Спасибо.
ибо из-за высоты авто кажется что до автомобиля сзади совсем нет места. Парктроником пользоваться еще не научился. Зато в пробках да - можно вязать свитер для любимой болонки - жаль у меня нет болонки да и вязать не умею 
!привет!Поздравляю с удачной покупкой!!! мануал уже нашел переснятый и конвертнутый в пдф.
Поздравляю с приобретением!
Ну вот - свершилось! Теперь я полноправный джимнивладелец
Мои поздравления!!!!
А мне ещё ждать и ждать.........
Заказал 26.10.10.
Срок поставки Апрель -Март.
То же, что и с заднеприводной.
Да это понятно.....
Правильно
А вот особо увлекаться обгонами не советовал бы в этой каше. Почему? - Вы сами призадумались об этом в следующей цитате:Еще понравилось обгонять по правому ряду где глубокая снежная колея и никто ехать не может. А этот сузукин сын едет - хоть бы хны
ПДД писАлись кровью. Мнимое спокойствие от сознания обладания джипом и полным приводом может сыграть злую шутку. Проходил. Слава богу без последствий. Теперь езжу очень спокойно.
Езжу на третьем внедорожнике. И скажу, что Джимом управлять зимой сложнее, чем более тяжёлыми соплеменниками.
Не соглашусь частично - управляемость жимнега лучше, чем, например, у Чироки. Но из-за особенностей конструкции (короткая база, маленький вес) быстро зимой не поедешь - улетишь. Потому соблюдать зимнюю обязанность каждого джипера (расчищать правый ряд) крайне тяжело.
Ну поуже он на 20 см и чего? В парке если только, в лесу один хрень не проедет. Или дерьвя близко или бурелом или еще что. Нет в средней полосе таких лесов. А вот в городе просто идеален. Про якобы валкость, никаких кренов не заметил, обычная, как у всех джипов, до сотни комфортно рулится. В общем ИМХО отличный городской джип на работу в магазин или вторая машина на даче, типа доехать до речки. На охоту точно на нем не поеду, хоть и проходимее будет, не переночуешь не загрузишь толком. Машина На одного двух человек без шмурдяка. В экспедицию на нем ехать, так сказать не комильфо, хотя бывают чудики и на велосипедах в питер гоняют. В общем машинка стала любимицей семьи. А для серьезных поездок есть всегда готовый паджеро спорт)) Магнитолу сразу поменял на с сенсорным экраном, навигатором ТВ и камерой заднего вида, + подлокотник поставили, удобно. А соревноваться с субариком не спортивно :thumbsup: Проходимость джимника получше паджерки будет а субарик то просто с полным приводом для трассы, низкий и с кучей муфт.Я своего в декабре взял. Перед тем, как это случись, ждал ну ооочень долго.... Их года полтора в Россию не поставляли. Зато теперь, в салоне сказали, аж 10 000 машин в Финляндии для России стоят. Конечно, это вторая машина в семье. Вчера вернулся в Москву из поездки в Н.Новгород. Поехали на Джимнике просто из любопытства - какого это будет? Оказалось, не так уж и плохо.... В принципе по зимней трассе больше 110-120 ехать и не хочется, поэтому скоростного предела вполне достаточно. Ну а одной из веселых забав стала "гонка " Джимника и Субару Аутбэк, кто дальше заедет в новогодний сугроб (при поддержке вездехода, готового дернуть, если что, конечно). Ну я победил
Салон достаточно комфортный - сразу рекомендую ставить подлокотник, получается уютное гнездышко. Может кто знает, можно ли поменять динамики, не меняя магнитолу? Внешний вид торпеды устраивает, а вот звук - увы :thumbsdown:
Новый, блестящий, из салона, на гарантии... да, такой не проедет, таких лесов нет. А боевой - проедет, такие леса есть!
Полностью поддерживаю. Очень напрягает. Непонятно, чем руководствовались конструкторы...?
Да ладно, Сказки не рассказывайте, как будто паджеро не поедет или уаз
Сузука поуже того же паджеро всего на 20 см, 160 см ширина сузуки против 180 паджеро спорт. Совсем не критично, Они оба или поедут или не поедут, ну может быть сузука проедет на 5 метров глубже в чащу А все лесные дороги заточены под грузовики, так что это высосанный из пальца аргумент. По лесу вообще лучше на танке ездить. За почти семилетний опыт полного привода, что на паджере что на патриоте, что на гелентвагене, ни разу не было проблем застревания между деревьев А в лес выбираемся часто грибы и охота
Nansen,всё правильно сказал.На этом форуме,треть обладателей Джимни,рубятся на них в соревнованиях,зимой и летом.А чем отличается участие в соревнованиях от поездок по бездорожью или экспедиции?!-в какой-то степени "безбашенностью",к тому-же ,при всех включениях головы,рук и ног.Когда включается азарт,стремление победить или просто дойти до финиша,то выключаются страхи,это к тому,что вы не сунетесь на Паджере или на Джимни туда,куда без раздумий полезет участник соревнований,я к чему,а к тому что и суждения о возможностях машины будут разные и даже 5 см в ширину будут играть важную роль.
Эди,не надо так,а то на пяток страниц начнётся мерение кое-чем
Вэлкам на Паджеро 4х4 клуб
Показываю Там у вас сарказма поубавитсяИнтересно а вы сунетесь? Или у вас котлета? Все зависит от прокладки а не от машины.
Или на работу Не приписывайте то что по определению быть не может.
Нет,не котлета,всё в подписи,но как-то на Резервации весенней,я проскачил поле в два раза,где сидел Гелик,Чирок,перед полем Дэф,потом сел несколько раз Патрик и колёса у них были дуймов от пяток и выше,только перед лесом меня дёрнули,после поля.Так вот,оказавшись в лесу и увидев страшную калею от калёс 35 и выше,понял что вперёд не пройду,а лебёдка опечатана,обратно в поле не вернусь,а по краям калеи деревья,даже бочком не пройти и тогда пришлось лесом,пошёл пешком,а подомной трава с грунтом ходит в воде.Вообщем,дальше описывать не буду свои страхи,но когда я опасный участок проехал по этому лесу и приблизился к калее-я заорал на весь лес от радости,что не утонул.Маленькие размеры и лёгкий вес с манёвренностью делают чудо в лесу и защищают деревья от бензопилы.Была у меня фотка,найду выложу.
+1 к Nansen и Ogarew
