Ремонт переднего суппорта

[Евгений Скорый]

Думаю, не кусачее чем с новья это все приобретать.

 

[Евгений Скорый]

А, Дмитр на, чио обратить внимание? 4wd мне обязательно и абс? Или даже 2wd и без abs сойдут?

 

[Евгений Скорый]

И это провереные продавцы или как повезет?

 

[Дмитр]

WD тут не при чем. А АБС как хочешь. В кулаках будут/ не будут отверстия под датчики. Датчики тоже будут, но провода и тормозные шланги как правило просто перерезаны ножом.
На разборке главный инструмент это болгарка, кусачки, нож.

 

[Евгений Скорый]

Самое главное, чтобы суппорта рабочие были...иначе все это тупая затея будет. 30тысяч после выкидывать на суппорта будет как кость в горле потом)))

 

[Дмитр]

И это провереные продавцы или как повезет?

Надежно, как всё в нашей стране. Дурацкий вопрос ты задал.

 

[Евгений Скорый]

Гыыыыы)))))

 

[Дмитр]

Самое главное, чтобы суппорта рабочие были...

На передние супорта у нас ещё никто не жаловался.

 

[Евгений Скорый]

Ок. Вполне исчерпывающе. Спачибо еще раз.)))

 

[рдна1973]

Здравствуйте, подскажите принцип работы переднего левого суппорта, я так понимаю там один поршень давит на колоду,которая внутри,а как же вторая ? у меня проблема прерывистый писк левого колеса(как будто диск кривой,диск новый, колодки отходили 3000км, 8 мм толщиной),посмотрел колодки зажаты,причём зажимает не сразу после начала движа а после того как несколько раз нажимаешь на тормоз или нагревается и расширяется,вот думаю что поршень завис или в другом дело???

 

[Дмитр]

Дорогой товарищ, ты вроде не пацан по возрасту, да и не стар еще. Принцип работы как у всех авто, за исключением классических жигулей. Не позорься.

колодки зажаты,

Либо поршень закис, либо суппорт не движется в направляющих пальцах, либо (скорее всего) колодки клинят в своих направляющих пазах из-за их коррозии.
А с принципом работы разберись.

 

[рдна1973]

а причём здесь ,позор, у меня до этого жига и была я по этому и спрашиваю или что форум не для этого создан, что бы спрашивать , обсуждать интересующие темы, ну коль вы такой умный извините не отвечайте, вам наверное не по статусу и почему на ТЫ я с вами не бухал да и не брат ты мне?

 

[eGven]

Тоже клинит, собираюсь разбирать суппорт, смотреть....

 

[рдна1973]

не подскажите на сколько ключи понадобятся для разбора суппорта?

 

[eGven]

не подскажите на сколько ключи понадобятся для разбора суппорта?

Там торксы(звёздочки) как их там....
суппорт на 13 ключ, а скоба 14 торкс

 

[ALI]

а после того как несколько раз нажимаешь на тормоз или нагревается и расширяется,вот думаю что поршень завис или в другом дело???

Венгры сэкономили в конструкции суппорта. Даже узбеки на дэу-тико (это сильно упрощенная реинкарнация Сузуки-альто) ставили между колодками и суппортом полированную нержавейку, которая сильно облегчала ход колодкам. Это первое. Второе. Сузуки накосячили с размером колодок и посадочным местом под них. Результат именно как вы описываете. Выехали - машина катится. Затормозили несколько раз, колодки нагрелись и заклинили в суппорте. Особенно это касается оригинальных колодок. Если память не изменяет, то это Бош. Я спиливал края оригинальных колодок почти на миллиметр, чтобы их перестало клинить. Теперь ставлю не оригинал (марку раньше писал, фиолетового цвета). Они немного короче и встают без проблем.

 

[ALI]

Либо поршень закис, либо суппорт не движется в направляющих пальцах, либо (скорее всего) колодки клинят в своих направляющих пазах из-за их коррозии.

Направляющие суппорта чем лучше смазать? Пробовал разные смазки, хватает месяца на три. Потом они превращаются в густую непонятную субстанцию. Сейчас намазал литолом, хотя из опыта так себе вариант. Сами колодки -обрабатывать напильником и смазывать места скольжения в суппорте. Для этого использовал специальную смазку с медью. Хватает на пару месяцев, потом густеет. Но эффект от применения более чем очевиден: улучшение наката и динамики при частых торможениях и снижение расхода горючки. Задние, по хорошему, тоже надо смазывать, т.к. ржавеют в местах прилегания и усилия пружины не хватает, чтобы свести.

 

[eGven]

ставили между колодками и суппортом полированную нержавейку, которая сильно облегчала ход колодкам.

это про деталь номер 10 ? да, нет там такой детали

 

[ALI]

это про деталь номер 10 ? да, нет там такой детали

Да, именно такая хрень. Я обращался к официалам по гарантии, что машина не едет и расход по трассе под 12 литров. На что они ответили, что это нормально, может и 15 жрать. Дебилы, блин. Потом сам разобрал и увидел, что колодки просто клинит. Спилил напильником. Когда купил новые как-бэ оригинал, то они оказались тоже большими как и с завода. Теперь ставлю NiBK. Они по длине чуть меньше и вставляются руками, без напильника. Цвет - фиолетовый, не скрипят.

 

[Дмитр]

Они по длине чуть меньше и вставляются руками, без напильника..

Не в этом дело. Отломай пружинки "противогремучие", и все будет свободно. Просто пазы в суппорте надо от ржавчины очищать напильником при установке новых колодок.
А у ДЭУ эти пластины не для этого, это тоже "противогремучие"

 

[ALI]

Не в этом дело. Отломай пружинки "противогремучие", и все будет свободно. Просто пазы в суппорте надо от ржавчины очищать напильником при установке новых колодок.
А у ДЭУ эти пластины не для этого, это тоже "противогремучие"

А вот и нет. Колодки с завода входили так плотно, что при нагреве расширялись и заклинивали. Новые так вообще не везли без напильника. Потом стал брать фиолетовые, у них по чертежу длина чуть меньше и проблема исчезла. Пазы в суппортах чищу и смазываю два раза в год. Эффект исключительно положительный. В ДЭУ у пластин противогремучесть могла быть вторым свойством, но качество изготовления самих пластин было достойно уважения.