Все пишут "можно купить и перепрессовать", но никто не пишет: "я так сделал - все подходит"
Вот поэтому и спрашиваю. Неверно не буду рисковать с перепрересовкой и поставлю Китай ASVA
Фото скинь, когда купишь Асва, а то в инете нигде нет, и поставщики не предоставляют
немного не совпала по отверстиям пришлось подкладывать под нее на лонжерон кусок металла. Видимо не очень точно сварена. Тут другая беда попал в яму правой стороной и руль теперь стоит не ровно как будто машина едет боком. Что делать даже не знаю
...Китай, у меня ШРУС внутренний ASVA тоже "как-то странно встал" со слов сервисмена и пыльник 3 раза приходилось перетягивать
Для начала осмотреть подвеску, особенно рычаг, рулевую тягу, амортизатор. Скорее всего правый рычаг погнули.
Т.е. если пробовать перепрессовывать сайлентблок, то не получится?
Может и получится c другим сайлентблоком, померил посадочный диаметр втулки которая стояла, диаметр разный: 80,5; 80,1; 81; 81,4
Буквально на днях заменил сам катридж в правой опоре , поставил BE22004. Старая оригинальная опора была рваная в нескольких местах, вибраций при жтом не было никаких вообще, но были раскачивания при переключениях передач и отпускании сцепления(особенно в пробках доставала дерготня) думал изначально на пружины в диске сцепления изношены, но сцепление уже поменяно а проблемма есть. И так что же изменилось, установилось все в штатные места четко по размерам он походу в диаметре всеже больше чуток так как запрессовался тяжеловато с прессом. После замены очень сильная вибрация, дрожь кузова передается везде, но скажу пропали эти раскачивания при переключениях, одно радует а другое(вибрация аж с гулом) расстраивает. Поинтересовался вопросом у человека который так же ставил этот сайлентблок в опору, тоже говорит вибрация была изначально сильная, а спустя время типа стала меньше, так понимаю что не пропала совсем. Думаю и не пропадет так как жесткость изначально разная
заложеная в форму сайлентблока. Я покатаюсь если не изменится разрежу ту среднюю часть которой нет в оригинале и посмотрю что будет, если начнется раскачка а вибрация иснючезнет, то придется всеже покупать оригинал или шерстить каталоги и подбирать по размерам, ибо оригинал все же считаю дорого, а б/у за 2000-3000неохота тем более
Опоры в оригинале идут в готовом, так скажем, виде старое выкрутил новое поставил. Болты там откручиваются хорошо, если есть подозрения что с болтами что то неладно то конечно лучше заранее запастись что бы не было проблем при сборке. Остальное что может непредвиденное случиться незнаю, кроме чего то непредвиденного))) потому и незнаю
Посмотрите в мануале тут, возможно, там есть об этом:
Владимир, спасибо! Там нет про это. Я, честно говоря, не сам буду менять, в сервисе. Но перед тем как отдать машину в сервис хотелось бы понимать можно ли без снятия подрамника поменять переднюю и заднюю опоры на Лиане 2WD 2001 г.в. А то они начнут - ооо, тут подрамник надо снимать, работы на полдня, с вас 5-10 тыщ.
Переднюю можно поменять не снимая подрамник, а с задней не уверен, там сложно подобраться.
Полноприводная ЛИана реально шумная, увы.
шум ладно
спасибо
