Проблемы с ДПДЗ или (и) РХХ, или ручками, помогите, плиз!

[RadioFanat]

Все привет, балено безбожно стала глючить! Через несколько минут после езды, при нажатии на педаль газа наблюдается резкое падение оборотов и машина начинает ехать по инерции либо жутко дергаться с резким плаванием оборотов. После перегазовки вроде все приходит в норму, однако через некоторое время ситуация повторяется. Сегодня еле еле, на измене, доехал до пункта назначения. Останавливался раз, пробовал жать на педаль на нейтрали и на паркинке, тоже несколько раз наблюдалось падения оборотов (что исключило АКПП), но в основном эта хрень в движении, под нагрузкой. Бензонасос менял, не помогло. На холостом ходу работает как часы на стоянке, в пробке на малой скорости глохла раза три. Что смотреть? Дроссельную заслонку? Датчик положения ДЗ?

 

[Moshan]

Необходимо все проверять, фильтра, форсунки, свечи, заслонку, датчик разряжения, а уже потом исключая все исправно прийти к неисправности или уменьшить круг поиска!

 

[RadioFanat]

Снял дроссельную заслонку, промыл её (сажи в ней жуть но вряд ли эта сажа влияет на что либо), замерил датчик положения заслонки - рабочий. Отключал провода от датчика холостого хода и положения заслонки, хоть и горит чек - движок работает. Фильтра ну это вряд ли, менял топливник, продувал воздушник. Вывод - скорее всего глюк электропроводки на инжектор или бензонасос, например в движении отходит питание на форсунки или бензонасос вот она и мудит. Попробую замерить провода омметром, перетряхнуть разъемы, если не поможет, кину параллельные провода к этим узлам и буду дальше тестить, благо схемка есть. Все проблемы мне кажется из за пучка проводов под крылом и бачком антифриза. Место инженеры сузуки выбрали крайне неудачное, хотя врял ли они думали что на машине будут ездить больше 15 лет.

В связи с этим вопрос - при замыкании самодиагностики ЭБУ покажет пропуски зажигания или нет? И где глянуть список кодов ошибок при самодиагностике?

 

[Dimon76]

Лезть в проводку по моему рисковано. Попробуй для начала поставить манометр перед рампой и понаблюдать как давит насос когда происходят провалы. Если давление падает, значит ищи причину в насосе, фильтре или реле насоса в конце концов. Если давление держит то причина в другом, но все форсунки или свечи не работать сразу не могут. На рабочей машине у меня реле насоса глючило.

 

[Alexpe1]

Снял дроссельную заслонку, промыл её (сажи в ней жуть но вряд ли эта сажа влияет на что либо), замерил датчик положения заслонки - рабочий. Отключал провода от датчика холостого хода и положения заслонки, хоть и горит чек - движок работает. Фильтра ну это вряд ли, менял топливник, продувал воздушник. Вывод - скорее всего глюк электропроводки на инжектор или бензонасос, например в движении отходит питание на форсунки или бензонасос вот она и мудит. Попробую замерить провода омметром, перетряхнуть разъемы, если не поможет, кину параллельные провода к этим узлам и буду дальше тестить, благо схемка есть. Все проблемы мне кажется из за пучка проводов под крылом и бачком антифриза. Место инженеры сузуки выбрали крайне неудачное, хотя врял ли они думали что на машине будут ездить больше 15 лет.

В связи с этим вопрос - при замыкании самодиагностики ЭБУ покажет пропуски зажигания или нет? И где глянуть список кодов ошибок при самодиагностике?

На исправном датчике ХХ, при снятии клеммы должны вырасти обороты до 1700 - 2000 оборотов, если нет значит нужна чистка и регулировка

 

[RadioFanat]

На исправном датчике ХХ, при снятии клеммы должны вырасти обороты до 1700 - 2000 оборотов, если нет значит нужна чистка и регулировка

Снимал данную клемму, обороты растут, значит датчик ХХ рабочий. Теперь склоняюсь к мысли, что машина ведет себя так в жаркую погоду, когда 20 градусов и ниже, вроде все ОК. Сегодня скинул разъем с лямбды, тоже тупила но вроде гораздо меньше. Так что пока непонятки. Попробую открутить лямбду, может катализатор засрался, после прогрева душит движка?

 

[Alexpe1]

тут намедни был прикол, пригнали almeru, на холостых работает нормуль, на нейтрали 5-6 тыс оборотов тоже, но под нагрузкой провалы как будто бенза не хватает, ну значит снимаю бензонасос ( у них он снимается за 2 минуты). Смотрю, бензонасос с фильтром все в одном корпусе, т.е. фильтр не поменять, ну думаю щас я его химией, взял сольвент , ацетон, все смешал и стал гонять насос по кругу, самое интересное что жидкость осталось чистой слегка помутнела только. Все поставил на место, проехались 10 минут было нормально, но когда даванули под 4- 5 тыс оборотов снова та же история. Ну думаю что осталось свечи!!!!. Выкручиваю, а они красные (налет содержащий металл), т.е. получалось при большой температуре калийное воспламинение смеси. Поставили другие и нормуль. Самое интересное , что в начале сам хотел поменять свечи, но как то отвлекся.

 

[RadioFanat]

Свечи менял зимой, сейчас снимал для проверки, что самое удивительное - свечи в порядке, нагара почти нет. Сегодня исключил забитый катализатор - просто снял лямбда-зонд, тестил без него. Машина пердела сильно из дырки зонда, но дефект остался, потому зонд закрутил назад. Прежде чем поехать к диагностам (после горе мастеров сложно им доверять), решил бицца по последнего и все таки склоняюсь что воздушник забит очень сильно! Хоть я его и продувал, толку с этого видимо ноль. Нового фильтра под руками не было, поэтому сделал небольшой обход мимо фильтра - вынул из гофры датчик температуры воздуха (с разъема не сдергивал), оставив дырку, и стал кататься, накручивая круги по местности. Нашел еще небольшой баг - проводок массы отошел с фишки на гидроусилителе руля, воткнул на место. Удивительно, как я ни старался, машина ни разу не глюканула, стал срабатывать кикдаун. Пока не знаю, мож совпадение? Короче, пока рано радоваться - заказал воздушный новый фильтр, после его замены очередной тест)

 

[RadioFanat]

И так, дело было не в бабине, замена воздушного фильтра убрала все глюки. Хоть фильтр был не очень грязный с виду, воздух вообще не пропускал, видимо попался такой неоригинал, что забился напрочь достаточно быстро. Машинка полетела. Зато почистил дроссельную заслонку(сажи там с кило было) и проверил катализатор, который оказался в порядке. Попробую еще заменить лямбду, мож даст еще прибавку, хотя её отключение почему то не влияет на динамику и на лампочку джеки-чана.