Да нет так тоже бывает чтобы до обеда колбасило, аж руль из рук вылетал, а после обеда после правки кастора, (остальное было сделано до кастора) все встало в норму даже руль стал легче поворачиватся!
Че ржешь то Я от биения избавился! На дачу седня не получилось ехать, дождь льет как из ведра! Я по городу щас носился километров 50 проехал на разных скоростях, при наборе скорости на 50-60км биения нету! при торможении стрелка спидометра начинает отпускатся с 70 км и до 0 биения нету, при проезде по неровному асфальту или по кочькам на скорости от 40 до 60 раньше начинался расколбас руля, щас нету!!!!Показываю, народ проверяйте шкворня если верхний завален назад а передний вперед выровняйте их в район 90 град и все будет :thumbsup: Я еще раз повторюсь у меня были биения с затянутыми шкворнями и отбалансированными колесами, а после выставления кастора все встало в норму и даже намека нету на биение по прямой можно руль отпускать! У нас в клубе на TLK70 это коротышь такая же проблема он собирался ставить демфер чтобы компенсировать это биение, я его как увижу подскажу, если и у него исчезнет биение то это сто пудово кастор! Он мучается уже второй год с этим гемором! Все круто!
BK во первых ржут лошади у тебя в селе.............................
проверено работает!
неа!
тттнефигню в студию пжалста! )
Учите матчасть!!! Советчики делятся на советчиков и антисоветчиков. Желаю, чтобы ваши эксперементы не закончились в кювете или на встречке в лоб.Вот рисунок идеального кастора переднего моста для машины с рычажно пружинной подвеской
Короче у меня был сбит кастор моста, машина люфтованая и когда я первый раз решил поправить это недорозумение я перестарался тоесть у меня мост мост ушел в сторону А (стрелочька на рисунке) за 90 градусов, я этого не замечал до сегодняшнего дня! Сегодня я все исправил сделал в пределах 90 градусов но не идеально конечьно, самое главное чтобы он был в пределах буквы Б а не А и все будет нормально, как только кастор уйдет за 90 градусов в сторону А начинается биение и это не только на Джимни а на всех машинах с рычажно пружинной подвеской спереди!!!
Вот щас начнете спрашивать а почему тогда на стоковой машине тоже бьет ведь мы ничего не люфтовали ответ простой просели пружины и мост завернулся за 90 градусов в сторону А исцеление на стоковой машине тоже простое, подложить под верх пружин транспортерную ленту в один слой, если мост не встанет на место или будете сомневатся положите еще один слой, короче подкладками под пружины надо отрегулировать кастор чтобы он был в пределах Б но около 90 градусов! Ну а кто уже кастор переваривал на передних ушах то лучьше это все переделать, пересверлить! Ну вроде все идите кастор у себя смотрите Когда колесо переднее снимаешь сразу видно как стоят шкворня под 90 град или нет! (А еще лутьше видно шкворня когда снимется тормозной диск и защита которая стоит за ступицей!) Я сегодня сделал прокатился километра 3 на биение даже подозрения нету, ну а кстате если поворотный кулак у вас болтается свободно от любого прикосновения, то лучьше подложить шайбы, он должен поворачиваться с усилием, как вон официалы написали не более 4,6 кг!
Да кстате Первым шагом по устранению этой проблемы было подкладывание шайб под шкворня, кулаки поворачивались туго а биение было все равно, это тоже самое что поставить рулевой демфер просто биение бутед меньше но оно все равно будет проверено! Такчто помогает только ПРАВКА КАСТОРА!!!! чтобы был в пределах Б! но около 90 град!
Балансировка, замена сайлент блоков, неисправность тормозной, рулевой систем, гидрачь все это фигня, основная причина биения руля Заваленый КАСТОР а после кастора балансировка и все других причин не должно быть!
Завтра с утра поеду на дачу там есть несколько мест где рульколбасило так что хотелось выпрыгнуть из машины. Короче завтра сьезжу а вечером отпишусь как прошел полет!
блин вот москвичи ленивые... Не-не-не прошу прощение, но у вас там под боком все и всегда блин читай думай выбирай это у нас в глухой сибири ничегошеньки нет и все либо по почте или безальтернативно....
говорить плохо
скорости не те ........
Если биссер в виде шариков беру :thumbsup: мне 4 пачки по 113 грамм их - пакетики с биссером, наскока я знаю запихивают и от давления они сами лопаются....
Кстати, VIN должен попасть в промежуток номеров ДО указанных в параграфе 5 со второй страницы руководства по замене или я что-то не понял?
У меня уже год этот бисер в колёсах катается.Когда засыпал, сразу ощутил разницу:thumbsup: НО, после недели эксплуатации биение возобновилось....блин вот москвичи ленивые... Не-не-не прошу прощение, но у вас там под боком все и всегда блин читай думай выбирай это у нас в глухой сибири ничегошеньки нет и все либо по почте или безальтернативно....
1. но про "биссер" у нас по телеку в одной региональной авто передаче говорили, фигню они рекламировать не будут и свой авторитет портить не буду, во всяком случае дядька что ведет ее часто тусуется среди GT-ков на дроме.ру и если надо могу ссылочку дать на него.
конечно скажут многие телек это не авторитет и я с ними соглашусь... и к Перекотию у меня есть вопросы есть вещи что некорректно он в своей передаче преподносит, и поэтому...
2. как специалист в области физики скажу что электростатику никто не отменял и биссер это давно работающая технология... его биссер используют в авиации, там извини колесики побольше и при посадке за счет "сгорания" дисбаланс постоянно (никто после каждой тяжелой посадки перебалансировать колесики не будет, а скорости там не 60-120 а до 360), так вот там он используется повсеместно....
другое дело подделки или откровенное фуфло...:thumbsdown:
вот вы бы москвичи могли бы помочь всем у вас выбор как я посмотрел блин и доступность проверили бы парочку образцов и отписались бы, тогда бы вам респект был бы... Браво! Ай
а так в студию немощным
.Теперь балансирую не высыпая его из колёс.Немного помогает, но не до конца.Думаю нужно больше 100гр сыпать т.к. часть этого бисера не "стеклянная",предназначенная для истерания .Если двойную дозу засыпать, может будет О.К?!Чешу репу.Но у меня уже нет желания эксперементироватьНе-не-не
