ABS зимой
- Автор темы Нафигатор
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Ответ: ABS зимой
А вот так бы отключили, и можно было на педали попрыгать..и рулем покрутить..драйв РУЛЮБЛИН!!
:hilarious::hilarious::hilarious:БЛИИИИН, ну ПОЧЕМУ я не прочитала эту ветку форума ДО того, как машина на скорости менее 20 км/ч легко и непринужденно проскользила до бампера 10-ки((((Рыдаю!
А вот так бы отключили, и можно было на педали попрыгать..и рулем покрутить..драйв РУЛЮБЛИН!!
Ответ: ABS зимой
Интересно, а как бы изменились Ваши действия, если бы Вы прочитали эту ветку ДО встречи с БАМпером? Я серьезно.БЛИИИИН, ну ПОЧЕМУ я не прочитала эту ветку форума ДО того, как машина на скорости менее 20 км/ч легко и непринужденно проскользила до бампера 10-ки
Ответ: ABS зимой
1. Держать дистанцию в соответствии с состоянием дорожного покрытия, с учетом особенностей работы ABS. Пункт первый и главный.
2. Использовать таки ABS, она для того и сделана: повернуть руль и уехать в другой ряд (только продавая АБС - рулить "разрешают", а рулить и в зеркала смотреть не учат...), или через бордюр на тротуар...
3. Использовать ручной тормоз (могут быть проблемы с заносом)...
4. Включить передачу пониже и тормозить двигателем
5. Заглушить двигатель совсем (тоже непросто, но на заявленой скорости 20кмч не смертельно)...
это все по конкрентной ситуации, но для этого нужно успеть понять, что происходит, а обычный водитель, осчастливленный АБС/АКПП/иконкой Николая Угодника, к этому не готов...
а самое главное - п.1 - держать дистанцию... для этого и нужно понимать, что такое АБС, и когда и как она АБС.
А сделать можно много:Интересно, а как бы изменились Ваши действия, если бы Вы прочитали эту ветку ДО встречи с БАМпером? Я серьезно.
1. Держать дистанцию в соответствии с состоянием дорожного покрытия, с учетом особенностей работы ABS. Пункт первый и главный.
2. Использовать таки ABS, она для того и сделана: повернуть руль и уехать в другой ряд (только продавая АБС - рулить "разрешают", а рулить и в зеркала смотреть не учат...), или через бордюр на тротуар...
3. Использовать ручной тормоз (могут быть проблемы с заносом)...
4. Включить передачу пониже и тормозить двигателем
5. Заглушить двигатель совсем (тоже непросто, но на заявленой скорости 20кмч не смертельно)...
это все по конкрентной ситуации, но для этого нужно успеть понять, что происходит, а обычный водитель, осчастливленный АБС/АКПП/иконкой Николая Угодника, к этому не готов...
а самое главное - п.1 - держать дистанцию... для этого и нужно понимать, что такое АБС, и когда и как она АБС.
Ответ: ABS зимой
А какие преимущества дает сие действие, я бы даже сказал - поступок?
А какие преимущества дает сие действие, я бы даже сказал - поступок?
Ответ: ABS зимой
Если машина пошла юзом , сей поступок может усугубить ситуацию . Правильно выбирать скоростной режим , согласно погодных условий и поменьше надеяться на электронику
Ответ: ABS зимой
в последнем афторевю тест абс на уаз патриот.
выводы неоднозначные. на дороге однозначный плюс. на снегу проигрывает слегка.
на спуске / подъеме на сыпучем при скорости до 5 км/ч абс не работает и все путем. при большей скорости машина практически не тормозит.
понятно сузука не уаз. но интересно как сузучья абс настроена. кто пробовал?
в последнем афторевю тест абс на уаз патриот.
выводы неоднозначные. на дороге однозначный плюс. на снегу проигрывает слегка.
на спуске / подъеме на сыпучем при скорости до 5 км/ч абс не работает и все путем. при большей скорости машина практически не тормозит.
понятно сузука не уаз. но интересно как сузучья абс настроена. кто пробовал?
Ответ: ABS зимой
Поэтому в инстркуции к Витаре советуют в таких ситуациях пользоваться понижайкой.
Ответ: ABS зимой
Дело не в тормазах, ими вообще можно не пользоваться. Я тут попал на одной зыбучей горке из щебня, решил съехать в поле от греха подальше. Включил понижайку, и с отпущенной педалью газа машинка тихонько вниз сползла.
Ответ: ABS зимой
Работа АБС не зависит от режима трансмиссии, она только с тормозами связана, больше ни с чем.
Работа АБС не зависит от режима трансмиссии, она только с тормозами связана, больше ни с чем.
Ответ: ABS зимой
Ну коли надо 10 символов. Мне кажется народу делать нечего, АБС тормозной путь увеличивает это было всегда ее основная задача управляемость авто, аналогично - шипованная резины плохо тормозит на чистом асфальте зато позволяет тормозить на льду. Никуда от этого не денешься у всего есть плюсы и минусы. Если уж нато пошло были тесты которые надо было почитать перед покупкой авто там у нью гранд витары по тормозному пути были не лучшие показатели в своем классе, но в сравнении с просто гранд витарой намного лучше.
Чувствую следующая тема будет нафига на зиму резину менять.
Работает.
Ну коли надо 10 символов. Мне кажется народу делать нечего, АБС тормозной путь увеличивает это было всегда ее основная задача управляемость авто, аналогично - шипованная резины плохо тормозит на чистом асфальте зато позволяет тормозить на льду. Никуда от этого не денешься у всего есть плюсы и минусы. Если уж нато пошло были тесты которые надо было почитать перед покупкой авто там у нью гранд витары по тормозному пути были не лучшие показатели в своем классе, но в сравнении с просто гранд витарой намного лучше.
Чувствую следующая тема будет нафига на зиму резину менять.
Ответ: ABS зимой
Его только подкорректировать, "с учетом особенностей вождения на летней резине"
Ну да, причем и на ней можно ехать..главное соблюдать п.1
Его только подкорректировать, "с учетом особенностей вождения на летней резине"
Ответ: ABS зимой
Ну уж насчёт резины вы загнули , хотя я лично впервые отказался от шипов и купил липучку , не жалею ни сколько.Ну да, причем и на ней можно ехать..главное соблюдать п.1
Ответ: ABS зимой
Еще добавлю.
Глушение двигателя по идее автора этого предложения должно улучшить торможение двигателем поскольку АБС это делать отказывается (у нее свои мысли на этот счет). Однако наличие тяги на колесах помогает им (колесам) восстановить вращение после блокировки тормозом. Иначе можно получить ситуацию - двигатель заглушили, колеса тормозом и стоящим двигателем остановили, сцепление с дорогой потерялось окончательно, вместе с возможностью управления а раскрутить колеса более нечем - сцепления с дорогой нету. И все, летим как камень.
Так что - точно утопия.
На грузовых машинах вообще инструкцией запрещается ездить накатом на нейтрали - что бы внезапно не остаться без рулевого управления и без тормозов. Хотя тут несколько другая ситуация...
Если при этом двигатель не вращается - то можно сказать что клинит. Не как замок руля конечно, но руль без гидроусилителя становится в разы тяжелее. К этому надо быть как минимум готовым. И вращать руль без гидрика в аварийной ситуации - утопия.
Еще добавлю.
Глушение двигателя по идее автора этого предложения должно улучшить торможение двигателем поскольку АБС это делать отказывается (у нее свои мысли на этот счет). Однако наличие тяги на колесах помогает им (колесам) восстановить вращение после блокировки тормозом. Иначе можно получить ситуацию - двигатель заглушили, колеса тормозом и стоящим двигателем остановили, сцепление с дорогой потерялось окончательно, вместе с возможностью управления а раскрутить колеса более нечем - сцепления с дорогой нету. И все, летим как камень.
Так что - точно утопия.
На грузовых машинах вообще инструкцией запрещается ездить накатом на нейтрали - что бы внезапно не остаться без рулевого управления и без тормозов. Хотя тут несколько другая ситуация...
Ответ: ABS зимой
Ваще то даже в голову не приходило при аварийной ситуации движку заглушить - точно утопия
Ваще то даже в голову не приходило при аварийной ситуации движку заглушить - точно утопия
Ответ: ABS зимой
В контексте сообщения, про которое шла речь (скорость 20 кмч и не хватает дистанции для торможения из-за работы АБС) вполне возможный вариант, .
Правильнее было бы написать "выключить зажигание"... Самый простой способ отключить АСБ...
В контексте сообщения, про которое шла речь (скорость 20 кмч и не хватает дистанции для торможения из-за работы АБС) вполне возможный вариант, .
Ответ: ABS зимой
Гуру, ты извини но ты не понимаешь о чем пишешь
Заглушить двигатель это очень глупый (это еще мягко сказано) и очень опасный совет. На льду силы сцепления колес с дорогой может не хватить для проворота коленвала двигателя и авто занесет, плюс отсутствие тяги двигателя что бы вырулить куда нибудь, плюс не работающий гидроусилитель, - это на механике, что будет на автомате вообще не известно
Гуру, ты извини но ты не понимаешь о чем пишешь
Ответ: ABS зимой
Нужно было только правильнее написать "выключить зажигание и повернуть ключ в положение без блокировки руля".
Этот совет у меня далеко не на первом месте, раньше был совет рулить на соседнюю полосу или на тротуар, это удивления ни у кого не вызвало, хотя там последствия могут быть очень удивительные.
А насчет заносов - в общем-то, двигатель (ага, Отто, не Дизель) глушат либо "нечему гореть", либо "нечем поджигать". Первый способ применяется при торможении двигателем, и еще на инжекторных - отсечка по превышению оборотов. Выключение зажигания ничем принципиально по механике не отличаетя... И никто особо на безопасность этих методов не жалуется (хотя отсечка в некотрых ситуациях очень некстати). Так что вот.
Нормально я понимаю, о чем пишу
Нужно было только правильнее написать "выключить зажигание и повернуть ключ в положение без блокировки руля".
Этот совет у меня далеко не на первом месте, раньше был совет рулить на соседнюю полосу или на тротуар, это удивления ни у кого не вызвало, хотя там последствия могут быть очень удивительные.
А насчет заносов - в общем-то, двигатель (ага, Отто, не Дизель) глушат либо "нечему гореть", либо "нечем поджигать". Первый способ применяется при торможении двигателем, и еще на инжекторных - отсечка по превышению оборотов. Выключение зажигания ничем принципиально по механике не отличаетя... И никто особо на безопасность этих методов не жалуется (хотя отсечка в некотрых ситуациях очень некстати). Так что вот.
Ответ: ABS зимой
Только что прошел курс безаварийного вождения на Ходынке, может точное название этого и другое, но - было два упражнения по экстренному торможению на льду, скорость около 40 км/час, дистанция метров 40. Первое упражнение - остановиться любой ценой: тормоз в пол до полной жути, АКП переводится на самую низкую. Второе - уход от объекта в случае невозможности остановиться, вводные как и в первом упражнении, двигатель не глушится, за пару метров до препятствия объезд оного с подачей газа. Вывод: глушить двигло - нонсенс!:thumbsdown:
Кстати, научился полицейскому развороту - кайф!!! Правда инстукторША предупредила сразу - это не для дороги, а так для освобождения от боязни заноса.
Только что прошел курс безаварийного вождения на Ходынке, может точное название этого и другое, но - было два упражнения по экстренному торможению на льду, скорость около 40 км/час, дистанция метров 40. Первое упражнение - остановиться любой ценой: тормоз в пол до полной жути, АКП переводится на самую низкую. Второе - уход от объекта в случае невозможности остановиться, вводные как и в первом упражнении, двигатель не глушится, за пару метров до препятствия объезд оного с подачей газа. Вывод: глушить двигло - нонсенс!:thumbsdown:
Кстати, научился полицейскому развороту - кайф!!! Правда инстукторША предупредила сразу - это не для дороги, а так для освобождения от боязни заноса.
Ответ: ABS зимой
А было бы наверное удобно сделать где-нибудь на панели кнопку отключения ABS, хотя бы без фиксации, но размером побольше. Видишь что АБС тупит и не дает тормозить - раз на кнопку и дальше тормозишь уже сам....
Просто вынести предохранитель АБС на эту кнопку....
А было бы наверное удобно сделать где-нибудь на панели кнопку отключения ABS, хотя бы без фиксации, но размером побольше. Видишь что АБС тупит и не дает тормозить - раз на кнопку и дальше тормозишь уже сам....
Просто вынести предохранитель АБС на эту кнопку....
Ответ: ABS зимой
Может лучше кнопочку для тормозного парашюта, верняк :thumbsup: или кнопочку катапультирования не желаете )