С большой вероятностью предположу, что если при удержании тормозом есть рывки, то виновата не АКПП, а катушки зажигания, симптомы усиливаются при нагрузке.
детсад дектед?
тоже так подумал с начала, но
......................................................
Это гадание на домыслах, вы уж простите но на вкус все жидкости разные, масло маслянное, антифриз сладкий, вода безвкусная (один рал лизнуть языком не умрете) это как крайняя мера, НЕ рекомендуемая.
коробке никак не хана проехал на ней 7-8 км до дома все норм
масло меня с фильтром или просто слил залил? Я у себя поменял с фильтром и когда снял поддон кпп немного откруnил блок клапанов чтобы больше масла старого слилось, промыл поддон и все поставил на место , по ощущениям машина легче поехала масло залил DEXTRON III
- это значит он все-таки показывает включенную передачу и нужно регулировать тросик? Или все-таки должно показываться отдельно "D" и "L" для каждой передачи и нужно проверять проводку?
Ответил в личку
Рабочая температура масла в АКП составляет порядка 80-95 град. 110 это предел,
Коробас может с хрустом по полгода и больше ездить, это не проблема гидравлической части, скорее всего главная пара шумит из-за износа шестерен.
, может в Москве, в Твери в Масломаркете от 1000 руб, мою мыли за 1800, со снятием поддона, его отмыванием, заменой фильтра, 8,5 литров масла ушло, потом я частично менял 3 раза, меняю масло в движке и через раз в АКПП (стОит это для меня 500 руб за всЁ и то из-за снятия защиты), зато теперь масло как слеза и АКПП пинатся начинает только после 7-8 часов непрерывной работы в городе по пробкам и при кикдауне на трассе.
