Режимы работы (АКПП) + раздатка Jimny New

[Tim-spb]

Режимы работы АКПП + раздатка Jimny New
Кому лень читать руководство или для тех, кому его еще не дали.

АКПП (автоматическая коробка переключения передач)
P – Паркинг – блокировка трансмиссии. Запуск двигателя. Допускается перевод в это положение только при неподвижном автомобиле
R – Задняя передача – Задний ход. Перемещение в это положение только при неподвижном автомобиле.
N – Нейтраль, запуск двигателя, возможно при движении если он заглох. Возможность "погазовать". Перемещение автомобиля с выключенным ДВС (не буксировка).
D – Движение вперед, можно перейти на пониженную резким нажатием педали газа. Чем выше скорость, тем сильнее следует нажать педаль газа для включения пониженной передачи.
2 – 2-я пониженная, преодоление сложных участков крутые подъемы и торможение двигателем на спусках.
L – 1-я пониженная, преодоление сложных участков крутые подъемы и торможение двигателем на крутых спусках, глубокий снег или грязь.

Максимальные скорости в режиме 2 и L, у меня данных нет.

Выключатель повышающей передачи
Кнопка находится на ручке КПП слева.
При нажатии последовательно вкл/выкл, включение дублируется на приборном щитке лампой 0/D OFF.
Коробка переходит в режим 3-х скоростной, и повышенная передача не используется.

Применение: на крутых спусках и подъемах для более эффектного использования ДВС+АКПП в сложных условиях. Для резкого набора скорости при обгоне.

Раздатка
2H – привод только на задние колеса движение по сухой дороге, (по легкой грязи, машина идет отлично и в этом режиме).
4H – полная прямая передача – загорается индикатор полного привода 4H, максимальная скорость до 100км/час.
4L – полный привод пониженной передачи – загорается индикатор полного привода и индикатор отключения EPS (машина на скользкой дороге с надписью off) – система стабилизации курсовой устойчивости (ABS работает).

Автомобиль оборудован системой "All Grip Pro". Включает в себя раздаточную коробку с синхронизатором в режиме 4H и 4L переднего и заднего мостов и ступицы передних колес с пневматической блокировкой.
Блокировка задних колес осуществляется при вывешивании (проскальзывании) тормозными колодками автоматически???

Если рычаг не выключается из режима 4L, следует проехать немного назад (если движение было вперед), или вперёд (если движение было назад) и выключить рычаг из положения 4L .

Работа пневмоблокировки ступиц невозможна при остановленном ДВС.
При сильном ударе передних колес о препятствие на неровной дороге в режиме 2H может возникнуть посторонний шум. В этом случае следует остановить автомобиль, переместить рычаг в положение 4H и затем вернуть его в положение 2H. Шум должен исчезнуть.

В городе и по шоссе следует ездить на заднем приводе, а по скользкой дороге и на сложной местности раздаточная коробка позволяет выбирать между задним приводом (2H) и быстрым полным приводом (4H) на скорости до 100 км/ч. В особенно сложных условиях поможет также тормоз-замедлитель (4L), который позволяет двигаться медленно, но с подачей большей мощности на колеса.

Не используйте режимы 4H и 4L на сухом асфальте, и желательно на мокром асфальте использовать кратковременно, иначе можно серьезно повредить механизмы трансмиссии.

Спуск с горы
Этот режим помогает спуститься с очень крутого спуска, с контролем сцепления колес и дороги.

Включить N (нейтраль), если нужно удерживая педаль тормоза.
Перевести раздатку в режим 4L, нажать рычаг раздаточной коробки вниз и отвести его назад (загорится индикатор 4H и EPS off, машина на скользкой дороге с надписью off). Перевести АКПП в режим L. Включить кнопку "спуск с горы" на приборной панели, должен загореться индикатор. Отпустить все педали и начните спуск, контролируя траекторию рулем. Не следует использовать педаль газа, только тормоз для остановки!

После спуска, прежде всего, следует отключить кнопку "спуск с горы" индикатор должен погаснуть.

Смазочные вещества и заправочные объемы:

Масло АКПП:
SUZUKI ATF 3317 Mobil ATF 3309
Объем: 5,7 л

Масло раздаточной коробки:
Трансмиссионное масло SUZUKI (75W)
Объем: 1,21 л

Если что не так добавляйте, исправлю. Тема только для АКПП.

Видео по работе блокировок:

 

[Вася Тимм]

Спасибо большое.

Вообще отсутствие в сети скана с руководства нового Jimny несколько напрягает. Печатный вариант находится в машине, иногда хочется что-то посмотреть, а негде. .
Попытался начать сканировать, но увы, габариты тома руководства не для обычного офисного сканера. Плохо получается и очень медленно.

 

[fatboy]

Вообще отсутствие в сети скана с руководства нового Jimny несколько напрягает.

Раздел такой есть на сайте - "Ресурсы" называется...
https://suzuki-club.ru/resources/57/

 

[Вася Тимм]

Раздел такой есть

Спасибо, раздел давно уже видел, только мануал на Jimny там нет не на старый, не на новый.

 

[fatboy]

Спасибо, раздел давно уже видел, только мануал на Jimny там нет не на старый, не на новый.

Вот:0228:

Зеркало:
https://yadi.sk/i/nyNo_rJMS2SPwA

 

[GERR]

Сколько уже можно в глаза долбиться?

Если это залили вы, то обратите внимание на примечание про ожидание одобрения модератором на своём скрине.
В общем доступе его нет, и ссылка ваша не работает, соответственно.

 

[Вася Тимм]

GERR, а как долго модератор будет проверять залитое и когда ждать в общем доступе?

 

[GERR]

как долго модератор будет проверят

сие мне неведомо

 

[Kombat Batyanya]

Особенно повеселила страница 7-1

У Сузуки всегда так плохо с русским, или только для нового Джимника особо постарались?

 

[Вася Тимм]

Коллеги, это руководство - кошмарный машинный перевод с немецкого. Вместе с автомобилем идет инструкция на грамотном русском языке. Эта сойдет, пока ничего нет другого. А вообще, нужно сделать скан с нормального оригинала для рынка РФ. Только обычный офисный сканер А4 не подходит, нужен какой-то другой, как минимум больше форматом.[DOUBLEPOST=1574790150,1574789447][/DOUBLEPOST]С автомобилем идет руководство значительно большего объема. Там к примеру есть отдельный раздел по ЭРА ГЛОНАС.

 

[Slowpok]

Все то же самое пневма на полный, только теперь понижайка включается рычагом

 

[fatboy]

Первый раз после покупки достал щуп и обнаружил уровень масла в АКПП ниже минимума. Долил 200г до середины по меткам.Декстрон 3, как в мануале. Прверьте у себя.Пробег 500 км.

 

[GERR]

Обнаружил уровень масла ниже минимума

А после покупки смотрели уровень?
Какое масло доливали?

 

[GERR]

Да, и про уровень где вы пишете?

 

[Золотой025]

12800 - уровень на месте

 

[Bor71]

Я тоже когда проверял, сначала показалось что масла на минимуме. Но жидкость достаточно прозрачная и ее хорошо видно только по самому низу щупа где она собирается в каплю, что и создает впесатление низкого уровня. Если посмотреть " на блик", то видна граница рядом с максимальным уровнем. Ну так у меня). Доливать не стал.

 

[Nemo2D]

Первый раз после покупки достал щуп и обнаружил уровень масла в АКПП ниже минимума. Долил 200г до середины по меткам.Декстрон 3, как в мануале. Прверьте у себя.Пробег 500 км.

С добрым утром. В теме про ТО уже на 10 раз обмусолили низкий уровень масла АКПП.

 

[Chesterello]

Интересно, если "4H – полная прямая передача – загорается индикатор полного привода 4H, максимальная скорость до 100км/час.", но при этом "Не используйте режимы 4H и 4L на сухом асфальте, и желательно на мокром асфальте использовать кратковременно, иначе можно серьезно повредить механизмы трансмиссии." - где тогда можно разогнаться до 100 км в час а режиме 4H?

 

[GERR]

где тогда можно разогнаться до 100 км в час а режиме 4H?

На плотной грунтовке.
А вам на сухом асфальте зачем полный привод?

 

[Chesterello]

На плотной грунтовке.
А вам на сухом асфальте зачем полный привод?

Вопросы был в формулировке рекомендации - 100 км гнать не по асфальту это уже ралли.

 

[Garry13]

Вопросы был в формулировке рекомендации - 100 км гнать не по асфальту это уже ралли.

В чём сложность, не пойму? Считайте, что это рекомендация в том числе и для раллийных гонщиков, они на Джимниках тоже могут ездить. Для асфальта Джимни - это заднеприводной автомобиль. Но кроме сухого и мокрого асфальта есть другие (скользкие и сыпучие) виды покрытия (земля, щебень, песок, лёд и т.д.). И производитель не заставляет гнать со скоростью 100 км. в час, а лишь устанавливает верхнюю границу скорости, которую не следует превышать ни при каких обстоятельствах (даже гонщегам). Чувствуете разницу? А водитель должен выбрать оптимальную безопасную скорость движения, соответствующую дорожным условиям. Полный привод на данном авто нужно воспринимать не как средство увеличения скорости прохождения трассы, а как средство повышения проходимости. Это не "раллийный" субаровский постоянный полный привод и Джимни - не раллийный болид. Да, тип привода не запрещает гнать под сотню по песчаной пустыне или щебенке, но я боюсь, что конструктивные особенности авто и водительские навыки в 99% случаев не позволят вам этого сделать, если вы не Себастьен Лёб-)).
Автомобиль с таким видом трансмиссии должен выбираться осознанно с пониманием всех преимуществ и недостатков, которые он имеет. Иначе лучше выбрать другой авто, который будет удобней, комфортней, быстрей, безопасней и т.д. На котором можно гнать по сухому или мокрому асфальту не задумываясь, какой режим трансмиссии включен.-))

 

[Alexander K]

Друзья, не ругайтесь!

Аналогичные рекомендации и для гравицапы. Переключение не выше 100км/ч
100км /ч это механический предел, дальше которого раздатка или не переключится или будет повреждена при переключении.
И движение с 4HL по скользкому покрытию не рекомендуется из-за непредсказуемости поведения авто с заблокированым дифом при срыве в занос. Без есп очень тяжело вырулить.
А гонщики тут вторичны, если вообще имеют отношение -)

 

[Chesterello]

Друзья, не ругайтесь!

Аналогичные рекомендации и для гравицапы. Переключение не выше 100км/ч
100км /ч это механический предел, дальше которого раздатка или не переключится или будет повреждена при переключении.
И движение с 4HL по скользкому покрытию не рекомендуется из-за непредсказуемости поведения авто с заблокированым дифом при срыве в занос. Без есп очень тяжело вырулить.
А гонщики тут вторичны, если вообще имеют отношение -)

Очень приятно видеть доброжелательные ответы - ведь форумы созданы для общения, обмена опытом и дружелюбия.

 

[Вася Тимм]

Повод включить полный привод на асфальте все-же бывает. Относительно не так давно попал в сильнейший ливень, трасса превратилась в реку, почувствовал, что Джимник начал слегка всплывать на заднем приводе, терять устойчивую траекторию движения. Тогда я подключил полный привод, прямолинейность стразу вернулась и я мог гнать 80 км в час по левой полосе, а легковушки едва тащились 60 правее меня.
Кроме того, если по каким либо причинам очень долго не доводилось съезжать с асфальта и включать полный привод, то совсем не лишним будет включить его на сухом асфальте, буквально на несколько минут во избежание закисания его механизмов.

 

[Chesterello]

Повод включить полный привод на асфальте все-же бывает. Относительно не так давно попал в сильнейший ливень, трасса превратилась в реку, почувствовал, что Джимник начал слегка всплывать на заднем приводе, терять устойчивую траекторию движения. Тогда я подключил полный привод, прямолинейность стразу вернулась и я мог гнать 80 км в час по левой полосе, а легковушки едва тащились 60 правее меня.
Кроме того, если по каким либо причинам очень долго не доводилось съезжать с асфальта и включать полный привод, то совсем не лишним будет включить его на сухом асфальте, буквально на несколько минут во избежание закисания его механизмов.

Хороший пример и совет - спасибо!
Это как рекомендуют кондиционер запускать хотя бы пару раз в месяц даже зимой.

 

[Вася Тимм]

Это как рекомендуют кондиционер запускать хотя бы пару раз в месяц даже зимой.

В принципе да, но достаточно будет даже 1 раза в месяц на несколько минут. Если хоть раз в месяц довелось съехать с асфальта на полном приводе, то данное действие на асфальте уже не требуется.

 

[Garry13]

В принципе да, но достаточно будет даже 1 раза в месяц на несколько минут. Если хоть раз в месяц довелось съехать с асфальта на полном приводе, то данное действие на асфальте уже не требуется.

Я бы даже сказал - несколько метров прямолинейного движения достаточно, чтобы не перегружать трансмиссию при маневрировании на сухом твердом покрытии.

 

[Garry13]

Повод включить полный привод на асфальте все-же бывает.

Ну конечно-же бывает, но производитель предупреждает "насколько возможно, избегайте эксплуатацию автомобиля в режимах "4H" и "4L" на мокром асфальте, поскольку это может серьезно повредить механизмы трансмиссии".

 

[Garry13]

Относительно не так давно попал в сильнейший ливень, трасса превратилась в реку, почувствовал, что Джимник начал слегка всплывать на заднем приводе, терять устойчивую траекторию движения. Тогда я подключил полный привод, прямолинейность стразу вернулась и я мог гнать 80 км в час по левой полосе...

Из мануала. "В дождливую погоду возможно возникновение эффекта "аквапланирования". "Аквапланирование" - это потеря непосредственного контакта шин автомобиля с поверхностью дороги вследствие наличия пленки воды между ними. Управление или торможение в условиях "аквапланирования" сушественно затруднено, при этом возможна потеря управления автомобилем. Снижайте скорость на мокрой дороге."
Снизить скорость - это первое, что нужно сделать в описанной ситуации, если говорить о рекомендациях и советах. А так, конечно - дело лично каждого с какой скоростью и в каком режиме трансмиссии ехать. У каждого свой большой опыт. Да, полный привод "докапывается" до покрытия лучше и позволяет ехать быстрее, но как машина поведет себя во время следующего "всплытия" уже на большей скорости - не угадать. А если движение предполагает выполнение манёвров (повороты, перестроения, разгоны-торможения) ощущения большей стабильности движения на парт-тайме могут оказаться обманчивыми. Мой опыт вождения подсказывает - если Джимни поплыл на заднем приводе, в первую очередь сбросить скорость.

 

[Garry13]

Хороший пример и совет - спасибо!
Это как рекомендуют кондиционер запускать хотя бы пару раз в месяц даже зимой.

Советую в дождь снижать скорость. Благодарить не надо -/.