какой акк?
Насколько знаю, такой защиты нет. Но могу успокоить в том, что при подобных выездах у меня музыка играет весь вечер + пользование каким-нибудь насосом + каким-нибудь еще электронным потребителем, в общем, ни разу проблем не возникало. Машина потом всегда заводилась с полпинка. Единственно, для успокоения души в плане экономии электричества вручную отключал все осветительные плафоны.
Только АКБ не Ампер/час, а Ампер*час. Т.е. емкость а не ограничитель выдаваемого тока в час. Еще производитель часто указывает максимальную емкость акустики, и она совсем не равна номинальной. Где-то писали параметры акустики витары, точно не помню но что-то вроде 15-20 Вт каждая. Но это опять таки максимальная.
Ну это всегда была полная лажа. Вроде кормовых единиц на условную голову скота
Считайте (4*10 + потери порядка 15%) + освещение панельки приводы там всякие и усилитель еще столько же ИТОГО где то 92 примерноНу это всегда была полная лажа. Вроде кормовых единиц на условную голову скота
А вот сколько на входе магнитола берет при средней громкости?
Вариант 1. Есть сигналки, которые срабатывают от падения напряжения ниже порога. На фиг, наверно, но для информации
)) машина простояла с включенными огнями примерно 8 часов , потом соседи говорили что странный, еле слышный, хрип сигналки был уже часа в 3 ночи.... тоесть через 3 часа после парковки ...................
"... 92 примерно" ЧЕГО?Считайте (4*10 + потери порядка 15%) + освещение панельки приводы там всякие и усилитель еще столько же ИТОГО где то 92 примерно
+1, Какая-то засада с аккумом. У меня последнее время он садится "в ноль" за 3-4 часа стояния с открытыми дверьми, причем горят только штатные лампочки освещения салона и багажника, музыка выключена. Проверено было дважды при установке сигнализации.оставил на ночь габариты +ближний свет (это было на 3-ий день после покупки авто СНГВ 3Д) привык что на других при выключенном зажигании все гасло. утром подойдя к машине очень удивился когда машина не открылась с брелка сигнализации
С аккумулятором точно проблема, это не нормально.
По ходу встанет, там площадка большая. Надо просто рулеткой померить.
Взять мультиметр и для начала померить напряжение на клеммах, потом взять ареометр и померить плотность, взять нагрузочную вилку и померить как АКБ держит нагрузку, в конце если все нормально проверить ток утечки при выключенных всех потребителях. После этого можно думать о целесообразности замены АКБ, ремонте электрики авто.
Прям у всех ареометры пачками и нагрузочные вилки тоннами :hilarious::hilarious::hilarious:
Замерил цифровым мультиметром напряжение на ХХ при включенном ближнем свете (DRL подключен) - показывает 14,1 В - зарядка есть.
0.25 ампераЗамерил цифровым мультиметром напряжение на ХХ при включенном ближнем свете (DRL подключен) - показывает 14,1 В - зарядка есть.
Завтра куплю ареометр - проверю плотность. Хотя, если зарядка есть, то аккум при движении заряжается и плотность, скорее всего, будет в норме. Вот только разряжается он быстро, а это можно проверить нагрузочной вилкой, которой, увы нет
Но, ... будем искать (с) не мой
Какой ток при выключенных потребителях (ключ зажигания вынут, свет выключен, двери закрыты, сигналка в режиме иммобилайзера - двигатель заблокирован) можно считать нормальным?
А существующий какой емкости? Почему это спрашиваю: скорее всего электроника генератора рассчитана на определенный ток заряда аккумулятора авто при работающем двигателе. И величина этого тока заряда должна находиться в прямой зависимости от емкости аккумулятора. Т.е. меньше емкость, меньше и ток заряда. Если устанавливается аккумулятор большей емкости, а ток заряда остается прежним, рассчитанным на меньшую емкость, то будет происходить постоянный недозаряд аккумулятора, что в свою очередь резко сокращает срок службы последнего.
А если просто подключить к аккумулятору лампочку и параллельно ей вольтметр. Напряжение сильно упадет?....Вот только разряжается он быстро, а это можно проверить нагрузочной вилкой, которой, увы нет
Но, ... будем искать (с) не мой
....
Прибор для измерения силы тока надо последовательно подключать. Т.е. между клемой аккумулятора и проводом который к этой клеме подсоединяется. Или между еще каких проводов, которые соединены разъемом и можно вставить последовательно приборчик.Между "-" клеммой аккума и массой. Где же еще?
Конечно же, под словом "масса"подразумевался "массовый" провод, который снял с "-" клеммы аккума.
