У меня постоянный задний привод. Передок жёстко подключается, поэтому они должны оба грести. Даже не рекомендуется ездить по сухому твёрдому покрытию, так как передок гребет с одинаковой скоростью.
Не путайте старые и новые Витары.
Проблема с полным приводом на Grand Vitara
- Автор темы Morti
- Дата начала
- Отслеживают тему 46
-
- Теги
- 4wd гранд витара полный привод
Не путайте старые и новые Витары.
Ответ: Проблема с полным приводом
купи хабы - ампутируй пневму.
если лампа горит постоянно и не моргает, то это уже плохо, т.к. если бы был виноват шланг, то лампа 4WD не загоралась бы и компрессор пытался бы постоянно качать давление.
конечно всё равно проверить шланг, т.к. если он слетел и забился грязью, то компрессор накачивает требуемое давление и загорается лампочка.
если шланг на месте, компрессор качает, лампа горит, а привод не работает, то лучше ампутировать пневму. работать будет 100% всегда и не будешь ловить геморрой с перемерзанием трубок, компрессора, глюком датчика 4WD на раздатке и самой пневмомуфтой в редукторе.
купи хабы - ампутируй пневму.
если лампа горит постоянно и не моргает, то это уже плохо, т.к. если бы был виноват шланг, то лампа 4WD не загоралась бы и компрессор пытался бы постоянно качать давление.
конечно всё равно проверить шланг, т.к. если он слетел и забился грязью, то компрессор накачивает требуемое давление и загорается лампочка.
если шланг на месте, компрессор качает, лампа горит, а привод не работает, то лучше ампутировать пневму. работать будет 100% всегда и не будешь ловить геморрой с перемерзанием трубок, компрессора, глюком датчика 4WD на раздатке и самой пневмомуфтой в редукторе.
Не путаю. В мосту стоит дифференциал, он в зависимости от нагрузки на колеса прокручивает то или другое колесо. Если нагрузка на колеса одинаковая, о крутятся они оба, но если на одно нагру0ка выше, то крутится то, где нагрузка меньше. при поездке по колее стандартный джип без межколесной блокировки едет двумя колесами, одно на заднем мсту, второе на переднем мосту. В общем хочешь иметь проходимца, тогда ставь блокировки в мсты, тем про это на форуме достаточно.
Последнее редактирование модератором:
Ответ: Проблема с полным приводом
Я так понял есть разные реализации, самая распространенная - "крючок" рядом с сапуном переднего редуктора, справа(по ходу движения) от радиатора. Я на входе жигулевский бензиновый фильтр тонкой очистки поставил, пока проблем не было.
Скорей всего это шланг сапуна раздатки, из за него проблем с подключением переднего привода не будет, но лучше водрузить его на место(он должен выходить в моторный отсек почти по середине за двигателем, в районе щупа АКПП. Туда же выходит сапун АКПП )
Советую сдернуть шланг. который идет с насоса включения пневмопривода на передний редуктор. После этого включить ПП. Если при этом лампочка не загорится, тогда скорей всего проблема в самом редукторе. Если лампа загорится, то ищите проблему до редуктора(забитые шланги, насос, электрика)
То есть передние колёса не должны оба грести?
А какой принцип трансмиссии на УАЗах? Трансмиссия совершенно одинакова.
Kolbasatnik
Свой в доску
- 16 Апрель 2009
- 609
- 26
- 0
- Езжу на ...
- SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.
Ответ: Проблема с полным приводом
У меня трубка идет справа снизу и входит (входила до переделки) в правое крыло через штуцер, куда там шла дальше - не знаю
Ответ: Проблема с полным приводом
Извините, не совсем понял, почему если лампа 4WD горит постоянно при включение ПП, то это плохо?
Привет Сузуководы!!! Поехал на мероприятие одно, снежные забавы называется. И обнаружил что мост не включается.потом все заработало. У меня эл. подключение не вакуум.Что обслужить где по лазить посмотреть? Или может я как то не правильно включаю.Бывает что буксонешьна льду и не могу включить перед что бы выехать. потом как то опять все работает что за х подскажите кто знает!!![DOUBLEPOST=1451896754,1451896594][/DOUBLEPOST]при чем индикация подключеного полного привода горит.
Ответ: Проблема с полным приводом
Эта фраза является ответом на первый пост. У ТС лампа при подключении ПП горит постоянно, а передок не работает.
Так Вы в контексте смотрите.
Эта фраза является ответом на первый пост. У ТС лампа при подключении ПП горит постоянно, а передок не работает.
И задние тоже - нет межколесных блокировок . У Part time только одно из четырех колес не может буксануть , всегда если буксуют , то одно на одной оси , а второе - на другой .
Столкнулся с такой проблемой , гудит и вибрирует на 4ВД на скорости от 60ти и выше , особенно при сбросе газа. На Квадратах такой эффект давали бронзовые втулки в ступицах . Снял обе полуоси , подшипники в ступицах живые (те куда шрусы вставляются) , следов попадания воды нет. Левый шрус поменял на "посвежее" , старый хороший , но у него хомут пыльника был не родной и цеплял за рычаг. "Завтулил" редуктор втулкой из капролона. Поменял масло , залил 1л через сапун. Вибрация пропала , гул остался. Подвеска +5см ,хабы автоматы . Гудит при залоченных хабах даже если раздатка в режими 2вд , так что кардан и раздатка не виноваты. С отключенными хабами все хорошо. Куда дальше лезть не знаю , редуктор запасной есть , но поменять его не 5 минут в -10 мороза.
Ответ: Проблема с полным приводом
Добавлено через 1 минуту
там ведь еще сапун должен быть? только я не знаю где он там идёт.
Добавлено через 1 минуту
верно! у меня так было, лопнул корпус редуктора, лампа горит, а привод не работает.
Ответ: Проблема с полным приводом
Сегодня при подробном рассмотрение с подъемника показалась что вылетел привод. Такое может быть? Просто штырь от внутреннего шруза как-то не естественно торчит. (частично оголен.)
Сегодня при подробном рассмотрение с подъемника показалась что вылетел привод. Такое может быть? Просто штырь от внутреннего шруза как-то не естественно торчит. (частично оголен.)
Ответ: Проблема с полным приводом
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей ) торчать не должен. Его лабиринтное колечко должно почти полностью прикрывать сальник.
Если разрушилось или просто не держит стопорное кольцо - такое может быть.
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей ) торчать не должен. Его лабиринтное колечко должно почти полностью прикрывать сальник.
Вот из нагугленного , очень хорошо все расписали
Мой вариант попадает по №2 , 3.
Так же наткнулся на разжеванную тему про втулку , она не ремонтирует разболтанный мост , а только помогает продлить жизнь рабочему. Что тоже в моем случае могло убрать(снизить) вибрацию , но не убрать гул.
Придется все таки в него залезть, запасной редуктор без чулка , буду собирать из 2х.
Мой вариант попадает по №2 , 3.
Так же наткнулся на разжеванную тему про втулку , она не ремонтирует разболтанный мост , а только помогает продлить жизнь рабочему. Что тоже в моем случае могло убрать(снизить) вибрацию , но не убрать гул.
Придется все таки в него залезть, запасной редуктор без чулка , буду собирать из 2х.
Ответ: Проблема с полным приводом
Совместите шлицы и вщелкните гранату обратно. Попробуйте надежность соединения - выщелкиваться должна как минимум - только отверткой. я свой монтажкой с трудом выдавил ...
Да , ступил.[DOUBLEPOST=1453658283,1453275403][/DOUBLEPOST]Поменял редуктор , замерз аж ехать проверять лень было , от гаража до дома 1км не разгонишься. Старый был точно родным , без вмешательств с пробегом 250тыс , на вид потроха как новые. Поставил такой же пневмо с пробегом 100 тыс с Англичанки. Б\у редуктор от Кругляша нынче дешевле чем от Квадрата. Завтра проверю. Что по пробегу у этих редукторов ? сколько тысяч ходят?
Ответ: Проблема с полным приводом
Если же стопор не в порядке - как минимум снятие проводного вала ...
Чтобы вщелкнуть - ничего разбирать не надо.
Если же стопор не в порядке - как минимум снятие проводного вала ...
Ответ: Проблема с полным приводом
Эх, у меня с новым стопорным кольцом рукой вынимается правый привод. Видимо в самом редукторе выработка.
В том то и дело что с пневмо мостом мы ездим "почти" на 4вд постоянно. На квадратах эти мосты не успевали изнашиваться , они быстрее ломались по корпусу.
Предаточное 5.125 , это единственный вариант на 3х дверях 1.6 МКПП. А посчитать конечно не удосужился
, задний взят с того же донора , так что в любом случае с одной машины.
Предаточное 5.125 , это единственный вариант на 3х дверях 1.6 МКПП. А посчитать конечно не удосужился
, задний взят с того же донора , так что в любом случае с одной машины.