отсутствие отклонения с основной траектории движения. Четвертая четверть - полная остановка, выход на разгруженные амортизаторы. Ну, что еще добавить? В целом поравилось, тормозной путь не критичный, хотя и маленьким его не назовешь порядка 30 метров, впечатление от педали очень хорошее, от АБС тоже, особенно понравилось то, что она реально включается тогда, когда это необходимо, а не на ранних этапах, что позволяет значительно сократить тормозной путь за счет эффективности самих тормозов, подвеска повела себя в целом очень не плохо, хотя кивок, для меня лично с учетом моей мазданутости, показался значительным, но давайте будем объективны, у нас же "жжжип".
Так, что в принципе все в норме, но по моим ощущениям, именно за счет барабанности, любителям тормозить в пол со 150 км/ч, советую иметь в запасе метров 50-60 для тормозного пути, поверьте, не помешает. А вообще пусть вам это не пригодится. Всем удачи на дорогах.
В тему ветки...Ильич написал(а):
Вспомнил старую поговорку ГИБДДшников по поводу байкеров (но применимо и к просто "гонзалесам"):
Гонщики бывают только двух видов:
- храбрые
- старые
...
P.S.
А при резком торможении мою SGVN, все-таки, слегка уводит влево... приходится подруливать...
При штатном торможении этого не замечается... При езде по прямой машину никуда не ведет...
Съездил на сервис - с колодками и дисками - все в норме. "Развальщики" криминала не нашли, колеса отбалансированы...
Особенность SGVN? Неравномерная рагрузка на левую и правую сторону из-за особенностей компоновки?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Влево?! Это фигово.Ильич написал(а):
По идее должно вправо, если машина заточена под Европу, значит джапы не перетачивали ее под нас, а тупо перекинули руль, не подумав о выводе на полосу встречного движения, недоработочка.
о чем и речь!Старшина написал(а):Влево?! Это фигово.
По идее должно вправо, если машина заточена под Европу, значит джапы не перетачивали ее под нас, а тупо перекинули руль, не подумав о выводе на полосу встречного движения, недоработочка.
я эту мысль давно пытаюсь донести до народа-НЕДОРАБОТАН АВТО ДЛЯ ЕВРОПЫ,РОССИИ!!!
сырой,недоделанный
судя по отзывам 2-х сервисов с американцами 2,7 ваще проблем никаких!
тока ТО и расходники.....удивительно просто......думаю для японии еще лучче собирают
У меня был изрядный увод влево при резком торможении. После последнего сход-развала в СИМе в "правильную" смену - ушло. Теперь тормозит адекватно и никуда с траектории не уходит. А то была прям как НиваStarMood написал(а):
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я вот одного понять не могу, а где вы находите такие места в России, где разрешено ездить со скоростью свыше 110 км/час?WWW.ru написал(а):
На трассе Москва-Питер есть участки просто отличного качества. Например, в районе Тосно объездная дорога, что немецкий автобан, ровная с разделителем. Там меньше 120 никто и не ездитпутешественник написал(а):
bos44 написал(а):На трассе Москва-Питер есть участки просто отличного качества. Например, в районе Тосно объездная дорога, что немецкий автобан, ровная с разделителем. Там меньше 120 никто и не ездит
Bos44, этот участок с особой тщательностью контролируется ГИБДД, до 120 они практически не останавливают, чтобы проблем не было надо ехать 110, как-то меня на 115 остановили и сделали предупреждение. Качество этого участка не самое лучшее на трассе, уже есть выбоины в асфальте, бугры, и колейность присутствует. Хотя там можно разогнаться и до 160.
Я бы так не сказал, что меньше 120 там никто не едщет, очень много машин двигается и со скоростью 90 - например, теже фуры, которых много, да и не все легковые машины могут себе позволить ехать быстрее 100.
Там где можно увидеть знак "Магистраль" - таких мест становиться все большепутешественник написал(а):
Первый раз я увидел такой знак на объезной дороге в Нижнем Новгороде. Питерский КАД уставлен такими значками 2 4ара - полностью согласен, на наших дорогох можно ожидать чего угодно.
У меня брат попал в аварию не нарушая скоростной режим. Зимним утром ему надо было куда ехать, накануне шел снег, строители оставили с вечера на дороге столб, который естественно занесло снегом.Он ехал по дороге первым ... еще до дорожных служб. Вот в него он и въехал. Все закончилось хорошо. И дело не в том кто будет ущерб восстанавливать, бывает ущерб, который никакими деньгами не восстановить.
G
Gugo
Guest
Ильич написал(а):
Совершенно верно.Ильич имел в виду меня.Одно дело тормозить в пол на 120 км\ч и другое-на скорости 160 км\ч.Не советую!!!!!!!!!!!
клип про скорость все посмотрели
http://fishki.net/comment.php?id=23911
никто не пропустил.
тут ехали на Рено по Симферопольке из-под колес машины отлетела арматура и прошила дно машины насквозь. Вот так бывает на наших дорогах.
http://fishki.net/comment.php?id=23911
никто не пропустил.
тут ехали на Рено по Симферопольке из-под колес машины отлетела арматура и прошила дно машины насквозь. Вот так бывает на наших дорогах.
А как ты себе представляешь пропустить машину которая идет с такой скоростью ? Или грузовик должен был отпрыгнуть ? Не надо винить людей, которые ехали по ПДД, они никак не могди повлиять на ситуацию.4apa написал(а):
А если бы был не грузовик, а классика, в которой семья ехала на дачу ....
производителем заявлено на механике - 175, на автомате - 170, мне кажеться до этой скорости отсечки быть не должно, иначе нашлись бы люди, подали в суд
Для этого есть куча отмазок... ветер, например... состояние дорожного покрытия... загрузка авто... и т.д.AlexanderV написал(а):производителем заявлено на механике - 175, на автомате - 170, мне кажеться до этой скорости отсечки быть не должно, иначе нашлись бы люди, подали в суд
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!