вчера купил бу мкпп на баленку 1,6 2 вд, мало того что 2я передача вылетает, так еще и вибрация в машине, больше 80 страшно ехать. Отчего это может быть? И ПОМОГИТЕ НАЙТИ КОРОБКУ!!! СПБ
C
cebuz
Guest
В руль чуть чуть отдает,вроде похоже как правый привод коробки вибрирует,там он немного люфтит месте соединения где подвесной.
Похоже,требуется замена привода в сборе ! Я такое проходил на девятке ,чего я только не делал ,пока привод в сборе не поменял.
C
cebuz
Guest
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
У знакомого на Тойоте при 60 км/ч начинало вибрировать, а при 90 просто тяжело и страшно было ездить. Проблема была в приводе (шрусе).
У меня на балешке именно при разгоне были рывки, оказалось плохой контакт от катушки к свече через подсвечник (котрый на катушку снизу крепится как палка, с обеих сторон пружинку, от времени и температуры они просели/прослабли и перестали прижиматься к контактным сторонам).
Если не колеса, и не ступичный подшипник, то ещё падушки ДВС/КПП.
У меня на балешке именно при разгоне были рывки, оказалось плохой контакт от катушки к свече через подсвечник (котрый на катушку снизу крепится как палка, с обеих сторон пружинку, от времени и температуры они просели/прослабли и перестали прижиматься к контактным сторонам).
Если не колеса, и не ступичный подшипник, то ещё падушки ДВС/КПП.
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
То что выбивает 2-ю передачу говорит от том что проблема с прижимной пластиной (это болячка Балены) уже много об этом написано - в кратце нужно снять крышку КПП со стороны левого колеса (можно поддомкратить что бы масло не вытекало), там будет пластина которая будет держать 2 вала коробки - основные ее неисправности: вырывает или выкручиваются винты крепления и пластина так сказать болтается или деформируется от усилия валов - в итоге валы не по осям работают, возможно с вибрацией. Если времени прошло немного то можно обойтись заменой пластин и винтов, если много то под замену могут пойти ещё подшипники и шестерни.
Снять крышку можно прямо на машине, вроде так же можно и заменить пластину, для удобства снять левое колесо.
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
Помогите! Срочный вопрос. Моя коробка с номером X508383, балено 1999 года рестайл передний привод. И есть б/у с номером Y415315, дорестайл передний. Как определить идентичны ли они по внутренним шрусам? Свою пока не разбирал поэтому и спрашиваю.
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
На днях вскрыл коробку, а там все как положено - 3 из 6 винтов обломаны, нашел только одну шляпку. Скажите пожалуйста, как заполовинить коробку правильно, чтобы ничего лишнего не вывалилось?
Вложения
3 винта-болтика над пружинами,под ними шарики вынимаете магнитом или жевачкой и можно половинить, ничего не вывалится.
А у меня такой вопрос - стала плохо включаться вторая и изредка 1-я. Но пластина оказалась в порядке. Так что надо вынимать первичный, затем ведомый вал и смотреть на нем подшипники и синхронизаторы.
Отсюда вопрос - если снимать подшипник с первичного вала с помощью съемника, можно ли будет потом его использовать повторно?
А у меня такой вопрос - стала плохо включаться вторая и изредка 1-я. Но пластина оказалась в порядке. Так что надо вынимать первичный, затем ведомый вал и смотреть на нем подшипники и синхронизаторы.
Отсюда вопрос - если снимать подшипник с первичного вала с помощью съемника, можно ли будет потом его использовать повторно?
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
Спасибо. Как раз-таки добрался до гайки на 26 на вторичном валу. Её нужно снимать чтобы располовинить коробку? Если да, то как правильно это сделать?
шарики и так не выпадут т.к. фиксаторы находятся в колоколе)) т.е. в нижней половине корпуса.
to ldv подшипники на валах только сверху и снизу и на включение передач не влияют при условии что пластина в норме.
далее.... пластина прижимает вторичный вал( на котором расположены шестерни и муфты входящие в зацепление при переключении передач) причем прижимает создавая натяг коническому подшипнику вторичного вала. на мой взгляд конический подшипник там -это конструктивный недостаток из-за которого и выдавливает пластину, но плюс конструкции в том , что она лучше фиксирует зубчатое зацепление в паре муфта-шестерня. за правильность включения передач( при условии что механизм выбора идеален т.е. нет искривления штоков) отвечает синхронизатор и масло. шестерня любой передачи на вторичном валу кроме той на которой едете свободно вращаются (типа ждут когда их включат))) а синхрон в момент когда вилка прижимает муфту к шестерне в момент вклучения притормаживает вращающююся шестерню до оборотов синхронных муфте. синхрон (медный) и сидит на конусе вала ,тормозится он за счет маслянного клина. вот почему чем жиже масло тем лучше синхронам))) но для жидкого масла нужна идеальная герметичность. когда на внутренней стороне синхрона изнашиваются насечки, а они все таки из меди , то зазор в конусе становится велик и при нажатии на синхрон он уже не достаточно тормозит шестерню, отсюда падает скорость переключения т.е. нужно дольше ждать прижимая ручку пока передача включится или насиловать ее с хрустом.
to ldv подшипники на валах только сверху и снизу и на включение передач не влияют при условии что пластина в норме.
далее.... пластина прижимает вторичный вал( на котором расположены шестерни и муфты входящие в зацепление при переключении передач) причем прижимает создавая натяг коническому подшипнику вторичного вала. на мой взгляд конический подшипник там -это конструктивный недостаток из-за которого и выдавливает пластину, но плюс конструкции в том , что она лучше фиксирует зубчатое зацепление в паре муфта-шестерня. за правильность включения передач( при условии что механизм выбора идеален т.е. нет искривления штоков) отвечает синхронизатор и масло. шестерня любой передачи на вторичном валу кроме той на которой едете свободно вращаются (типа ждут когда их включат))) а синхрон в момент когда вилка прижимает муфту к шестерне в момент вклучения притормаживает вращающююся шестерню до оборотов синхронных муфте. синхрон (медный) и сидит на конусе вала ,тормозится он за счет маслянного клина. вот почему чем жиже масло тем лучше синхронам))) но для жидкого масла нужна идеальная герметичность. когда на внутренней стороне синхрона изнашиваются насечки, а они все таки из меди , то зазор в конусе становится велик и при нажатии на синхрон он уже не достаточно тормозит шестерню, отсюда падает скорость переключения т.е. нужно дольше ждать прижимая ручку пока передача включится или насиловать ее с хрустом.
...далее) прежде чем половинить нужно вскрыть механизм выбора и вытащить шток, шарик фиксатора выпадет только с вилки 5ой передачи, выкрутить датчик включения задней пер. не помешает снять тоже сразу.
to baleno 812, раз решил, сам- молодец. сложного там още ничего нет. на словах правда так долго. я для тебя завтра попробую важные моменты скинуть сюда с фотоотчетом))
а пока вот про 5ю передачу.
гайка на 26. нужно вставить между шестернями пластинку из мягкого металла, ал. или медь да хоть проволоку )) чтоб застопорить шестерни . включить передачу и откручивать гайку.
затем снять вилку там болт под шестигранник и стопорное кольцо, а также стопорное кольцо на шестерне
блин вобщем сделаю тебе фотоотчет))
to baleno 812, раз решил, сам- молодец. сложного там още ничего нет. на словах правда так долго. я для тебя завтра попробую важные моменты скинуть сюда с фотоотчетом))
а пока вот про 5ю передачу.
гайка на 26. нужно вставить между шестернями пластинку из мягкого металла, ал. или медь да хоть проволоку )) чтоб застопорить шестерни . включить передачу и откручивать гайку.
затем снять вилку там болт под шестигранник и стопорное кольцо, а также стопорное кольцо на шестерне
блин вобщем сделаю тебе фотоотчет))
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
Dimonkhimki Спасибо тебе! Правда я уже вытащил шток и открутил датчики а также стопорные кольцаи шестерню 5-й передачи. Вот теперь думаю, собрать обратно чтобы открутить эту гаку на 26?))
шток не надо было вытаскивать)
если есть пневмогайковерт и компрессор соответственно , то можешь и так открутить, там шестерню не обязательно сильно держать да хоть ренем каким нить ее обхватить, а если нет гайковерта, то собирай вторую шестерню т.к. это будет проще и быстрее чем придумать как зафиксировать вал
если есть пневмогайковерт и компрессор соответственно , то можешь и так открутить, там шестерню не обязательно сильно держать да хоть ренем каким нить ее обхватить, а если нет гайковерта, то собирай вторую шестерню т.к. это будет проще и быстрее чем придумать как зафиксировать вал
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
В общем снял я эту гайку, пришлось пережевать две пластинки металла. До снятия заметил люфт вторичного вала в верхней части. Скорее всего это игольчатый подшипник 09265-20005, что вверху. У него должен быть люфт или нет? И заменяем ли он? Спасибо.
. До снятия заметил люфт вторичного вала в верхней части. Скорее всего это игольчатый подшипник 09265-20005, что вверху. У него должен быть люфт или нет? И заменяем ли он? Спасибо.
Айболит
Бывает здесь
- 9 Май 2012
- 54
- 10
- 0
- Езжу на ...
- Сузуки Балено 1997год.Универсал,бензин,мотор G16B.
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
Скажите пожалуйста, а эти конические подшипники вторичного вала(крайний слева и крайний справа на втором нижнем валу) они вместе с обоймой которая в корпусе идут? или же только сам подшипник? А то на верхней обойме нашел надпись koyo. Просто появилось подозрение, что можно обойтись только шайбой под подшипник чтобы он плотнее прикасался к обойме. И вообще, до сих пор не могу понять как эта пластина держит вторичный вал)). Она же получается только прижимает его к заднему опорному подшипнику, но не удерживает от сдвигов влево-вправо.
Вложения
но подшипник же конический, а проставка между пластиной и подшипником просто необходима.ю иначе конический подшипник не натянется и вал будет иметь недопустимый люфт даже с прикрученой пластиной
Айболит
Бывает здесь
- 9 Май 2012
- 54
- 10
- 0
- Езжу на ...
- Сузуки Балено 1997год.Универсал,бензин,мотор G16B.
Подшипники конические идут в сборе с обоймой .Пластина их удерживает в мпрямом смысле.Подложить шайбу под подшипник без повреждения последнего нереально,т.как его сначала нужно снять.Уже проще подложить потолще проставку между самой пластиной и обоймой.Но гдеж её взять?Глупая это затея...Проще пару поменять на вторичном валу-если хотите сэкономить
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
Хочу поделиться небольшой информацией. Если уже было, то прошу перенести куда-нибудь в другое место. В общем ввиду кривизны моих рук) пришлось разобрать еще мне одну коробку взятую с разборки символическую плату с дорестайлинговой баленки с двигателем 1.3. Нужен был корпус верхняя часть (не спрашивайте зачем:facepalm: ) У меня рестайлинговая Баленка с 1.6. Как оказалось отличие коробок ТОЛЬКО в креплении к двигателю, нижней половинке. Все остальное абсолютно идентично!.
Вложения
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
Интересно. Тогда как мне удалось поменять свой вторичный вал на вал из 1.3, без переброса первичного и дифференциала? Даже число шлицов на дифференциалах было одинаковое.
значит они бывают разные) я когда сравнивал дифференциалы 1.6 1.3 было разное кол-во зубьев. можт от года выпуска зависит
Baleno812
Бывает здесь
- 28 Ноябрь 2012
- 89
- 11
- 0
- 35
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1999 г.в. 1,6, универсал, передний привод
Скорее всего так и есть. На всякий случай напишу - мой jsaegc31w00167234 коробка x508383, донор - jsaega11s00180398 коробка Y415315. Вдруг кому пригодится по аналогии коробку от 1.3 взять на зп).
После разборки коробки решил менять шестерню 2й передачи, муфту 1-2 передачи, и синхронизаторы 1 и 2.
Так вот вопрос по синхронизаторам - одинаковые ли они физически? (по каталогу разные, но у меня есть один новый - был в комплекте с новой муфтой, но как узнать - для 1й он передачи или 2й?)
Так вот вопрос по синхронизаторам - одинаковые ли они физически? (по каталогу разные, но у меня есть один новый - был в комплекте с новой муфтой, но как узнать - для 1й он передачи или 2й?)