Ксенон и все что с ним связано
- Автор темы Mixail
- Дата начала
- Отслеживают тему 44
Re: Ксенон
Дальний пропадает птому что, "только ближний" ксенон стоит 150 баксов и можно самому поставить. А биксенон стоит 400 баксов и коммутацию самому не так то просто осилить.
Я тоже хотел ксенон ставить, потом хотел поставить доп. фары ксеноновые. А сейчас поставил себе какие-то дорогущие японские лампы. Катаюсь с воскр. пока нравится. Окончательную проверку пройдут в автопробеге выходного дня.
Дальний пропадает птому что, "только ближний" ксенон стоит 150 баксов и можно самому поставить. А биксенон стоит 400 баксов и коммутацию самому не так то просто осилить.
Я тоже хотел ксенон ставить, потом хотел поставить доп. фары ксеноновые. А сейчас поставил себе какие-то дорогущие японские лампы. Катаюсь с воскр. пока нравится. Окончательную проверку пройдут в автопробеге выходного дня.
Re: Ксенон
Взял для дождя с температурой света 3800К. Они самые дешевые оказались 2050 руб. за пару. Более яркие имеются и 5200К стоят от 3 до 6 т. руб.gek13 написал(а):
Re: Ксенон
Интересно, а если ксенон только в штатные противотуманки поставить, я все думаю, только катастрофически нет времени это сделать. Кто нибудь пробывал???
Интересно, а если ксенон только в штатные противотуманки поставить, я все думаю, только катастрофически нет времени это сделать. Кто нибудь пробывал???
Re: Ксенон
Я думал о таком. Но будет катастрофически плохо светить. Низко к земле и конструкция противотуманки сама по себе вдаль светить не может. Либо под ноги, либо в глаза встречным. Можно конечно с колпачком-отсекателем, но ИМХО не то.
Я думал о таком. Но будет катастрофически плохо светить. Низко к земле и конструкция противотуманки сама по себе вдаль светить не может. Либо под ноги, либо в глаза встречным. Можно конечно с колпачком-отсекателем, но ИМХО не то.
Re: Ксенон
Кстати, только что, приехав домой, заметил у них ещё одну фичу. Лампы оказывается со светонакопителем. Т.е. когда выключаю фары, внутри ещё некоторое время светится синим.
Можно отметить ещё один плюс для законопослушных - нет проблем с техосмотром и возможно не коснется давно обещаная война гайцов с неправильным светом.
Ищете смысл? Пожалуйста. Купив лампы IPF MG Bulb, потратил 2050 руб. что равно примерно 76 долларам. Потребляемая мощность (60/55) не изменилась. Заявленная светоотдача как у ламп 130/110. Температура света не менее 3800К. Сохранился дальний свет. Света существенно больше чем от ламп Philips SilverVision. Насколько это решило проблемы плохой видимости при мокром асфальте ближашее время покажет.gek13 написал(а):
Кстати, только что, приехав домой, заметил у них ещё одну фичу. Лампы оказывается со светонакопителем. Т.е. когда выключаю фары, внутри ещё некоторое время светится синим.
Можно отметить ещё один плюс для законопослушных - нет проблем с техосмотром и возможно не коснется давно обещаная война гайцов с неправильным светом.
Re: Ксенон
1 Если фары разнесенки
2 либо они линзованные
Поставил ксенон от VOLVO (фирмы VALEO ) свет получился хороший а дальний пропал из за того что на фарах установленны лампы H4.Дальний будет только в двух вариантах:gek13 написал(а):
1 Если фары разнесенки
2 либо они линзованные
Re: Ксенон
На установке можно еще секономить баксов 50
Установка ксенона занимает 30 минут и требует наличия мотка изоленты (хорощей) чтоб как следует изолировать блоки так как на фарах висят постоянные плюса.gek13 написал(а):
На установке можно еще секономить баксов 50
Проблема ближнего света.
Многие, часто и много ездеющие по неосвещенным дорогам, согласятся, что ближний свет на Лиане слабоват, а без противотуманок ещё хуже. Особенно страдаю в дождь.
Начали посещать мысли о ксеноне. Рассматривал два варианта:
1. Поставить дополнительные ксеноновые фары Hella - цена вопроса 400 евро. Но дорого, и непонятно куда ставить, чтоб нормально светило и крепко держалось.
2. Поставить в родные фары только ближний ксенон - цена вопроса 150-200 баксов. Но "незаконно" (маловажно) и теряется дальний.
Вариант с биксеноном не рассматривал.
Но вот попались мне в магазине лампы IPF. Продавец рассхваливал, мол реальная альтернатива ксенону. Имеются лампы с температурой света от 3800К до 7000К. Взял для дождя 3800К. Лампы IPF MG Bulb - цена вопроса 2050 руб. Потребляемая мощность (60/55) не изменилась. Заявленная светоотдача как у ламп 130/110.
Полевые испытания показали:
Полностью проблема света, особенно в дождь не решена. Но стало существенно лучше. Световое пятно существенно не увеличилось, но освещенность стала ровнее и ярче. Ездил в Латвию на выходные. Так на "евродороге", с правильной обочиной, четкой разметкой, и внятными знаками, ночью забывал про дальний, настолько хватало ближнего, причем дороги там освещаются только в нас. пунктах и то скупо.
В общем, я не знаю как светит ксенон, но если эти лампы ходят так же долго как и обычные, то они стоят своих денег.
А ещё они со светонакопителем, и после выключения фар они ещё какое-то время (15-20 мин.) светятся сининьким
Многие, часто и много ездеющие по неосвещенным дорогам, согласятся, что ближний свет на Лиане слабоват, а без противотуманок ещё хуже. Особенно страдаю в дождь.
Начали посещать мысли о ксеноне. Рассматривал два варианта:
1. Поставить дополнительные ксеноновые фары Hella - цена вопроса 400 евро. Но дорого, и непонятно куда ставить, чтоб нормально светило и крепко держалось.
2. Поставить в родные фары только ближний ксенон - цена вопроса 150-200 баксов. Но "незаконно" (маловажно) и теряется дальний.
Вариант с биксеноном не рассматривал.
Но вот попались мне в магазине лампы IPF. Продавец рассхваливал, мол реальная альтернатива ксенону. Имеются лампы с температурой света от 3800К до 7000К. Взял для дождя 3800К. Лампы IPF MG Bulb - цена вопроса 2050 руб. Потребляемая мощность (60/55) не изменилась. Заявленная светоотдача как у ламп 130/110.
Полевые испытания показали:
Полностью проблема света, особенно в дождь не решена. Но стало существенно лучше. Световое пятно существенно не увеличилось, но освещенность стала ровнее и ярче. Ездил в Латвию на выходные. Так на "евродороге", с правильной обочиной, четкой разметкой, и внятными знаками, ночью забывал про дальний, настолько хватало ближнего, причем дороги там освещаются только в нас. пунктах и то скупо.
В общем, я не знаю как светит ксенон, но если эти лампы ходят так же долго как и обычные, то они стоят своих денег.
А ещё они со светонакопителем, и после выключения фар они ещё какое-то время (15-20 мин.) светятся сининьким
Re: Проблема ближнего света.
После таких испытаний остались ли мысли поставить ксенон или еще что-нить в этом роде ?Serguei написал(а):
Re: Проблема ближнего света.
Нет, во первых я не уверен, что ксенон за 150 баксов будет светить лучше. А во вторых качество света уже достаточно для безопасной езды в дождь и комфортной, когда нет дождя.Валерий написал(а):
Re: Проблема ближнего света.
Имеются лампы с температурой света от 3800К до 7000К. Взял для дождя 3800К. Лампы IPF MG Bulb - цена вопроса 2050 руб. Потребляемая мощность (60/55) не изменилась. Заявленная светоотдача как у ламп 130/110.
А что получается, с большей температурой , хотябы около 5000 в дождь могут быть проблемы?
Имеются лампы с температурой света от 3800К до 7000К. Взял для дождя 3800К. Лампы IPF MG Bulb - цена вопроса 2050 руб. Потребляемая мощность (60/55) не изменилась. Заявленная светоотдача как у ламп 130/110.
А что получается, с большей температурой , хотябы около 5000 в дождь могут быть проблемы?
Re: Проблема ближнего света.
Светят действительно лучше Филипса. А уж насколько лучше в цифрах не оценю)
Светят действительно лучше Филипса. А уж насколько лучше в цифрах не оценю
)Re: Проблема ближнего света.
ЛАЖА ! Законы физики не обойдешь!!! При одинаковой мощности , типе и сроке службы если где то прибыло, то значит где то убыло. Т. е. все зависит от точности изготовления и фокусировки. Тогда уж лучше GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) Можно посмотреть http://www.potrebitel.ru/index.phtml?action=model_item&mag_id=11&num_id=24&cat_id=188&gud_id=2069. Там и про IPF MG Bulb есть. Самое интересное это цены!!!
ЛАЖА ! Законы физики не обойдешь!!! При одинаковой мощности , типе и сроке службы если где то прибыло, то значит где то убыло. Т. е. все зависит от точности изготовления и фокусировки. Тогда уж лучше GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) Можно посмотреть http://www.potrebitel.ru/index.phtml?action=model_item&mag_id=11&num_id=24&cat_id=188&gud_id=2069. Там и про IPF MG Bulb есть. Самое интересное это цены!!!
Re: Проблема ближнего света.
Вот, для объктивности суждения:http://www.ipf-light.ru/shop/index.php?categoryID=183 класс!!! Правда?Dmitry_sar написал(а):
Re: Проблема ближнего света.
Про IPF MG Bulb я там не нашел. А здесь никому ничего не впариваю, а лишь делюсь впечатлениями.
Законы физики не обойти, но в своем перечне: "При одинаковой мощности , типе и сроке службы если где то прибыло, то значит где то убыло." Вы забыли упомянуть технологию и материалы. Никого не уговариваю идти по моим следам, пожалуйста, ставьте что вы считаете лучшим!
лажа - Обман, плутовство, надувательство… А теперь вдумаемся в написаное.Dmitry_sar написал(а):
Про IPF MG Bulb я там не нашел. А здесь никому ничего не впариваю, а лишь делюсь впечатлениями.
Законы физики не обойти, но в своем перечне: "При одинаковой мощности , типе и сроке службы если где то прибыло, то значит где то убыло." Вы забыли упомянуть технологию и материалы. Никого не уговариваю идти по моим следам, пожалуйста, ставьте что вы считаете лучшим!
Re: Проблема ближнего света.
Тип это совокупность технологий и материалов. В данном случае лампа накаливания газонаполненная "галогенка" Фирмачи выжали из нити накала все. Остался только "перекал" нити и срок службы измеряемый часами.... И заметьте! Ничего личного! ....В Лианах стоят с завода хорошие лампы с отличной геометрией.Serguei написал(а):
Re: Проблема ближнего света.
>>Тип это совокупность технологий и материалов.
Может быть, но это вольное толкование
>> В данном случае лампа накаливания газонаполненная "галогенка" Фирмачи выжали из нити >>накала все. Остался только "перекал" нити и срок службы измеряемый часами....
Откуда Вы знаете о том, что они выжали? Каждый производитель ищет свою нишу. Кто-то идет по пути удешевления засчет использования менее качественных материалов, кто-то засчет упрощения технологии. Кто-то пытается сделать лучшее. А что есть лучше? И даже используя качественные материалы можно получать разные результаты. Нюансов множество.
Но это так, объективности ради.
>> И заметьте! Ничего личного! ....
Личное, это когда один другого обвиняет в обмане.
>>В Лианах стоят с завода хорошие лампы с отличной геометрией.
Я плохо представляю, что понимается под словом геометрия, но езда с родными лампами ночью в дождь для меня было пыткой. Особенно на загородной трассе, где кроме освещения ещё и разметки нет, ехал 30 км/ч дабы успеть среагировать если вдруг уеду на обочину.
>>Тип это совокупность технологий и материалов.
Может быть, но это вольное толкование
>> В данном случае лампа накаливания газонаполненная "галогенка" Фирмачи выжали из нити >>накала все. Остался только "перекал" нити и срок службы измеряемый часами....
Откуда Вы знаете о том, что они выжали? Каждый производитель ищет свою нишу. Кто-то идет по пути удешевления засчет использования менее качественных материалов, кто-то засчет упрощения технологии. Кто-то пытается сделать лучшее. А что есть лучше? И даже используя качественные материалы можно получать разные результаты. Нюансов множество.
Но это так, объективности ради.
>> И заметьте! Ничего личного! ....
Личное, это когда один другого обвиняет в обмане.
>>В Лианах стоят с завода хорошие лампы с отличной геометрией.
Я плохо представляю, что понимается под словом геометрия, но езда с родными лампами ночью в дождь для меня было пыткой. Особенно на загородной трассе, где кроме освещения ещё и разметки нет, ехал 30 км/ч дабы успеть среагировать если вдруг уеду на обочину.
Re: Проблема ближнего света.
Почти сто лет бьются за повышение КПД нити накала. Сколько достигли? 3,5 процента?..... Геометрия ,кратко, это когда нить накала попадает в расчетный фокус фары (что для Н4 и так трудно - у нее две нити )..... У Лианы так расчитаны отражатели фар, что свето-теневые границы очень четкие, можно сказать классические и паразитной засветки обочины нет. На обочину замечательно светят противотуманки. А если вынести из фокуса отражателя нить накала , то можно и обочину освещать (Что и происходит при нарушении геометрии и увеличении длины нити накала)
Serguei написал(а):
Почти сто лет бьются за повышение КПД нити накала. Сколько достигли? 3,5 процента?..... Геометрия ,кратко, это когда нить накала попадает в расчетный фокус фары (что для Н4 и так трудно - у нее две нити )..... У Лианы так расчитаны отражатели фар, что свето-теневые границы очень четкие, можно сказать классические и паразитной засветки обочины нет. На обочину замечательно светят противотуманки. А если вынести из фокуса отражателя нить накала , то можно и обочину освещать (Что и происходит при нарушении геометрии и увеличении длины нити накала)