Электрика Аккумулятор
- Автор темы karabasbarabas
- Дата начала
- Отслеживают тему 109
Ммм быть такого не может 10 вольт.
Или это замерено в то время, когда стартер крутит? Тогда верю.
10В без нагрузки, или даже с ближним светом, говорит об очень глубокой разрядке аккумулятора или его смерти. Ну или смерти одной из банок, тогда в принципе может крутить и на 10В, если остальные банки живы и полностью заряжены.
Относительно моей проблемы, мне кажется, что мой аккумулятор каким-то образом саморазряжается до уровня 10-20% полной емкости. Достигнув этой границы, цикл почему-то стабилизируется, то есть заряда полученного в течении дневного пробега хватает для нормального старта на следующий день. Благо стартер у нас потребляет немного, да и мотор невелик.
Но вот стоит машине постоять подольше, или кратковременно включится какой-нибудь мощный потребитель, как у меня ближний свет - и все, имеем проблемы.
Последнее редактирование модератором:
Напряжение измерялось в состоянии покой автомобиля дистанционно, пультом сигнализации после ночной стоянки.
При нормальной эксплуатации менее 12,3 В не падало.
Попробую поставить АКБ на заряд по циклу. Может и оживет.
А слова верю/не верю тут не подходят.
Пишу как есть в жизни. Вводить в заблуждение ни какого резона нет.
При нормальной эксплуатации менее 12,3 В не падало.
Попробую поставить АКБ на заряд по циклу. Может и оживет.
А слова верю/не верю тут не подходят.
Пишу как есть в жизни. Вводить в заблуждение ни какого резона нет.
Верю/не верю относилось к достоверности информации, а не конкретно к вашему утверждению. Дурить может любое техническое устройство сложнее кувалды, ну например измеритель напряжения на вашей сигналке.
Хотя да, как я уже написал, заводка с 10В в принципе возможна. Стартер крутит энергия, запасенная в банках аккумулятора, а напряжение дает о количестве энергии лишь косвенное представление.
Хотя да, как я уже написал, заводка с 10В в принципе возможна. Стартер крутит энергия, запасенная в банках аккумулятора, а напряжение дает о количестве энергии лишь косвенное представление.
По-моему, даже включенный плафон после глушения двигателя через некоторое время гаснет самостоятельно.
У нас такая умная машина?
Надо проверить. Мне помнится, что утром свет в салоне вроде бы горел.
Вы меня правильно поняли. Я как-то оставил на ночь плафон во 2 положении. По-моему, он погас-таки. Вспомнил об этом только тогда, когда обнаружил, что на следующий день во время езды плафон все время горит. Тогда и сообразил, в чем дело.
Нет, гаснет. Только что проверил.
Приехал на работу, передний плафон перевел во 2-ой режим. Закрыл машину - задний плафон погас, передний продолжал гореть. Через полчаса спустился - передний плафон не горит.
Я этого, во-первых, не знаю, а во-вторых, не понимаю, при чем тут вообще датчик света.
Не говоря уже про то, что первый раз я это заметил, когда оставил машину на ночь, а во второй раз - сегодня утром.[DOUBLEPOST=1435648729,1435648085][/DOUBLEPOST]Возникла мысль, что свет просто-напросто отключается через 15 минут. Пошел проверил - после последнего закрытия машины как раз прошло около 12 минут: примерно через 3 минуты, прямо у меня на глазах, свет в салоне потух.
Возможно, я заметил его постоянно горящим во время езды и грешным делом подумал, что он всю ночь горел
Ну вот, из диагностики позвонили, ничего они там не нашли. Токи разрядки в порядке, зарядка тоже. В принципе это я и раньше знал, но надеялся на чудо, что проблема каким-то образом себя выявит. Не выявила.
К зиме буду менять аккумулятор за свой счет. Ну или придется заряжать регулярно, посмотрим.
К зиме буду менять аккумулятор за свой счет. Ну или придется заряжать регулярно, посмотрим.
Ситуация аналогичная моей. Ничего не нашли.
Гонял сегодня всю ночь АКБ в режиме цикла. Машина стоит всеь день под окном на работе.
Заряд перестал падать......
Гонял сегодня всю ночь АКБ в режиме цикла. Машина стоит всеь день под окном на работе.
Заряд перестал падать......
Во вторник в 3 ночи поставил машину на стоянку на сигналку. Сегодня в 8-30 показывала напряжение 12,45. Автозапуск и показывает 13,95. Темра на улице +24. Провод к видеорегистратору постоянно подключен. Просто инфа.
Об чем и речь. Просто у некоторых за сутки опускается до 10.
В продолжение разговора.
При работающем двигателе: включен дальний свет, дворники передние и задние макс быстро, кондиционер, приемник - напряжение 13,75.
Плюс обдув переднего и обогрев заднего и зеркал - напряжение 13,5.
Ну что, господа! Побывал на ТО1 у официалов. Выявили недозаряд аккума. 12,4В откл. Езжу по выходным где-то по 150-200км. Говорят неуспевает зарядиться. Счем могу согласиться. Рекомендовали периодически подзаряжать от ЗУ. Тоже соглашусь. Только снимать его лень. Читать всю ветку Лень. А теперь - Вопрос: откинуть минус. провод и подключить ЗУ не снимая аккума... вариант?
Нет. Заводится как обычно, с "полоборота". На ТО1 проверили дагност. прибором, клещами, замерили вольтаж ... и выдали рекомендацию -зарядить. Потом диагност принес прибор от мицубисцев, тот показал диаграмму, что срок жизни моего аккума меньше 50% и тоже говорит-заряжай! Вот такая беда... Может новый купить?[DOUBLEPOST=1439833403,1439832600][/DOUBLEPOST]ну ладно, спасибо...
kirovabadsky, будьте так добры, профиль свой пропишите. В каком климате проживаете? Какая зима бывает?
Проблема с АКБ была у меня. Периодически снимаю и заряжаю от стационарной зарядки.
К зиме собираюсь купить новый.
Проблема с АКБ была у меня. Периодически снимаю и заряжаю от стационарной зарядки.
К зиме собираюсь купить новый.
Читаю ветку, поэтому периодически заряжаю аккум. Заряжаю автоматом, делал это раз 5 за год ни разу не показал какого-то не дозаряда... Пробеги всегда приличные на работу в одну сторону 15 км на выходные 120 в одну сторону, полет нормальный.
Заряжаю вообще не отключая акум, просто подцепляю к клеммам и поехали. Так же делаем на хтраиле отца и сандеро жены. Тьфу, тьфу...
Заряжаю вообще не отключая акум, просто подцепляю к клеммам и поехали. Так же делаем на хтраиле отца и сандеро жены. Тьфу, тьфу...