А на чем ездят зимой? (Зимняя резина, шины)
- Автор темы Rockfire
- Дата начала
- Отслеживают тему 161
ет так просто найти людей кто ездит на штатном
Ездил на 180-100-15. норм!
Еще есть вариант 195/80/15
Летом -согласен...Более широкие лучше гребут, меньше в размокшей земле вязнут.., но зимой чем уже тем лучше...
И "кашу" режут хорошо, и сугробы ...и до земли рыть ими реально быстрее...[DOUBLEPOST=1540062714,1540061388][/DOUBLEPOST]Да, себе взял
Шины Nokian Nordman 7 SUV 205/70 R15 100T XL
Взял на обум-первые из известных мне в списке...
Нордману в общем есть доверие, у друзей были/есть Нордман 5 говорят одно и тоже что Хака 5 , довольны всем, лучше цена/качество говорят что нет...
Взял 7-ые, да ещё логично, СУВ... Но почитав отзывы (после того как заказал и оплатил он-лайн) -задумался!? Каждый второй говорит г-но редкостное?! Такого я давно не встречал...да и что Нордман г-но тоже впервые услышал(прочитал), всегда только положительные отзывы слышал(видел)...
Что скажите? Кто пользовал на Джимнике?!
Не читайте эти отзывы - их пишут идиоты, которые не умеют эксплуатировать авто в заданных условиях. По теме: езжу на всяких Хаках-Нордманах с момента их появления, когда ещё никаких номеров не было, т.е. лет уж поболе двадцати. На Джиме седьмой год на Хаке 5 - шипы на месте, эксплуатационные св-ва также, износ минимальный, за все годы использования этих резин был период, когда Нордманы шли "кручёные" и некоторые покрышки невозможно было отбалансировать на диске, но вопрос вроде решили быстро. Нордманы чуть шумнее Хаки, но при звукоизоляции Джима - вопрос не актуален. Всё остальное ровно - торможение, разгон, уводы, отсутствие склонности к заносу, всё это для шипованных покрышек, использую зимой только такие, только родной размер, только родное давление с бирки - 1,6/1,8. На Нордмане ездил на Патроле коротыше, все ощущения очень похожи. Так что не переживайте - вы купили одну из лучших резин для зимы. Где-то близко шиповки от Конти, Мишелин и Бриджа, всё остальное для о-очень предусмотрительной езды. Это не экспертное мнение, а личный опыт, может пригодиться.
Спасибо!
Весьма полезно и интересно.
Да, вопрос по давлению бирки и этих самых Нордманов...
Вчерась резину получил-максимальное давление указанное на резине 3.5, а вот минимального то ли не указано, то ли не нашел...
Есть непонятная табличка с нарисованным авто, с колёсами "f"/"r" и рядом цыферные значения в МПа и PSI от 220 до 340!?
Как правило на основную массу машин колёса качаются 2.2/2.0 , не думаю что это про минимальное, но есть опасения что на 1.6 можно остаться без шипов...
О чём вообще говорит в резине индекс SUV?
"f"/"r" скорее всего пердняя и задняя ось, 220 и 340 не могу знать, у меня написано 1,6/1,8, что всегда и качаю, шипы на месте, видимо эти значения и есть разумный компромисс между "мячиковостью" подвески при >2 атм и возможностью соскочить покрышки с диска при малых значениях давления, шипы на месте, колёса переставляю по схеме, всё как обычно: перед на зад и наоборот на каждую новую зиму. Индекс SUV обычно обозначает усиленную боковину и более развитые грунтозацепы по сравнению с обычной легковой резиной той же размерности, первое проверить сложно, второе, как правило видно невооружённым глазом.
Выбираю между
CONTINENTAL Ice Contact 2
NOKIAN Hakkapeliitta 8
GISLAVED Nord Frost 200
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Размерность 205/65R15 (ибо сильно дешевле 205/70), про Контик и Хаку все понятно но дорого, может кто ездил на двух оставшихся?
до этого 4 зимы откатал на Хаке 8 около 50 т.км., шипы почти все на месте, но резина подустала наверно стала жопа улетать, видны трещины в резине, в общем хочу ее под замену.
CONTINENTAL Ice Contact 2
NOKIAN Hakkapeliitta 8
GISLAVED Nord Frost 200
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Размерность 205/65R15 (ибо сильно дешевле 205/70), про Контик и Хаку все понятно но дорого, может кто ездил на двух оставшихся?
до этого 4 зимы откатал на Хаке 8 около 50 т.км., шипы почти все на месте, но резина подустала наверно стала жопа улетать, видны трещины в резине, в общем хочу ее под замену.
У меня гиславед 215/70/15
Уменьшать размер резины это как... занижать джимник.
Уменьшать размер резины это как... занижать джимник.
Гиславед какой модели? Как оно по льду, ледяной колее, выход из заноса?
Про клиренс это дело религии наверно, у меня хака 8 была вообще 195/65 (она кстате шире в основании чем стоковый бридж 205/70 - он более круглый в сечении), брал что было т.к. надо было здесь и сейчас и ниче нормально, вполне себе ползает по фары в снегу если совсем в поля-леса не лезть. Взял бы что-нибудь узко-широкое, но ничего такого из нормальных резин к сожалению нету.
Вес машин, на которые устанавливаются эти шины, может отличаться в разы. На каждом авто есть рекомендованные значения давления. Для лёгкого джимника это 1,6 перед, 1,8 зад. Но, учитывая что индекс грузоподъёмности на этих шинах намного больше стандартного, я бы еще уменьшил давление.
И еще, на мягких грунтах или глубоком снегу нужно уменьшать давление вплоть до 0,5 атм, для увеличения проходимости. Хороший компрессор должен всегда быть в машине (рекомендую беркут 15, 17, 20)
Шипы вылетают не от давления, а от неаккуратного вождения.
220--------340 psi написано на резине...мах 350...
На Джимнике то понятно табличка1.6/1.8 (на не груженный)
Вот мне и интересен вопрос по резине, как будто min у неё 220!? Но даже этого быть не может, так как основной массе переднеприводных машин рекомендовано 2.2/2.0 ....
Как себя резина покажет на Джимке с 1.6/1.8 !? Можно ли так эксплуатировать!? Что с резиной станет после 500-700 км. трассы?
Как бы psi и бары это разные величины 220psi это 15 бар 350 это 24бар, либо это предельные величины, либо скорее всего это 22,0 и 35,0 и получится давление в барах 1,5-2,4. Вроде как-то так наверно.
У меня на хаке та же картинка была, я так подумал что типа для пометок типа где колесо стояло/либо куда ставить и какое давление качать/или было накачено, типа если все сняли и спустили чтобы назад собрать как было, другого смысла непридумал этим картинкам.
У меня на хаке та же картинка была, я так подумал что типа для пометок типа где колесо стояло/либо куда ставить и какое давление качать/или было накачено, типа если все сняли и спустили чтобы назад собрать как было, другого смысла непридумал этим картинкам.
Последнее редактирование модератором:
Солидарен. А ещё их надо первые 500 км ОЧЕНЬ аккуратно "вкатывать". В идеале на дальнячок небольшой скатать на небольшой скорости (до 90) без резких ускорений и торможений. У самого Нордман+ (вроде как копия 2-й Хакки) в штатном размере. Позади вполне себе активных 4 зимы, в результате потеряно около 10% шипов, резина в хорошем состоянии. Первую зиму ни одного шипа потеряно не было. Надеюсь ещё пару зим проживут.
Смотрите на табличку в проёме водительской двери. Это рекомендуемое давление.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Добрый день !Про шипы Dunlop winter ice 02 кто-то что-то может сказать? Джимник впервые обуваю "в зиму". В размере 205/70/R15 отдают по 3900.Подозрительно дёшево или она дороже не стОит? Не нашла нигде больше в этом размере, "прицениться" не получается. Опыта вождения зимой НЕТ.Читала про Dunlop, что зимняя дубеет сильно при малейшем морозе и тд и тп. Эта модель новая у них.инфо о ней нет... Или другую резину посоветуете? Заранее благодарю откликнувшизся неравнодушных 
[DOUBLEPOST=1542363700,1542363371][/DOUBLEPOST]И ещё... Про давление выше читаю (1,6/1,8).....с весны езжу по 2,1.Так научили....Как все же по уму будет??
[DOUBLEPOST=1542363700,1542363371][/DOUBLEPOST]И ещё... Про давление выше читаю (1,6/1,8).....с весны езжу по 2,1.Так научили....Как все же по уму будет??
- 27 Июнь 2011
- 3,195
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
Про шины с шипами ни чо не скажу - я их не использую, т.к. льда, как такового - у нас не бывает. Бывает снегу по пояс, снежный накат или каша снего-дождевая, или лысый мороженный асфальт, или полузамерзшая грязь в колее, или просто грязь конкретная ...третий сезон в круговую без замены катаю Maxxis SS-01 Presa SUV на круглый год, выкатаю и куплю тоже самое. Все рассказы про "летом поплывет" - интернет мем, корд боковой не дает её плыть, и при давлении 1,9 перед/2,1 зад, спокойно автомобиль едет 140 км/ч при +40С.
Если вы прилежны водитель и не планируете ехать более 90 км/ч - качайте по табличке, при движении от 90 км/ч нужно колеса докачивать, иначе между двумя Камазами поперечный плывун будет в пол метра. Охота ездить на студне?
Если вы прилежны водитель и не планируете ехать более 90 км/ч - качайте по табличке, при движении от 90 км/ч нужно колеса докачивать, иначе между двумя Камазами поперечный плывун будет в пол метра. Охота ездить на студне?
Вот не рекомендуется к покупке Данлоп и Иокогама - выброшенные деньги. Данлоп очень шумные и склонные к сносу в поворотах, дубеют, есть такое, они изначально дубовые, скажу больше, как-то купив летний Данлоп вместе с легковой машиной, продал, проехав всего 100 км, купил Конти - день и ночь. На шипах Данлопе ездил 2 недели у брата, все маневры - под сброс газа, намучился....
Если нет или жалко много денег, рекомендую из дешевых, что когда-то пробовал: Гиславед, Ханкук и да-да (не смейтесь) Чемпиро - очень неплохой бюджет от китайцев, раньше продавался еще чешский Барум, но сейчас что-то не видать его давно...
Про давление: если вы считаете, что рекомендуемые параметры давления от Сузуки - пустой звук, то не качайте, 2.1 приводит в первую очередь к худшей управляемости и склонности к заносу на короткой базе из-за уменьшения пятна контакта. 1.6/1.8 - цифры из мануала, а дальше решайте, что дороже.
Не знала ((Спасибо!!!![DOUBLEPOST=1542367692,1542367501][/DOUBLEPOST]ЭдуардR, неохото! Спасибо за коммент!! Прилежный
[DOUBLEPOST=1542367765][/DOUBLEPOST]Венцов, убедительно, спасибо !!Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Когда от воздушной волны от фуры переставит машину на 40-к см вбок, особенно на скользком покрытии, и глаза станут вдруг по 11-ть копеек, тогда и поблагодарите от души
...только тормозить резко не надо - задница вильнет.Объясняю просто: 1,6 рекомендуют на перед исключительно в целях снижения ударной нагрузки поворотный механизм, и его более долговременную работу. Руль при этом становится ватным, машина под вами плывет, но вы получаете комфортную подвеску. Это удобно при скоростях движения не выше 90 км/ч или на конкретных "стиральных" досках. Машина сделана с таким чудовищным запасом прочности, что даже если вы будете качаться на 2,5 и ездить по горбылям - машине точно ни чо не будет, только позвонки ссыплются в трусы.
Ваще меня дико прикалывает современное избирательное право: т.е. то, что им дилер вваливает не рекомендованное Производителем масло - это их ну ни как не смущает, а колеса при этом мы будет дуть по табличке и ехать 60 км/ч 60-т см от бордюра (ну или поребрика). Чудно, однако. Хозяин - барин.
- 27 Июнь 2011
- 3,195
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
ЭдуардR, я уже не первый раз замечаю, что вы живёте в каком-то ином, отличном от моего, мире, и мой личный опыт противоречит вашим высказываниям на форуме. Но это все пустое. Как не крути, а инструкция от производителя, всяко автортетьнее нас с вами.
Последнее редактирование модератором:
Ни чо страшного, на безопасность Государства это никакого влияния не оказывает точно
Мануал вещь нужная. Но следовать ему строго - мало оправдано, как в давлении колес, поскольку рекомендованное не отражает применимость для различных скоростных режимов и дорожных покрытий, так и по части, например - смены колес для равномерного износа протектора. Если я меняю масло не через 15-ку, а через 12-ку - я точно не прислушался к мануалу, но автомобиль мой будет чувствовать себя лучше, также и при замене свечей.
Ужас ужас! ну про это сказали выше.
Я вот периодически езжу на давление в районе 1,0 кг/см и прекрасно себя чувствую, мягко, хорошо. И 120 по Ной Риге еду и ничего никогда не переставляло. Не знаю откуда такой опыт у вашего земляка. Правда 140 км/я не езжу, мне спешить особо некуда, особенно на тот свет ))) А на Джимнике 140 это хорошая заявка на деревянный макинтош! )))
Таки что по поводу резины. Как в той теме и говорили, Гиславед хороший выбор, Континенталь ещё лучше, Хака-шмака тоже ничего, но на неё цены неоправданно завышены, но резина вполне себе. А в принципе, как и говорил раньше, можно покупать любую резину если не устраивать джигитовку на дороге. Данлоп да, что-то про неё совсем не очень приятные отзывы. Думаю лучше ограничиться более северными производителями.
Правильным выбором будет купить свежую модель от выше упомянутых производителей, ещё Мишлен можно купить, опыт на нём есть, вполне себе. Да, Бриджстоун тоже в список доверенных надо добавить, но Бридж как правило шумноват.
Про Корею ничего не скажу, но я как-то тёплым странам не склонен сильно доверять по части зимней резинки. Йокогамма, особенно Мэйд ин Джапан, очено хороша, но она мягковата и частенько плющится при нормальном давление так, что хочется подкачать колесо )))
Да, с рук ничего не покупайте, от греха подальше. И первое что узнавайте у продавцов, это неделю и год изготовления, старее годовалой брать не надо.
Ну вот как-то так, дальше думайте сами и набирайтесь опыта! Успехов в покорении Джимника! )))
Опять ужас, ужас! Нормальные джигиты меняют через максимум 7-8К км!
Я точно так меняю, если не забываю))))))
...ну, да по Новорижке и через 7-8...этож жутко тяжелые условия эксплуатации
..это расхожий мем...там рядом ещё хде-то кресало и трут...
От безысходности. Просто хамов не люблю. И когда какой-то ег-выкидыш о шести горшках с купленными правами дерзко проявляет неуважение к Джиму...очень хочется ему как-то по-дружески рассказать, что он погорячился...особливо, когда дорога не прямая и без светофоров...они ж к таким привыкли...а по хорошему асфальту Джим и 155 бежит бодренько, ежели канешна у него в колесах не 1-на атмосфера и он не залифтован на два размера в гору. А так-то выезжаешь всегда с мыслью - еду ровно и не тороплюсь...ни чо не выходит...нет уважения к машине на дороге. Мерило опыта и знаний габарит сарая и моща...вот такое по массе убожество в наших аулах.
Ну я не слуга господина, мне типа торопица ни к чему. А торопыжки видимо торопятся потому, что опоздать на службу бояца, а то барин высечет розгами ! ))))
И это, бежит то оно бежит, но накуя эти бега? За дебилами гоняца?: Фу, это моветон на мой взгляд. Джимник размеренный авто, едет спокойно, но везде, в этом его великий смысл и предназначение. А для гоняца пузотёров не счесть! Прально? )
И это, бежит то оно бежит, но накуя эти бега? За дебилами гоняца?: Фу, это моветон на мой взгляд. Джимник размеренный авто, едет спокойно, но везде, в этом его великий смысл и предназначение. А для гоняца пузотёров не счесть! Прально? )
Да, конечно правильно. Но повсеместное хамство сплошь и рядом вырубает плотно. Как человек владеет навыками вождения сразу видно, достаточно за ним проехать минут десять. Но вот принцип, который эти грамотеи исповедуют, у них звучит примерно следующим образом "Если сразу в ещё более извращенной форме не нахамили, то можно хамить и дальше". Они так воспитаны и считают это нормальным, т.к. в их представлении - в жизни, как на анонимном форуме, можно всё. Мерзотно всё это, но это есть. Что-то, типа близкое, сегодня мне один уважаемый пишущий автор публичного всероссийского издания выразил в следующей форме: "Чем моложе блогер, тем ему хуже жилось при Сталине". Куда уж торопиться-то на 6-ом десятке, хотя дурь прёт ещё, аж сам иной раз пугаешься. В принципе - наблюдать с попкорном борьбу этих юношей с собственным потомством - уже не долго ждать. Во, где страшилки начнутся. И так каждый раз - сам себя уговариваешь не реагировать на дауна...иногда все же получается. Надо над собой работать...в общем.
Это да, но потом понимаешь, что смысла нуль, криво рождённое не исправить. Себе дороже обращать на это внимание. Я сам горячий, но вот терплю, уже почти не срываюсь, понял бессмысленность сего занятия.
Это да.
Норм, на 7-ом практически проходит )))
Для Джимма, для себя что на летних Бриджах, что на зимних Нордман 7 СУВ (по рисунку и шипам-те же Бриджи шипованные -"ёлочка"), определил оптимальное давление 1.8/2.0
Ниже качать- "плывёт" на обгонах тех самых "Камазов", и на 120-140 до полуметра шатания, как было сказано выше... Выше качать (после шиномантажа, установки новой зимней резины, для обкатки все баллоны сделали 2.2 на 400-600 км.)-всё отлично, почти.... Едет бодро, чем выше накачаны прям чувствуется, что двигаться ему легче...120-140 набирает легко (но не нужно на необкатаных шипах этого делать), дорогу держит-не плавает, как на низком давлении...НО появляется огромная проблема, при наезде хотябы одним колесом на лужу (и т.д.) на скорости выше 90 км/ч теряется сцепление с дорогой, машинку "кидает" -что весьма страшненько!!! И опасненько...
Подспустил, чуть выше рекомендованного, и норм. -машина поехала как надо, на любых скоростях.
140 мой Джимник хорошо идёт, и весьма уверено на дороге-можно ехать без опасений, а вот к 150 появляется чувство, что пятно контакта резины теряется (при рекомендованном+ давлении),
...другое дело, что не стоит так на нём гонять, так как бензин в трубу улетает слишком быстро, и полного бака на 400 км. не хватает.
Ехал по М10 от МСК до Валдая, при 90-110км/ч, бака хватило от точки до точки- и ещё до лампочки не дошел....- возвращался по М11 и Новой Риге 110-130-150 км/ч., на 2/3 пути бак уже пустой был.
Масло, синтетику, меньше 15 т.км. не менял и не стану менять...это всё-таки бензинка, а не дизель, и не тяжёлые у меня условия эксплуатации-в пробках стараюсь не стоять (выбираю маршруты объезда), а основной киллометраж у меня по трассе -безостановочно.
Ниже качать- "плывёт" на обгонах тех самых "Камазов", и на 120-140 до полуметра шатания, как было сказано выше... Выше качать (после шиномантажа, установки новой зимней резины, для обкатки все баллоны сделали 2.2 на 400-600 км.)-всё отлично, почти.... Едет бодро, чем выше накачаны прям чувствуется, что двигаться ему легче...120-140 набирает легко (но не нужно на необкатаных шипах этого делать), дорогу держит-не плавает, как на низком давлении...НО появляется огромная проблема, при наезде хотябы одним колесом на лужу (и т.д.) на скорости выше 90 км/ч теряется сцепление с дорогой, машинку "кидает" -что весьма страшненько!!! И опасненько...
Подспустил, чуть выше рекомендованного, и норм. -машина поехала как надо, на любых скоростях.
140 мой Джимник хорошо идёт, и весьма уверено на дороге-можно ехать без опасений, а вот к 150 появляется чувство, что пятно контакта резины теряется (при рекомендованном+ давлении),
...другое дело, что не стоит так на нём гонять, так как бензин в трубу улетает слишком быстро, и полного бака на 400 км. не хватает.
Ехал по М10 от МСК до Валдая, при 90-110км/ч, бака хватило от точки до точки- и ещё до лампочки не дошел....- возвращался по М11 и Новой Риге 110-130-150 км/ч., на 2/3 пути бак уже пустой был.
Масло, синтетику, меньше 15 т.км. не менял и не стану менять...это всё-таки бензинка, а не дизель, и не тяжёлые у меня условия эксплуатации-в пробках стараюсь не стоять (выбираю маршруты объезда), а основной киллометраж у меня по трассе -безостановочно.
Парни, всем привет! Спасибо всем не равнодушным за советы и терпение!Внимательно все читала, взвешивала.по крайней мере очч старалась. И вот, свершилось! Только что впервые тестировала шЫпы и саму GISLAVED NORD FROST NF200 SUV 96T. Еду! Разгоняюсь прилежно! Торможу! Больше не стою в сугробе снега, вернулась на дорогу. Опасайтесь !
[DOUBLEPOST=1542448312,1542447852][/DOUBLEPOST]
[DOUBLEPOST=1542448312,1542447852][/DOUBLEPOST]
Резина дата выпуска :16нед 18года,made in Germany. Хотя Нашу Рашу обещали. А тут приятный сюрприз! Всем хорошей обстановки на дороге, удачи, спокойствия и мира во всем миреПарни, всем привет! Спасибо всем не равнодушным за советы и терпение!Внимательно все читала, взвешивала.по крайней мере очч старалась. И вот, свершилось! Только что впервые тестировала шЫпы и саму GISLAVED NORD FROST NF200 SUV 96T. Еду! Разгоняюсь прилежно! Торможу! Больше не стою в сугробе снега, вернулась на дорогу. Опасайтесь !
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!