Ну по свежему гравию любой улететь может. Сурфы вон слетают только так, дак ещё и с переворотом часто.
Особенности вождения Джимни
- Автор темы Лиска
- Дата начала
- Отслеживают тему 56
По по ровной гравийке (без гребенки и крупных ям) разгонялся до сотни, по ощущениям не очень. Машина в принцепе управляема, тоесть лесовозы я обгонял, но очень все плавно. Машина какбы не поварачивает ,а сначало сносит влево потом в право 
Ехал в таком темпе долго, отец на на форестере так и не смог догнать. Но это скорее исключение. Пробовал по тойже дороге ехать на форостере и на ланкастере. Даже сравнивать не стоит, на них по этой гравийке управляемость как у меня на джимне на асвальте.
Ехал в таком темпе долго, отец на на форестере так и не смог догнать. Но это скорее исключение. Пробовал по тойже дороге ехать на форостере и на ланкастере. Даже сравнивать не стоит, на них по этой гравийке управляемость как у меня на джимне на асвальте.Много пишут про сложность управления Джимни. Можно чуть поконкретней некоторые моменты.
Имел опыт вождения несколько лет Запорожца. Тоже заднеприводный агрегат. Трудностей с парусностью (вообще не знал что это такое), опракидываюмостью, управляемостью не испытывал. Больше никакие машины не водил, поэтому могу отталкиваться только от этого опыта.
Парусность.
На какой скорости (Джимни) обгоняющяя фура начинает сдувать Джимни в сторону от курса. Вот еду я в правом ряду на 70 км.час, меня бешеная фура на 100 км.час обгоняет. Как проявляется парусность и что надо делать чтобы с ней бороться?
На узкой дорожки на встречных курсах на 70 км/час фура и Джимни. Поравнялись. Разминулсть. Между машинами было расстояние метр-полтора. Как проявляется парусность? Как с ней бороться? А если зазеваешся, то в кювете?
На каких скоростях начинает проявляться опрокидываемость в поворотах?
Имел опыт вождения несколько лет Запорожца. Тоже заднеприводный агрегат. Трудностей с парусностью (вообще не знал что это такое), опракидываюмостью, управляемостью не испытывал. Больше никакие машины не водил, поэтому могу отталкиваться только от этого опыта.
Парусность.
На какой скорости (Джимни) обгоняющяя фура начинает сдувать Джимни в сторону от курса. Вот еду я в правом ряду на 70 км.час, меня бешеная фура на 100 км.час обгоняет. Как проявляется парусность и что надо делать чтобы с ней бороться?
На узкой дорожки на встречных курсах на 70 км/час фура и Джимни. Поравнялись. Разминулсть. Между машинами было расстояние метр-полтора. Как проявляется парусность? Как с ней бороться? А если зазеваешся, то в кювете?
На каких скоростях начинает проявляться опрокидываемость в поворотах?
Ответ: Поясните про сложности с управлением
Опрокидываемость в повороте зависит от угла(крутизны) поворота. Скорость прохождения подбирается только экспериментальным путем.
Ответ: Поясните про сложности с управлением
Добавлено через 2 минуты
Удачи.
Добавлено через 2 минуты
По собственным ощущениям, как таковой парусности от встречек не ощущал. Есть некоторые подвижки при выезде на открытую местность во время сильного ветра. Но абсолютно не критично и нечего бояться встречных и попутных фур. Ерунда.
Удачи.
Ответ: Поясните про сложности с управлением
) ну после запарожца это будет сказка!
Ответ: Поясните про сложности с управлением
асчусчения такие как будто руль дико люфтит и машинку переставляет с места на место и еще резкий боковой удар. при больших порывах ветра думаю надо для надежности скинуть скорость до 60 - 70 тогда порывов просто не замечаешьбезопасность прежде всего.
совершенно согласен. сегодня я на себе полностью испытал вот такие выезды на открытую местность. несколько раз машинку прилично качнуло. я даже при подъезде к промежуточной цели маршрута вылез колеса проверилДобавлено через 2 минуты
По собственным ощущениям, как таковой парусности от встречек не ощущал. Есть некоторые подвижки при выезде на открытую местность во время сильного ветра. Но абсолютно не критично и нечего бояться встречных и попутных фур. Ерунда.
Удачи.
асчусчения такие как будто руль дико люфтит и машинку переставляет с места на место и еще резкий боковой удар. при больших порывах ветра думаю надо для надежности скинуть скорость до 60 - 70 тогда порывов просто не замечаешьбезопасность прежде всего.
Ответ: Поясните про сложности с управлением
У Джимни центр тяжести выше, чем у большинства седанов, а база - меньше. Поэтому устойчивость заведомо ниже седана. Т.е. при прохождении того же поворота, на Джимни надо скорость процентов на 10-15 ниже держать. Неразрезные мосты и внедорожная настройка подвески тоже не располагают к дрифтингу.
Опять же поворотные передние колёса расположены очень близко к водителю, что субъективно изменяет управляемость - машина ощущается несколько более вертлявой.
Т.н. парусность, точнее ощущение того, что она у Джимни большая, проистекает от лёгкости машины и вышеуказанных причин.
На практике, имея праворукий экземпляр, обходил фуры на трассе на скрорости 110-130 км/ч вплотную, 1-1.5 метра по бортам. Ничего никуда не кидает, по любому не сильнее, чем долбит руль на 50-60 км/ч по грунтовке .
Моё мнение: когда рулишь, особенно на трассе, на приличной скорости, надо рулить, причём внимательно, а не Алёну Апину в магнитоле слушать. И всё будет в порядке! Но резкие манёвры на скорости Джимнику противопоказаны, именно из-за них люди переворачиваются.
У Джимни центр тяжести выше, чем у большинства седанов, а база - меньше. Поэтому устойчивость заведомо ниже седана. Т.е. при прохождении того же поворота, на Джимни надо скорость процентов на 10-15 ниже держать. Неразрезные мосты и внедорожная настройка подвески тоже не располагают к дрифтингу.
Опять же поворотные передние колёса расположены очень близко к водителю, что субъективно изменяет управляемость - машина ощущается несколько более вертлявой.
Т.н. парусность, точнее ощущение того, что она у Джимни большая, проистекает от лёгкости машины и вышеуказанных причин.
На практике, имея праворукий экземпляр, обходил фуры на трассе на скрорости 110-130 км/ч вплотную, 1-1.5 метра по бортам. Ничего никуда не кидает, по любому не сильнее, чем долбит руль на 50-60 км/ч по грунтовке
.Моё мнение: когда рулишь, особенно на трассе, на приличной скорости, надо рулить, причём внимательно, а не Алёну Апину в магнитоле слушать. И всё будет в порядке! Но резкие манёвры на скорости Джимнику противопоказаны, именно из-за них люди переворачиваются.
Ответ: Поясните про сложности с управлением
:thumbsup: Абсолютно с тобой согласен. Такие маневры как змейка и перестановка на Jimny не прокатят. Не любит он этого. Воообще надо пытыться прогнозировать ситуацию на дороге, если это конечно возможно в наших реалиях, когда столько ган..ов на дорогах.
Ответ: Особенности вождения Джимни
В ЧАВО порылся - наиболее близкая тема тут, наверное, чтоб не плодить.
Вопрос такой: подключение полного привода - а его можно ли включать с повёрнутыми колёсами, но не двигаясь? И в обоих случая (да/нет) - чем это обусловлено, и насколько вредно.
По мануалу помню только то, что на скорости колёса должны стоять +/- прямо.
Ситуация простая: допустим застрял в ямке, но с вывернутым рулём. молотком с
Спасибо.
В ЧАВО порылся - наиболее близкая тема тут, наверное, чтоб не плодить.
Вопрос такой: подключение полного привода - а его можно ли включать с повёрнутыми колёсами, но не двигаясь? И в обоих случая (да/нет) - чем это обусловлено, и насколько вредно.
По мануалу помню только то, что на скорости колёса должны стоять +/- прямо.
Ситуация простая: допустим застрял в ямке, но с вывернутым рулём. молотком с
Спасибо.
Ответ: Особенности вождения Джимни
Что-то я смутно припоминаю, что с вывернутыми колесами оно просто не хочет включаться. Но, мож, меня поправят. Просто Спайдер обычно загодя всё включает, а не тогда, когда уже сел. Поэтому крайне редки были случаи попыток включения в нетривиальных положениях и как оно себя в них ведёт плохо помню.
А ДО ямки включить ПП религия не позволяет? ;-)
Что-то я смутно припоминаю, что с вывернутыми колесами оно просто не хочет включаться. Но, мож, меня поправят. Просто Спайдер обычно загодя всё включает, а не тогда, когда уже сел. Поэтому крайне редки были случаи попыток включения в нетривиальных положениях и как оно себя в них ведёт плохо помню.
Ответ: Особенности вождения Джимни
Можно. Не вредно. Можно и в движении, но не под нагрузкой(т.е. на сбросе газа).
Ответ: Особенности вождения Джимни
Кнопка отработает, но сам ПП может не включится, потому что колесу надо будет довернуться чуть-чуть...А ДО ямки включить ПП религия не позволяет? ;-)
Что-то я смутно припоминаю, что с вывернутыми колесами оно просто не хочет включаться. Но, мож, меня поправят. Просто Спайдер обычно загодя всё включает, а не тогда, когда уже сел. Поэтому крайне редки были случаи попыток включения в нетривиальных положениях и как оно себя в них ведёт плохо помню.
Ответ: Особенности вождения Джимни
Ну я ж говорю - ситуация такая случилась. Назад было не сдать - там плотный поток машин, а вперёд - машина под уклон стояла, соответственно, задним мостом было не вытолкнуть, тем более. что он более разгруженный получился. Это причём не просёлок даже был, заранее ничего не планировалось включать.
Ответ: Особенности вождения Джимни
Можно и во время движения при условии что задние колеса вэтот момент не буксуют.
Можно и во время движения при условии что задние колеса вэтот момент не буксуют.
Ответ: Re: Особенности вождения Джимни
)))) Прям окрылило!!!!!
Спасибо!!!!
Я себе уже даже инструктора нашла на Джимнике))
)))) Прям окрылило!!!!!
Спасибо!!!!
Я себе уже даже инструктора нашла на Джимнике))
Ответ: Re: Особенности вождения Джимни
Да нет никаких особенных особенностей. Не накручивайте сами себя. Если, конечно, не пытаетесь себя убедить, что ездите на какой-то жутко специальной машине с кодовым именем Джимни. Просто учитывайте центр тяжести и короткую базу, да и всё. Инструкцию к машине прочтите. Обычный короткий заднеприводной джип. Если не собираетесь ездить, как отморозок, то и заморачиваться нечего.
Каждый раз, читая про "особенности" вождения Джимни думаю, что дело совсем не в машине, а в людях. Владельцам хочется чувствовать себя особенными, принадлежащими к особой касте "Джимниводов". Пардон за откровенность, обидеть никого не хотел.
Да нет никаких особенных особенностей. Не накручивайте сами себя. Если, конечно, не пытаетесь себя убедить, что ездите на какой-то жутко специальной машине с кодовым именем Джимни. Просто учитывайте центр тяжести и короткую базу, да и всё. Инструкцию к машине прочтите. Обычный короткий заднеприводной джип. Если не собираетесь ездить, как отморозок, то и заморачиваться нечего.
Каждый раз, читая про "особенности" вождения Джимни думаю, что дело совсем не в машине, а в людях. Владельцам хочется чувствовать себя особенными, принадлежащими к особой касте "Джимниводов". Пардон за откровенность, обидеть никого не хотел.
Ответ: Особенности вождения Джимни
Джимник - моя первая машинка. Не знаю, может по сравнению с другими у нее есть какие-то особенности, сравнивать не с чем. Но могу сказать, как начинающий водитель, что водить Джимник легко и приятно. Обзор в зеркала - просто волшебный. Но надо помнить, что как и у всех других машин есть слепая зона)
Мы с Джимни пока особо не гоняем, но мне кажется он и не предназначен для этого. На трассе, когда чувствую, что появились "особенносити" разные, и машину приходится ловить постоянно, просто сбавляю скорость и у меня в руках снова отлично управляемый автомобиль)
А уж про парковку - тут говорить можно бесконечно))))
Джимник - моя первая машинка. Не знаю, может по сравнению с другими у нее есть какие-то особенности, сравнивать не с чем. Но могу сказать, как начинающий водитель, что водить Джимник легко и приятно. Обзор в зеркала - просто волшебный. Но надо помнить, что как и у всех других машин есть слепая зона)
Мы с Джимни пока особо не гоняем, но мне кажется он и не предназначен для этого. На трассе, когда чувствую, что появились "особенносити" разные, и машину приходится ловить постоянно, просто сбавляю скорость и у меня в руках снова отлично управляемый автомобиль)
А уж про парковку - тут говорить можно бесконечно))))
Ответ: Особенности вождения Джимни
Вот это и есть верный подход к управлению машиной. Оценка "отлично".
Ответ: Особенности вождения Джимни
я тут на форд эксплорер сел... (купил его в дополнение к джимнику)
вот это я вам должен заметить автомобиль, которым сложно управлять! Габаритов не чувствуешь вообще, зеркала слепые, окошки маленькие, руль пустой... в общем бегемот
А джимник весь рядом - зеркала огромные, каждый габарит ощущается чуть ли не плечом ), обзор прекрасный, руль внятный - в общем машина простая и понятная в управлении.
Но это если на маленькой скорости.
А если на большой - то бегемот идет как утюг, сминая кусты и мелкие строения. Дорогу держит, не трясет. не переставляется...
А джим скачет козлом по всей дороге, того и гляди поперек встанет.
Так что специфика в вождении есть. Но проявляется она на скорости. Так что снизьте скорость и будет у вас оптяь прекрасный, внятный, управляемый автомобиль.
я тут на форд эксплорер сел... (купил его в дополнение к джимнику)
вот это я вам должен заметить автомобиль, которым сложно управлять! Габаритов не чувствуешь вообще, зеркала слепые, окошки маленькие, руль пустой... в общем бегемот
А джимник весь рядом - зеркала огромные, каждый габарит ощущается чуть ли не плечом ), обзор прекрасный, руль внятный - в общем машина простая и понятная в управлении.
Но это если на маленькой скорости.
А если на большой - то бегемот идет как утюг, сминая кусты и мелкие строения. Дорогу держит, не трясет. не переставляется...
А джим скачет козлом по всей дороге, того и гляди поперек встанет.
Так что специфика в вождении есть. Но проявляется она на скорости. Так что снизьте скорость и будет у вас оптяь прекрасный, внятный, управляемый автомобиль.
Ответ: Особенности вождения Джимни
К этому добавлю, что между вождением Тахо и Джимни есть общее ощущение того, что быстрее 110 - 120 км/час ехать в них неуютно, чтобы там не говорили. Про Джимни и так всё ясно. Крупный джип, конечно же лучше на прямой, но всё-таки слишком валкий в поворотах. Телом чувствуешь, как эта масса начинает заваливаться набок при переборе скорости, а контролировать посложнее Джимни. На скоростной прямой после 120-130 км/час начинает невольно закрадываться сомнение в способности быстро остановить его при необходимости. В результате на Джимни никогда не ездил быстрее 100 км/час, на Тахо быстрее 120 км/час, даже ради опыта.
Ответ: Re: Особенности вождения Джимни
У меня щя вообще матис - он больше 120 взлетает))))
))))) Именно так и собираюсь))
У меня щя вообще матис - он больше 120 взлетает))))
Ответ: Re: Особенности вождения Джимни
специфика вождения есть. И вопросы не от того, что ощущать себя особенным.
В конце-концов не так много на столько короткобазных и заднеприводных машин. Джимка делает тулуп просто на ура! И высокий центр тяжести очень помогает в этом.
Вождение по гребенке - тут нужно пробовать. На стоковой подвеске при 40 км.ч. страшнее, чем по льду.
По трассе - нужно держать руль. YRV (пусть переднеприводная, но база такая же короткая) - трассу держит почти сама, также, как и Vitz. На джиме спать нельзя. Правда после нескольких месяцев вождения не замечаешь, что машину нужно контролировать.
Так что собенности есть и весьма чувствительные.
специфика вождения есть. И вопросы не от того, что ощущать себя особенным.
В конце-концов не так много на столько короткобазных и заднеприводных машин. Джимка делает тулуп просто на ура! И высокий центр тяжести очень помогает в этом.
Вождение по гребенке - тут нужно пробовать. На стоковой подвеске при 40 км.ч. страшнее, чем по льду.
По трассе - нужно держать руль. YRV (пусть переднеприводная, но база такая же короткая) - трассу держит почти сама, также, как и Vitz. На джиме спать нельзя. Правда после нескольких месяцев вождения не замечаешь, что машину нужно контролировать.
Так что собенности есть и весьма чувствительные.
Ответ: Re: Особенности вождения Джимни
Нееее, лучше мешок цемента (два) и пяток коробок с плиткой и сразу такой плавненький, не прыгает, в поворот входит как паровоз. Повороты (правда) не любит - пассажиры вместе с ним в поворот( с не привычки
Ответ: Re: Особенности вождения Джимни
Ох!!!! чАво-та страшноооо уже становится)))
Повороты (правда) не любит - пассажиры вместе с ним в поворот( с не привычки
Ох!!!! чАво-та страшноооо уже становится)))
Ответ: Re: Особенности вождения Джимни
Водитель-то за руль держится)))
Исходя из этого пассажирам страшно должно становиться))))
Водитель-то за руль держится)))
Ответ: Особенности вождения Джимни
А пассажирам и должно быть страшно-напросились. Машина то только для себя любимого. А еще жалуются на задний ряд ТЕСНО. Они (пассажиры) должны чувствовать себя обязанными-скромными, а то если не страшно, удобно - так они радио на свою волну настроят, а потом и вовсе указывать тебе будут куда да как... Машина класс! бояться нечего .Три года удовольствия! Автомобиль маленький, пролезет в любую щель( ну еще Матизик да Ока по дороге) высоко - обзор какой! если Газель не загораживает, маневренность-припарковаться, развернуться одно удовольствие. А отсутствие (иногда и в городе дорог) просто радует. Вот оно вам Показываюнедоприводы и гиганты.
А пассажирам и должно быть страшно-напросились. Машина то только для себя любимого. А еще жалуются на задний ряд ТЕСНО. Они (пассажиры) должны чувствовать себя обязанными-скромными, а то если не страшно, удобно - так они радио на свою волну настроят, а потом и вовсе указывать тебе будут куда да как... Машина класс! бояться нечего .Три года удовольствия! Автомобиль маленький, пролезет в любую щель( ну еще Матизик да Ока по дороге) высоко - обзор какой! если Газель не загораживает, маневренность-припарковаться, развернуться одно удовольствие. А отсутствие (иногда и в городе дорог) просто радует. Вот оно вам Показываюнедоприводы и гиганты.
Ответ: Особенности вождения Джимни
А 5 человеков получается туда втиснуть?))))
Я просто летом используюсь в качестве развозки друзей на речки-пруды-магазины)))
В моть влезаем) А вот заднее сиденье Джиминка меня опечалило)))
Кстати - а вообще сиденья задние легко снять???
Я бы там вместительную казарму на дачный сезон устроила)))
А 5 человеков получается туда втиснуть?))))
Я просто летом используюсь в качестве развозки друзей на речки-пруды-магазины)))
В моть влезаем) А вот заднее сиденье Джиминка меня опечалило)))
Кстати - а вообще сиденья задние легко снять???
Я бы там вместительную казарму на дачный сезон устроила)))
Бесс
Парочка чертей и пятнашка)))
- 4 Июнь 2007
- 1,671
- 658
- 113
- 43
- Езжу на ...
-
Jimny 2007 красненький, МКПП, почти сток)))
Теперь еще и УАЗ'ик 31519 тоже красненький)
Ответ: Особенности вождения Джимни
Вообще машинка 4хместная... но при особом умении вместить можно до 8 человек (вроде такой рекорд на форуме был). Я сажала пятерых два раза: один раз три хуууденькие девушки на заднем сидении. Во второй раз пятый пассажир ехал в багажнике...
При особом желании снять можно все...
Ответ: Особенности вождения Джимни
У меня просто в качестве пассажиров обычно пол мужской, который хочет пить пиво и отдыхать, а не маятся за рулем)))
))) Всегда ворчат, что я гомосятину из них сделать хочу))) Потому они чуть ли не в обинмку едут из-за тесноты)))
Боюсь представить, что будет, когда они салон джимника узреют.... Уууууууу))))
У меня просто в качестве пассажиров обычно пол мужской, который хочет пить пиво и отдыхать, а не маятся за рулем)))
))) Всегда ворчат, что я гомосятину из них сделать хочу))) Потому они чуть ли не в обинмку едут из-за тесноты)))
Боюсь представить, что будет, когда они салон джимника узреют.... Уууууууу))))