у Басфа своя классификация G30,G40,G48 http://www.tosol-sintez.ru/?id=6663 http://www.tosol-sintez.ru/?id=6664
а вот допуски и рекрмендации по применению http://www.basf.ru/ecp2/RussianFede...s/Business_Segments/Glysantin/automobiles.pdf
а вот допуски и рекрмендации по применению http://www.basf.ru/ecp2/RussianFede...s/Business_Segments/Glysantin/automobiles.pdf
Купил антифриз концентрат Ликви Моли KFS2001 Plus G12+.Было залито что-то красное,на сервисе не хотят промывать-говорят сколько стечет столько и зальем.Старый антифриз темноват,но терпимо.Как лучше сделать-как говорят или все таки с промывкой дист.водой???
Последнее редактирование модератором:
Бывают разные оттенки красного, от яркого ( как у GM ) до тёмного ( Lilu, как у современных Фольксваген). Они смешиваются. Можно не промывать G12+, но для своей машины я заменил бы пару раз с интервалом неск.дней.
Сегодня новую линейку "Синтека" для японских двигателей залил (зеленую). делал по мануалу, почитав на форуме и посмотрев картинки на драйве. промывал лимонной кислотой из магнита. Тест от" Алекса" щупом - соты чистые, но жидкость была мутная в объеме(скорее непрозрачная). При промывке наблюдал белые крупинки в дисцилированной воде. Заводской жидкости было 2.5 года пробег 25 т. км.
А по инструкции ОД раз в три года или 45 тыщ. Но лучше же раньше, чем позже ))))
Масло же не меняем раз в 15 тыщь )
Напишу ещё раз:banghead:
Для наших авто и для наших климатических особенностей самый лучший вариант :
1.AWM G12+
2.KFS 2001 Plus
Всё это на BASF(глистатин), более стойкие чем TCL LLC ............
P/S Промываем всё дистелатом на 2-а раза(без присадок и химии), при необходимости(или по временному режиму) меняем термостат и крышку радиатора!!!
Для наших авто и для наших климатических особенностей самый лучший вариант :
1.AWM G12+
2.KFS 2001 Plus
Всё это на BASF(глистатин), более стойкие чем TCL LLC ............
P/S Промываем всё дистелатом на 2-а раза(без присадок и химии), при необходимости(или по временному режиму) меняем термостат и крышку радиатора!!!
Последнее редактирование модератором:
Верно, так как завод заливает SLLC, но найти и купить его трудно.
Самый лучший вариант - именно оригинальный заводской SLLC. От Артеко, с синим красителем, и равняется лиловому Басф по качеству. Учитывая однородность состава и цвета, сливается старый и заливается новый без танцев с бубнами, и ещё минимум на 5 лет, хотя по инструкции он на больше.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Так что не надо ля-ля! )))))
не знаю кто такой AWM, я сменил синий кастрюль на красную Липкую Моль КФС 2001 плюс, оно, тоже, G12+. Там что-то по сроку службы дофига написано, но думаю дольше 3-х лет не стоит. В конце концов оно не стоит как чугунные мосты.
Интернет - помойка или забор на котором можно написать что угодно (но его достоинства по общению, обмену опытом, покупкам и использованию в работе превышают все его недостатки).
Есть карта технического обслуживания сузуки, где прописано замена охл. жидкости на 45 тыс. пробега или по истечении 3-х лет и точка. Есть в ней понятие "тяжелые условия эксплуатации" куда входят в том числе все наши условия. Срок замены всего что работает сокращен там вдвое.
Когда открутил пробку радиатора то в "долгоиграющей" синей заводской жидкости не увидел соты, а когда сливал текла голубенькая, в слитой в пятилитровую бутылку цвет у жидкости был просто темным. На замену брал 10 кг. антифриза (подарком от завода к каждой пятерке шол еще 1 кг.) + 15 литров дисцилированной воды и 5 пакетов по 30 гр. лимонной кислоты. Сначала слил старый потом кислотой с дисц. промыл, далее 2 промывки дисц. водой и одна промывка антифризом. В итоге из 12 кг. осталось пять.
Напугал меня объем системы, какой то детский на автомате примерно 3.3 литра, для сравнения в отеч. автомобиля типа 10-ки порядка 7.8 литра. Цена бачка 5 кг. + 1 кг. в подарок 420 руб. Сделал вывод что надо менять еще чаще.
С началом гейидеоологии в европе, а теперь и в штатах и стягиванию вражеских вооруженных сил к границам нашей Родины начал плановый перевод автомобиля японского производства на отечественный продукт. С отечественными продуктами дома уже 100 процентов, одежда. Следующая замена масла в двигателе будет на G энерджи 0W20 взамен сузуки и NGN сейчас, по тестам ребят с ойл клуба выхаживает 5 тыс. километров, а мне больше и не надо (меняю весной и осенью) можно рассмотреть и 5W30 если вдруг что. Тормозухи тоже валом.
В общем не судите строго, это мое мнение и кстати при осмотре джимника с ямы я наблюдал довольно таки мощную подвеску, а при внимательном осмотре моторного отсека я увидел прям мотоциклетную изящную компоновку и болтики на 8 и 10. Захотелось Газон Некст "Садко" 4 на 4 с двойной кабиной, будкой и короткой базой, ярославским дизелем. Такой (базу) катают щас на испытаниях.
Есть карта технического обслуживания сузуки, где прописано замена охл. жидкости на 45 тыс. пробега или по истечении 3-х лет и точка. Есть в ней понятие "тяжелые условия эксплуатации" куда входят в том числе все наши условия. Срок замены всего что работает сокращен там вдвое.
Когда открутил пробку радиатора то в "долгоиграющей" синей заводской жидкости не увидел соты, а когда сливал текла голубенькая, в слитой в пятилитровую бутылку цвет у жидкости был просто темным. На замену брал 10 кг. антифриза (подарком от завода к каждой пятерке шол еще 1 кг.) + 15 литров дисцилированной воды и 5 пакетов по 30 гр. лимонной кислоты. Сначала слил старый потом кислотой с дисц. промыл, далее 2 промывки дисц. водой и одна промывка антифризом. В итоге из 12 кг. осталось пять.
Напугал меня объем системы, какой то детский на автомате примерно 3.3 литра, для сравнения в отеч. автомобиля типа 10-ки порядка 7.8 литра. Цена бачка 5 кг. + 1 кг. в подарок 420 руб. Сделал вывод что надо менять еще чаще.
С началом гейидеоологии в европе, а теперь и в штатах и стягиванию вражеских вооруженных сил к границам нашей Родины начал плановый перевод автомобиля японского производства на отечественный продукт. С отечественными продуктами дома уже 100 процентов, одежда. Следующая замена масла в двигателе будет на G энерджи 0W20 взамен сузуки и NGN сейчас, по тестам ребят с ойл клуба выхаживает 5 тыс. километров, а мне больше и не надо (меняю весной и осенью) можно рассмотреть и 5W30 если вдруг что. Тормозухи тоже валом.
В общем не судите строго, это мое мнение и кстати при осмотре джимника с ямы я наблюдал довольно таки мощную подвеску, а при внимательном осмотре моторного отсека я увидел прям мотоциклетную изящную компоновку и болтики на 8 и 10. Захотелось Газон Некст "Садко" 4 на 4 с двойной кабиной, будкой и короткой базой, ярославским дизелем. Такой (базу) катают щас на испытаниях.
Вот сколько сливал разные антифризы, тосолы и проч. ОЖ, а делал это на многих авто - всегда сливалась нормальная по цвету и включений практически не было. В сложных случаях бывало тупо засовывал шланг из водопровода, предварительно промывал так.
Тосолы российские от Тосолсинтез, каюсь, держал по 4-5 лет на наших авто, вместо 2х лет, никаких проблем не было вообще. Просто внимательно наблюдал за жидкостями.
Сейчас G12,G12+ на Фольксвагенах меняю или раз в лет 7, или реже, и то для самоуспокоения, или вообще машина с этими заводским лиловыми так и уходит к новому хозяиину без замены.
Промываю ещё обычно движки при необходимости таким же, или пожиже разведенным, антифризом, что и заливаю, держу эту промывку пару дней в ездящей машине. Затем заливаю новый антифриз такого же производителя.
В антифризе важно, чтобы металлы двигателя соответствовали выбранному качественному антифризу, тогда никогда ничего не потемнеет, не побелеет, не случится хопьев, мути и прочих сюрпризов. А сервисмены очень часто фривольно относятся к подбору ОЖ. Увы, в ПТУ тоже нужно стараться учиться, и эти знания могли бы им дать хлеб с маслом, а может и с чёрной икрой)
G- энержди, кстати, не отечественный продукт, разливается масло итальянское.
Последнее редактирование модератором:
А ты не задумывался что за такие посты к тебе может прийти в гости "проктолог" ?????
ktg80
Опытный сузуковод
- 21 Декабрь 2014
- 862
- 108
- 43
- 44
- Езжу на ...
- Jimny 2008г.в. АКПП, 235/75/15 силовики перед,зад, багажник