Проблемы с заводом

[Jaster]

Приветствую собратьев.
Хочу получить совет..
Владею машинкой 2.5л V6. АКПП 2001г.
Приобрел ее в 2016, все в целом норм, для своего возраста..
Но в 2017 впервые случилась проблемка.
Остановился после езды, минут на 15-20. Выключил зажигание, ждал родственников у магазина.
После пытаюсь завести, не хочет. Щелкает релюха, стартер не крутит. Шырк-тырк, рычаг АКПП подергал, туда-суда ключем, минут через 5-10 завелась.
Далее ездил нормально.
Весной 18 года опять, поехал а больничку, был там недолго, опть примерно минут 15-20. Опять не заводится.. на этот раз дергание ручки АКПП не помогало. Возился минут 10-15. Снял клеммы АКБ, почистил, завелась.
В 19 году тоже разок было.
В этом году уже второй раз. Оба случая после недлгой стоянки, минут 15-20. На холодную ри разу не было проблем, как и сразу на горячую.
Причем в эти разы дольше не мог завести..
Первый раз минут 20-30 возился. Скидывал АКБ, нажимал тормоз, думал может ошибка какая. Потом вдруг раз и как ни в чем не бывало весло крутит.
Второй случай - раз 5 скидывал АКБ, чистил клеммы, дергал ручку АКПП, ставил на N, не помогало. Потом вдруг в очередной раз повернул ключик, рраз и весело закрутил стартер. Доехал до дома, поставил в гараж, проверил на горячую несколько раз - все ок.
Но уже опасаюсб на рыбалку ехать, вдруг обратно не уеду..
Из чтения родственных тем для себя отметил 3 варианта:
1. Контакты на селекторе АКПП.
2. Контакты настартере.
3. Сам стартер устал уже..

Нужно мнение более опытных. Что делать, куда копать?
Ямы нет, скорее буду искать сервис, если ремонт сложнее чистки контактов. Но в Уфе у нас проблематично с сервисом Сузуки..

 

[nikon]

Приветствую собратьев.
Хочу получить совет..
Владею машинкой 2.5л V6. АКПП 2001г.
Приобрел ее в 2016, все в целом норм, для своего возраста..
Но в 2017 впервые случилась проблемка.
Остановился после езды, минут на 15-20. Выключил зажигание, ждал родственников у магазина.
После пытаюсь завести, не хочет. Щелкает релюха, стартер не крутит. Шырк-тырк, рычаг АКПП подергал, туда-суда ключем, минут через 5-10 завелась.
Далее ездил нормально.
Весной 18 года опять, поехал а больничку, был там недолго, опть примерно минут 15-20. Опять не заводится.. на этот раз дергание ручки АКПП не помогало. Возился минут 10-15. Снял клеммы АКБ, почистил, завелась.
В 19 году тоже разок было.
В этом году уже второй раз. Оба случая после недлгой стоянки, минут 15-20. На холодную ри разу не было проблем, как и сразу на горячую.
Причем в эти разы дольше не мог завести..
Первый раз минут 20-30 возился. Скидывал АКБ, нажимал тормоз, думал может ошибка какая. Потом вдруг раз и как ни в чем не бывало весло крутит.
Второй случай - раз 5 скидывал АКБ, чистил клеммы, дергал ручку АКПП, ставил на N, не помогало. Потом вдруг в очередной раз повернул ключик, рраз и весело закрутил стартер. Доехал до дома, поставил в гараж, проверил на горячую несколько раз - все ок.
Но уже опасаюсб на рыбалку ехать, вдруг обратно не уеду..
Из чтения родственных тем для себя отметил 3 варианта:
1. Контакты на селекторе АКПП.
2. Контакты настартере.
3. Сам стартер устал уже..

Нужно мнение более опытных. Что делать, куда копать?
Ямы нет, скорее буду искать сервис, если ремонт сложнее чистки контактов. Но в Уфе у нас проблематично с сервисом Сузуки..

Вот решение вопроса - https://suzuki-club.ru/threads/54567/#post-958787

 

[Sewa]

выше про переделку эл.схемы
лично мне пришлось заменить втягивающее
есть ещё один ньюанс - эл.контакт со сторны минуса идёт через массу ,т.е. через всякие железки ,и через корпус самого стартера ,который у меня был довольно сильно окислен ...

 

[Yugin]

Что делать, куда копать?

4. Масса с АКБ на мотор/коробку . В большинстве машин гибкая косичка .

При плохой массе , к стартеру может прибывать не 12 вольт , а например 7-8 .

 

[Sewa]

4. Масса с АКБ на мотор/коробку . В большинстве машин гибкая косичка .

При плохой массе , к стартеру может прибывать не 12 вольт , а например 7-8 .

у нас обычный провод под гайку крепления колокола или уха стартера (не могу сейчас вспомнить)
и ты прав - всё можно запросто проверить и понять обычным китайским мультиметром ,по падению напряжения ...
надо понимать где замерять ,хоть там и не очень удобно ...лепесток на втягивающем ,2 контакта-гайки на нём же ,масса и АКБ...

 

[Jaster]

Мультиметр имеется, осталось понять куда его ткнуть. Завтра пойду покупать реле и предохранитель.
А провода какого сечения нужны?

 

[Yugin]

Не спешите сразу что-то покупать . Вначале тесты -диагностики . Плохая масса отлавливается например методом тыка .
Берем один кабель из комплекта прикуривания . Один крокодил на минусовую клемму АКБ . Второй - на мотор . Если есть петля для вынимания мотора -удобно .
Заводим - смотрим стало лучше или нет .

НЕ перепутать . Крокодил на МИНУСОВУЮ клемму АКБ .

 

[leonyt]

Нужно мнение более опытных. Что делать, куда копать?
Ямы нет, скорее буду искать сервис, если ремонт сложнее чистки контактов. Но в Уфе у нас проблематично с сервисом Сузуки..

Может конечно и где-то масса отвалиться, но без опыта искать этот обрыв - будет долго.
Я бы сразу к спецам поехал, не тратил время.

 

[Jaster]

Не спешите сразу что-то покупать . Вначале тесты -диагностики . Плохая масса отлавливается например методом тыка .
Берем один кабель из комплекта прикуривания . Один крокодил на минусовую клемму АКБ . Второй - на мотор . Если есть петля для вынимания мотора -удобно .
Заводим - смотрим стало лучше или нет .

НЕ перепутать . Крокодил на МИНУСОВУЮ клемму АКБ .

Так дело в том что проблема бывает очень редко и неожиданно.. Воспроизвести принудительно не получилось пока.

 

[Jaster]

Может конечно и где-то масса отвалиться, но без опыта искать этот обрыв - будет долго.
Я бы сразу к спецам поехал, не тратил время.

Пока не нашел нормальных спецов.

 

[Jaster]

В общем купил щетку для чистки клемм, почистил, езжу, вожу в бардачке мультиметр. Пока проблем не случалось (езжу мало).

 

[riphkin]

Так дело в том что проблема бывает очень редко и неожиданно..

Именно так и было. В самый не нужный момент не заводилась. Релюха наше всё. Потом и свет переделаешь на релюхи.

 

[andrmost]

Вечер добрый всем! Сегодня утром, при -24, первый раз не завелся. Бубен и камлание с тестером не помогло. Тягивающее щелкает, но стартер не крутит. Подсказал сосед с жигулями классикой. Его вердикт- конденсат во втягивающем. Сосед выходил из положения, поливая свое теплой водичкой. Мне же посоветовал фен. Феном я погрел втягивающее минут пять, и о чудо, завелся. Если кто знает, есть ли у нас во втягивающем волшебная дырочка, куда набрызгать WD без снятия стартера? Должно помочь. Дополнительное реле начну в выходные ставить, идея хорошая. Вполне возможно, что втягивающее "не довтягивает".

 

[riphkin]

Вечер добрый всем! Сегодня утром, при -24, первый раз не завелся. Бубен и камлание с тестером не помогло. Тягивающее щелкает, но стартер не крутит. Подсказал сосед с жигулями классикой. Его вердикт- конденсат во втягивающем. Сосед выходил из положения, поливая свое теплой водичкой. Мне же посоветовал фен. Феном я погрел втягивающее минут пять, и о чудо, завелся. Если кто знает, есть ли у нас во втягивающем волшебная дырочка, куда набрызгать WD без снятия стартера? Должно помочь. Дополнительное реле начну в выходные ставить, идея хорошая. Вполне возможно, что втягивающее "не довтягивает".

А ещё помогало иногда подержать ключ подольше, чтобы втягивающее довтянулось. Но релюху ставь.

 

[VictorV]

Как показала практика , если стартер начал дурить то все равно надо его снимать, прочищать контакты и тд и пересмазать и возможно еще поживет....или менять сейчас или потом....ибо подведет в ненужный момент. . а по поводу вд - местная припарка , на подобии удара сбоку деревяшкой. если смазка попадет на контакты втягивающего- ситуация ухудшится моментально.... Из низкотемпературных смазок для механизма могу посоветовать ликви моли термофлекс----не дешевая но с приличным запасом по температурам.

 

[riphkin]

И контакты на стартере надо почистить и затянуть.

 

[Sewa]

И контакты на стартере надо почистить и затянуть.

сам корпус стартера является как бы контактом ,его весь зачищать надо )))

 

[andrmost]

Парни, последовал совету riphkin, спасибо, друже!!! Поставил реле, работы на полчаса. Уже два дня нормально завожусь не смотря на мороз. Правда залил втягивающее WD на всякий случай. Но реле явно помогло. Даже теоретически пока ток дойдет до втягивающего через кучу предохранителей, длину проводов, замок зажигания, сигнализацию и прочую дребедень, потеря примерно один вольт. А это 10% все таки. Испытываю дальше, но результат уже радует. Рекомендую к повторению!!!

 

[riphkin]

Парни, последовал совету riphkin, спасибо, друже!!! Поставил реле, работы на полчаса. Уже два дня нормально завожусь не смотря на мороз. Правда залил втягивающее WD на всякий случай. Но реле явно помогло. Даже теоретически пока ток дойдет до втягивающего через кучу предохранителей, длину проводов, замок зажигания, сигнализацию и прочую дребедень, потеря примерно один вольт. А это 10% все таки. Испытываю дальше, но результат уже радует. Рекомендую к повторению!!!

Мне-то за что. Оригинал руководства к действию — https://suzuki-club.ru/threads/90933/#post-1379682 спасибо Сергею.

 

[jamal]

Приветствую собратьев.
Хочу получить совет..
Владею машинкой 2.5л V6. АКПП 2001г.
Приобрел ее в 2016, все в целом норм, для своего возраста..
Но в 2017 впервые случилась проблемка.
Остановился после езды, минут на 15-20. Выключил зажигание, ждал родственников у магазина.
После пытаюсь завести, не хочет. Щелкает релюха, стартер не крутит. Шырк-тырк, рычаг АКПП подергал, туда-суда ключем, минут через 5-10 завелась.
Далее ездил нормально.
Весной 18 года опять, поехал а больничку, был там недолго, опть примерно минут 15-20. Опять не заводится.. на этот раз дергание ручки АКПП не помогало. Возился минут 10-15. Снял клеммы АКБ, почистил, завелась.
В 19 году тоже разок было.
В этом году уже второй раз. Оба случая после недлгой стоянки, минут 15-20. На холодную ри разу не было проблем, как и сразу на горячую.
Причем в эти разы дольше не мог завести..
Первый раз минут 20-30 возился. Скидывал АКБ, нажимал тормоз, думал может ошибка какая. Потом вдруг раз и как ни в чем не бывало весло крутит.
Второй случай - раз 5 скидывал АКБ, чистил клеммы, дергал ручку АКПП, ставил на N, не помогало. Потом вдруг в очередной раз повернул ключик, рраз и весело закрутил стартер. Доехал до дома, поставил в гараж, проверил на горячую несколько раз - все ок.
Но уже опасаюсб на рыбалку ехать, вдруг обратно не уеду..
Из чтения родственных тем для себя отметил 3 варианта:
1. Контакты на селекторе АКПП.
2. Контакты настартере.
3. Сам стартер устал уже..

Нужно мнение более опытных. Что делать, куда копать?
Ямы нет, скорее буду искать сервис, если ремонт сложнее чистки контактов. Но в Уфе у нас проблематично с сервисом Сузуки..

У меня было АКПП до конца не шел и по этому не мог завести.Как бы мозги не видели что машина поставлена на паркинг.Попробуй если на нейтралке заведется значит та же проблема.

 

[Jaster]

Именно так и было. В самый не нужный момент не заводилась. Релюха наше всё. Потом и свет переделаешь на релюхи.

Проблема прогрессирует. Сейчас уже почти всегда если остановился и не остыла машина, не заводится. Обычно минут 10-15 с открытым капотом и далее заводится. Но кстати не сразу, а как пишет riphkin:

А ещё помогало иногда подержать ключ подольше, чтобы втягивающее довтянулось. Но релюху ставь.

Вот замечал что после того как остынет немного, надо подольше подержать, иногда помогает и через пару секунд после щелчка начинает крутить.

У меня было АКПП до конца не шел и по этому не мог завести.Как бы мозги не видели что машина поставлена на паркинг.Попробуй если на нейтралке заведется значит та же проблема.

Это первым делом проверял. Не оно.

В общем закупил деталек (релюху с колодкой, предохранитель с держателем, клеммы нужные). Осталось понять куда что врезать.
Пока не дошло..

зы. вот еще момент - вчера не заводилась, попробовали прикурить от соседской Гранты - сразу завелась.
Напряжение на АКБ в районе 12.3 обычно. Чот маловато, да?

 

[riphkin]

В общем закупил деталек (релюху с колодкой, предохранитель с держателем, клеммы нужные). Осталось понять куда что врезать.
Пока не дошло..

Если вкратце, то нужно, чтобы на втягивающее 12 вольт шло через релюшку, а не через ключ. То есть, на провод, идущий от ключа к втягивающему ты вешаешь в разрыв реле управляющими контактами, а силовыми контактами этого же реле соединяешь 12+ от аккумулятора через предохранитель и плюс втягивающего.

НЕ ЗАВЕЛ

Всем здраствуйте,начну пожалуй странную историю. Вышел сегодня утром,на дворе -35,с надеждой на авто,а авто не завелось.:(.Крутил-крутил,потом и крутить перестал,аккумулятор стал медленно помирать,поняв всю тщетность своих попыток,аккумулятор снял,2-а раза заряжал(до 13,4в где-то) в течении...

suzuki-club.ru

 

[nikon]

Если вкратце, то нужно, чтобы на втягивающее 12 вольт шло через релюшку, а не через ключ. То есть, на провод, идущий от ключа к втягивающему ты вешаешь в разрыв реле управляющими контактами, а силовыми контактами этого же реле соединяешь 12+ от аккумулятора через предохранитель и плюс втягивающего.

НЕ ЗАВЕЛ

Всем здраствуйте,начну пожалуй странную историю. Вышел сегодня утром,на дворе -35,с надеждой на авто,а авто не завелось.:(.Крутил-крутил,потом и крутить перестал,аккумулятор стал медленно помирать,поняв всю тщетность своих попыток,аккумулятор снял,2-а раза заряжал(до 13,4в где-то) в течении...

suzuki-club.ru

Я еще в ноябре 2020 года в пост #2 этой темы давал решение проблемы, к тому же со схемой, чего уж тут непонятного...

 

[pmw]

Был подобный случай.
При установки новой сигналки электрик не отключил (или не нашел как отключить) старую, но она вроде как не работала, а по прошествии года, она ожила и начала блокировать запуск, оказалось её не нашли т.к. провода к ней отгнили, а срабатывать она начала как изоляция поизносилась начала попадать влага и появлялся контакт периодически.
Как-то так мне объяснили электрики.

 

[Jaster]

Я еще в ноябре 2020 года в пост #2 этой темы давал решение проблемы, к тому же со схемой, чего уж тут непонятного...

Я по тому посту и хочу сделать, но не нашел у себя где эти места, куда надо врезаться. https://suzuki-club.ru/threads/54567/#post-959154
У себя не вижу таких разъемов.

зы. В автоэлектрике чайник я. Паять/обжимать умею, но надо четко понять что и куда.

 

[riphkin]

Я по тому посту и хочу сделать, но не нашел у себя где эти места, куда надо врезаться. https://suzuki-club.ru/threads/54567/#post-959154
У себя не вижу таких разъемов.

зы. В автоэлектрике чайник я. Паять/обжимать умею, но надо четко понять что и куда.

У меня тоже их нет. Поэтому расписал универсальную схему из рисунка ув. nikon.
Не можете сами — лучше обратитесь к автоэлектрику.

 

[Jaster]

Смущает то что не сразу иногда срабатывает, а подольше ключ держишь и начинает крутить. Может все же проблема во втягивающем? Типа нагревается и подклинивает что-то, потом остывает и втягивает до конца?

 

[riphkin]

Смущает то что не сразу иногда срабатывает, а подольше ключ держишь и начинает крутить. Может все же проблема во втягивающем? Типа нагревается и подклинивает что-то, потом остывает и втягивает до конца?

У меня было так же. Поставил реле — проблемы больше нет ни зимой, ни летом, ни на горячую, ни на холодную. Релюшку поставили, когда сигнализацию с автозапуском монтировали, там так и так через реле надо.
А сколько было случаев зимой, когда выходишь завести — и нифига. Нафик, реле наше всё.

 

[Jaster]

Кстати у меня есть автозапуск. Возможно кто-то ковырялся уже.
Я нашел вроде тот разъем (фото 1):

Но там только один провод из трех (центральный) и он идет на какую-то круглую хреновину (фото 2):

На фото 3 - общий вид блока предохранителей, как я понимаю клемма с болтом под 80А предом это +, куда можно прицепится?

 

[nikon]

Я по тому посту и хочу сделать, но не нашел у себя где эти места, куда надо врезаться. https://suzuki-club.ru/threads/54567/#post-959154
У себя не вижу таких разъемов.

зы. В автоэлектрике чайник я. Паять/обжимать умею, но надо четко понять что и куда.

Не надо никуда врезаться. Ставить реле по схеме из моего поста, всё! Был случай, когда после врезки появлялась ошибка по цепи стартера.