Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

[KOMBATOLEG]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Антифриз либо в масло или газы начинает давить в антифриз. Если в систему смазки сразу увидете кашу вместо масла. Если в антифриз то будет шланги дуть что приведет к раздавливанию радиаторов и их течи.

 

[Gaganaft]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Собственно долил я дистиллята, так как думать о совместимости не надо, а уровень до нормального восстановить следует. Покатался около часа, посматривая на температуру. Выше середины не поднималась. Посмотрел на уровень и состояние охлаждайки в расширительном - сколько и заливал, вода размешалась с пришедшим из системы антифризом, цвет стал красным. Но все же есть желание сменить все с промывкой и смущает цвет. Хочется, чтобы в машинке были только то, что я залил, без всяких сомнений о качестве жидкостей. В связи с этим вопрос. На какой антифриз менять? Есть ли какая вероятность, что с самого начала в ней был антифриз G12? В сервисной книжке ничего не нашел.

 

[KOMBATOLEG]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Собственно долил я дистиллята, так как думать о совместимости не надо, а уровень до нормального восстановить следует. Покатался около часа, посматривая на температуру. Выше середины не поднималась. Посмотрел на уровень и состояние охлаждайки в расширительном - сколько и заливал, вода размешалась с пришедшим из системы антифризом, цвет стал красным. Но все же есть желание сменить все с промывкой и смущает цвет. Хочется, чтобы в машинке были только то, что я залил, без всяких сомнений о качестве жидкостей. В связи с этим вопрос. На какой антифриз менять? Есть ли какая вероятность, что с самого начала в ней был антифриз G12? В сервисной книжке ничего не нашел.

Купи 20 литров дистилята промой полностью систему и залей новый антифриз. У меня залит сейчас Top Strim G11+ красного цвета. Годик доездию старый солью без промывки и залью такой же новый. И так кажый год.

 

[ХулиGAN]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

KOMBATOLEG
А зачем каждый год? Это ж не масло в двигателе.

 

[KOMBATOLEG]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

KOMBATOLEG
А зачем каждый год? Это ж не масло в двигателе.

Антифриз стоит 600 рублей 10 литров который я лью. Поэтому могу себе это позволить и думаю это лучше чем оригинал лить и менять его раз в три года. Хотя уже почти год прошел а он как был красненький таким и остался. Думаю хуже не будет.

 

[ХулиGAN]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

думаю это лучше чем оригинал лить и менять его раз в три года.

Сомневаюсь (имею право я себе 5-ти летний залил тоже до сих пор зеленый как и был

 

[KOMBATOLEG]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Сомневаюсь (имею право я себе 5-ти летний залил тоже до сих пор зеленый как и был

Только за пять лет он уже большую часть своих свойств потерял.

 

[vova65]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Только за пять лет он уже большую часть своих свойств потерял.

Но существует спец. Прибор ,который измеряет плотность антифриза.Им можно определить кач- во антифриза

 

[user1975]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Антифриз с допуском ford wss-m97b44-d не должен терять своих свойств после 5 лет эксплуатации, поэтому допускается его использовать 10 лет.

 

[KOMBATOLEG]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Но существует спец. Прибор ,который измеряет плотность антифриза.Им можно определить кач- во антифриза

Я таким спец прибором замерял. Он показывает только температуру замерзания. А всякие антикорозийные свойства определят только в лаборатории.
Вот выдержка из статьи:
При большем количестве воды или если в концентрате недостаточно ингибиторов коррозии значительно ускоряются процессы коррозии деталей
Менять антифриз не нужно, пока не изменился его цвет.
ПРАВДА

Это не совсем так. Долговечность красителя и долговечность антифриза – вещи разные и чаще всего не взаимозависимые. Поэтому ориентироваться на цвет антифриза при определении срока его замены не стоит.

Любая охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации вырабатывает свои присадки и изменяет свои характеристики: расходуется запас щелочности, увеличивается склонность к пенообразованию, возрастает способность вызывать коррозию металлов, со временем испаряется вода, повышается плотность, снижается теплопередача.

Поэтому антифриз необходимо периодически менять. Длительность его хранения (иногда до пяти лет) назначает изготовитель, а срок службы (как правило, два года) – производитель автомобиля.

Изменение цвета антифриза (как правило, на бурый) и появление осадка – это явные признаки уже полной потери свойств охлаждающей жидкости. И менять такой антифриз нужно незамедлительно, независимо от того, сколько он проработал.

Какие бывают антифризы?

По европейским допускам, в частности VW, охлаждающие жидкости делятся на несколько видов:
G11 – этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, это дешевые антифризы зеленого цвета. Срок службы до 2 лет.

CODEG11 – этиленгликоль с силикатными присадками, которые при эксплуатации покрывают все стенки системы охлаждения очень тонким защитным слоем независимо от того, есть ли коррозия или нет. Силикатный антифриз обычно окрашен в синий, зеленый или желтый цвет. Российский аналог – тосол. Срок службы до 3 лет.

G12/ CODEG12 – этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный, чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурно-нагруженных двигателей. Цвет – красный или желтый. Срок службы до 5 лет.

G13(G12+) – полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Цвет – оранжевый. Срок службы до 5 лет.
Однако большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации.

Достижение оптимальных эксплуатационных характеристик зависит от качества базовой основы охлаждающей жидкости и пакета присадок. Цвет антифриза не является эксплуатационной характеристикой охлаждающей жидкости и может изменяться в зависимости от производителя.МИФ

[FONT='Arial','sans-serif']Дополню инфу случайно попался фаелок старый. Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.[/FONT]
[FONT='Arial','sans-serif']
[FONT='Arial','sans-serif']Импортные антифризы предназначены:

ASTM D 3306 - для легковых автомобилей и легких грузовиков;

ASTM D 4985 - для тяжелой техники;

G 11 - для легковых автомобилей или легких грузовиков (допускается присутствие силикатов);

G 12 - для тяжелой техники или новой автотехники (силикаты отсутствуют).

Информация об отсутствии силикатов (free of silicate или silicate free) имеет важное значение при использовании охлаждающей жидкости в двигателях тяжелой техники. При высокой температуре силикаты способны превращаться в гелеобразные отложения, забивающие узкие каналы системы охлаждения. [FONT='Arial','sans-serif']Полупрозрачная канистра хороша тем, что можно рассмотреть ее содержимое. Мутную жидкость, тем более с осадком, покупать не надо. Если встряхнуть канистру, образовавшаяся пена должна осесть примерно через три секунды, у концентрата - чуть больше (пять).[FONT='Arial','sans-serif']Характерный запах нефтепродуктов (бензина, масла, смазок и т.п.) недопустим.

[/FONT][/FONT][/FONT]
1) G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.

2) А G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.

3) G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 (срок замены смеси становится как у G11) и с G12. Например, Anti-frost и Antifreeze антифризы G11, а ProCool - G12.


Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения![/FONT]

 

[vova65]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Принято считать,что антифриз от Вольволяйн Зерекс 50/50 - качественная жижа.Помню года 2 назад залил в свою Лиану и решил посмотреть в сам галон( оставалось около литра) и не вооруженном глазом были видны мелкие субчастицы как будто истек его срок хранения.Немного поездив я его слил и залил жижу именно от Сузуки ,до сих пор водица чиста как слеза зеленной лягушки.Ну ,вот пришел черед на замену антифриза в сыновом Игниса.Думаю,возьму снова я Зерекс. И перед тем как его менять я снова решил расмотреть содержимого галона.Одна и таже хрень в нем содержиться,какие то мелкие частицы.Кто что можит знает о содержании внутри этой жижи.Хотя многие хвалят эту отраву..Просто опасаюсь,что залив этот антифриз можно забить тонкие каналы радиатора

 

[Сантьяго]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Принято считать,что антифриз от Вольволяйн Зерекс 50/50 - качественная жижа.Помню года 2 назад залил в свою Лиану и решил посмотреть в сам галон( оставалось около литра) и не вооруженном глазом были видны мелкие субчастицы как будто истек его срок хранения.Немного поездив я его слил и залил жижу именно от Сузуки ,до сих пор водица чиста как слеза зеленной лягушки.Ну ,вот пришел черед на замену антифриза в сыновом Игниса.Думаю,возьму снова я Зерекс. И перед тем как его менять я снова решил расмотреть содержимого галона.Одна и таже хрень в нем содержиться,какие то мелкие частицы.Кто что можит знает о содержании внутри этой жижи.Хотя многие хвалят эту отраву..Просто опасаюсь,что залив этот антифриз можно забить тонкие каналы радиатора

Купите оригинальную жижу и не забивайте себе голову.:thumbsup:

 

[vova65]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Купите оригинальную жижу и не забивайте себе голову.:thumbsup:

Просто думал- Ну нарвался 2 года назад на галон с браком, но ведь через 2 года уже в другом магазине, правда, фирма таже самая Вольволяйн приобритён новый галон, а содержимое в нём одна и таже жижа. Неужели Нет проверки кач-ва. ведь фирма то известная :thumbsdown:

 

[user1975]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Просто думал- Ну нарвался 2 года назад на галон с браком, но ведь через 2 года уже в другом магазине, правда, фирма таже самая Вольволяйн приобритён новый галон, а содержимое в нём одна и таже жижа. Неужели Нет проверки кач-ва. ведь фирма то известная :thumbsdown:

В силикатном антифризе могут быть оседания присадок. Такие антифризы рекомендуется при хранении переворачивать кверху ногами туда-сюда периодически.

Есть же ещё другие Зерексы, например, Asian и Dex-Cool. Zerex Asian разработан специально для японцев.

 

[vova65]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

В силикатном антифризе могут быть оседания присадок. Такие антифризы рекомендуется при хранении переворачивать кверху ногами туда-сюда периодически.

Есть же ещё другие Зерексы, например, Asian и Dex-Cool. Zerex Asian разработан специально для японцев.

Поэтому и залил в Игнис(Японец),вот эти
оседания присадок меня и напрягают- они же могут забить тонкие каналы радиатора
Можит это произошла кристаллизация антифриза?

 

[vova65]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Привет, Всем!!!
Я меняю антифриз раз в год на долго играющий, на банке указанно,что его меняю раз 5 лет или 150,000км. я наезжаю не более в год 20,000км.
У меня есть спец.тестёр ,показывающий качество залитой жижи,так вот эта кач-во как было-ОК,так после проверки через 2 лет тоже всё прилично.
Так вот вопрос, стоит ли несмотря ни на что заменить послк 2-ух -3-ёх лет или же кататься пока как указанно на банке?

 

[Artrom]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Я боюсь отвечать в вашем разделе ))))
Но если антифриз имеет нормальный цвет и прозрачность, нет "левых"примесей (хлопьев, твёрдых фракцийи т.п.), можно ездить и не париться особо. По крайней мере до указанного в ИЭ срока замены.

 

[Змей Потапыч]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Я боюсь отвечать в вашем разделе ))))

:thumbsup::hilarious:

 

[ХулиGAN]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

что бы не было залито в ДВС главное чтоб было не с подворотни, осадок и хлопья допускаются в зависимости от типа жидкости.

 

[Змей Потапыч]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

ХулиGAN, Извольте выбирать выражения.

 

[vova65]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

осадок и хлопья допускаются в зависимости от типа жидкости.

Вот это интересно ,можно поподробнее об осадках и хлопьях в антифризе!!!!Разве в жидкости оно визуально должна присувствовать?

 

[sanich72]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Вот это интересно ,можно поподробнее об осадках и хлопьях в антифризе!!!!Разве в жидкости оно визуально должна присувствовать?

Конечно !!! В двигателе должны быть шлаковые отложения , с палец толщиной, В тормозухе смесь БСК , Росы и Невы с конденсатом ! Кузов должны украшать прошлогодние сколы и царапины с вмятинами от былых уличных сражений ! В багажнике -- набор для шашлыка, дырявые сапоги, телогрейка , ключ 32-36, сломанная бензопила, и два пакета с мусором, захваченные из дома на прошлой неделе ! В салоне -- визуально должен присутствовать водитель с короткой стрижкой , ветром в голове, шишем в кармане и бейсбольной битой под сиденьем :hilarious::hilarious:

 

[ХулиGAN]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Вот это интересно ,можно поподробнее об осадках и хлопьях в антифризе!!!!Р

Информация в интернете доступна в любое время.

 

[bobrik72]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Чо-то вы ,ребят, здесь сильно заморочились. Попроще нужно быть. После двойной промывки дистил. водой лейте хоть красный , хоть зеленый.... Единственно, что удобней работать с концентратом. И не пользуйтесь этим поганым кулстримом из Дзержинска. Его льют в Вазы на конвейере и вы бы видели во что он превращается через год-два.... На прошлой тойоте заливал себе total gliself autosupra ( написал приблизительно) оранжевого цвета. Отъездил 7 лет , цвет не изменился вообще . Так что, я все-таки рекомендую отталкиваться от цвета как от индикатора ресурса. В лиане похоже залит ещё заводской ( зеленый как изумруд). Пробег 103 т 2004 г . Менять и не собираюсь....

 

[Artrom]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Информация в интернете доступна в любое время.

Вот нет желания заливать то, в чём появляются хлопья и твёрдые фракции ))) Там всё таки крыльчатка помпы, термостат и всякие другие нежности омываются антифризом.
Знаете ли, штук шесть уже японских машин было и хлопьев не видел и видеть не хочу.

А вообще +1 к предыдущему оратору, нормальный брендовый антифриз и только уровень проверять.
И никаких хлоьев ))))

 

[ХулиGAN]

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Вот нет желания заливать то, в чём появляются хлопья и твёрдые фракции

Я к этому и не призывал. Не экономьте на расходниках, лейте оригинал и не забивайте голову.

 

[vova65]

Всем, Привет!!!
Посмотрите плиз на стрелку температуры . Уровень не завывышен ли при полной прогретости машины?
Она стоит ниже 1 мм от середины. Мне тут один на такай же Лиане сказал, что у него от середины стоит 2-4 мм ниже. Вот и загрузился с этим вопросом

 

[alekse1]

Всем, Привет!!!
Посмотрите плиз на стрелку температуры . Уровень не завывышен ли при полной прогретости машины?
Она стоит ниже 1 мм от середины. Мне тут один на такай же Лиане сказал, что у него от середины стоит 2-4 мм ниже. Вот и загрузился с этим вопросом

Вова, а смысл собственно нам смотреть на показометр, у которого погрешность +- лапоть? Какие там милиметры Вы пытаетесь поймать? Хотите узнать реальную температуру - подключайте бортовой комп, сканер и смотрите

 

[KOMBATOLEG]

Всем, Привет!!!
Посмотрите плиз на стрелку температуры . Уровень не завывышен ли при полной прогретости машины?
Она стоит ниже 1 мм от середины. Мне тут один на такай же Лиане сказал, что у него от середины стоит 2-4 мм ниже. Вот и загрузился с этим вопросом

Она так показывает ориентировочно с 50 градусов и пока не закипит. На нее вообще не смотрите.

 

[amigos]

KOMBATOLEG

Где то с 50 градусов она начнет только отрываться от нижнего деления с буковй "С"

vova65

Стрелка у нас работает не от аналого значения ею управляет электроника (либо мозги, либо через микруху в приборной панели) где то в 70-75С стрелка уже находится в "рабочем прогретом" диапазоне, далее я прогревал двиг до 109С, а у КАСИКа до 111С и стрелка не уходила вверх, а держалась в этом положении.

Так что здесь не погрешность, а показание электроники. Или Вам хочется что бы стрелка гуляла как показания "моментального расхода бензина" на бортовом компе??? :hilarious: Тогда вопросов было бы куда больше