угу литол, ну это типа самое дешевое решение, есть еще всякие там с молибденом, тефлоном и т.д. и т.п.
Вот ещё что могу добавить по поводу смазки а-ля ШРУС. Дело было достаточно давно, но речь не об этом. Решил я смазать редуктор дрели, размышлял аналогично тому, что предложил сделать LaCrema; кроме того, ШРУС-4М оказался под рукой. Результат не заставил себя долго ждать - эта смазка просто ТЕЧЁТ под нагрузкой. Из редуктора реально начала капать чёрная жижа. За ЛИТОЛом я никогда такого не замечал. Хотя по справочнику рабочие условия этих двух смазок аналогичны - что касается рабочей температуры, то она лежит в диапазоне от -40 до +120 градусов. Но факт есть факт, и с чем он связан - мне пока что до конца не понятно. Возможно, она действительно быстрее разжижается. Скорее всего, загустители этих смазок принципиально разные. Ну и косвенные признаки - сам механизм ШРУСа тщательно герметизируется либо пыльником как в большинстве переднеприводных машин, либо сальниками поворотного кулака - как у нас например. Герметизация же подшипников значительно проще (хотя и не всегдаНу подшипникам наверно как и шрусам понравится именно смазка шрус - там противозадирные добавки по сравнению с литолом есть. Стоит недорого, тюбик вроде грам 300 рублей 100-150 стоит, купи, остатки в поворотные кулаки выдавишь
О, я значит нормально еще сторговался... Блин, как тяжко без авто в наши морозы, а долбаные подшипники прийдут аж в среду...
Так, я поездил с мастером по канавам, установили точьно, что подшипники с обеих сторон, потом поехал домой, а на трассе заскрежитало так, что мне не по себе стало, и я от греха подальше вернулся и оставил машину у него.... Эвакуатор мне не по карману в этом месяце... Еслиб тест драйв не устраивал, то наверное по городу еще поездил с неделю... И это хрень, гул и скрежет появилась как-то резко так.... до этого не выло даже ни чего... ну люфтил один давно, еще с лета. В декабре немного подтикать стал. Я так думаю, что первого января я по речьке ездил, вода попала, наверное, и мароз в -15 сделал свое черное дело в два дня. Вот не понятно, что теперь ждать от передних...Я честно гря думал в Катане подешевле будет. Учитывая неофициальность, да и вообще говоря, общую "гаражность" сервиса.
Сход-развал больше 1000 оьбъявили сделать. Имхо дорого, нет сособого желания ездить туда дальше.
Еще сломали секретку + свернули две гайки на колесе
PS А чего, ты ездить разве не можешь? Я ездил с убитыми подшипниками дооолого.
А от чего сальник и наружное ограничительное кольцо, то что на тормозной кожух приваревается... Втулку ту котороую на ось запресовывали сами точили или от чего-то подобрали.
Но у меня поздняк уже метаться, все уже стоит... но на будущее учту, так как у нас куча дорог летом по речькам. Вот только немного не понял - кольцо запресовывается на полуось, а на него запресовывается сальник... или сальник запресовывается в то кольцо которое приваривается к кожуху тормазного барабана. Как лучьше будет? А, и узнай при случае от чего был сальник, а то у меня нет возможности подержать в руках кучу разных сальников для примерки...Втулку и кольцо под запрессовку сальника точили. Сальник от чего не знаю, да и пофиг какой там сальник. Кольцо приваривается на тормозной кожух, который по совместительству является ограничителем для полуосевого подшипника.
Что касается времени его жизни, если проживет хотя бы 20 тык это будет уже зашибись. Согласись менять подшипники каждые 5000 это слегка напряжнее, чем раз в 20?
А не надо кучу держать в руках, я где-то давал размеры сальника. Сейчас уже не помню
В общем все делается по месту. Одно кольцо меньшего диаметра, прессом на полуось одевается, с внешней стороны оно полированное, по этой поверхности сальник скользить будет. Второе кольцо большего диаметра приваривается в тормозному щитку.Ниразу не видал сальников, которые бы скользили внешним краем =)
