Чулок моста - неисправности

[Schir]

Blaue Igel, спасибо, действительно необычная поломка

 

[Schir]

такое усиление как раз спасет от разрыва шва в этом месте, нагрузка распределится вдоль пластины на чулок, и шов выживет

 

[gluck3d]

Мне вот интересно - были фотки, где мост усиливался наваренным профилем на всю длину, от редуктора в обе стороны - оно надо или гнётся мост всё же только в узком месте?

 

[LaCrema]

А ты эпюры нарисуй


Я делал вот так, чуть чуть, что бы не переносить чашки пружин и крепления

Для ралли просвет не так важен, можно им пожертвовать и обварить гораздо конкретнее

А еще мне кажется вполне имеет право на жизнь такой вариант:

Потому что в отличие от сварки эта конструкция позволяет создать предварительную нагрузку в направлении против предполагаемого изгиба.


А у Blaue Igel просто брак, что не особо удивительно, учитывая год выпуска.

 

[Blaue Igel]

А у Blaue Igel просто брак, что не особо удивительно, учитывая год выпуска.

Крутой же вы эксперт, если делаете такие категоричные выводы, не зная всех обстоятельств, и видя чулок лишь на фотографии... :thumbsdown: Мне тут например совсем противоположное мнение высказали, причём человек с металлами работает.

 

[LaCrema]

Ну ладно, тогда второй вариант - педальку правую надо аккуратнее топтать
Зато пол пути к самому правильному исправлению кастора сделано ))

 

[mtbm]

Бедный джим

 

[gluck3d]

Как достигли этого эпик-фейла? Это ж задний по-моему?

 

[mtbm]

Это не моё. Так, для острастки разместил.

 

[Mihanik]

Лопнул шов правого чулка, передний мост.
Пробег 215 т км, из них 160 по РФ.
Последнее время я перестал останавливаться перед лежащими полицейскими,
может быть это повлияло, хотя вряд ли ))), брак однозначно )).
Заварили полуавтоматом с углекислотой, электроды св08г2с.

 

[Freeline]

глядя на такие фото есть желание приварить швеллер ))

 

[Alex194]

.. а у меня такая вот беда была. Вначале по шву было запотевание не большое. затем в один прекрасный день появилась капля масла. Поехал в мастерню, сварщик говорит "да заварю легко:good3:, сто раз так делал"...
Эх пожалел я потом об этом...
П.С. потом была покупка полуоси, ремкомплекта на блокировку, ну и конечно же контрактного ЧУЛКА:grin:

 

[Mihanik]

Посмотреть вложение 96612 .. а у меня такая вот беда была. Вначале по шву было запотевание не большое. затем в один прекрасный день появилась капля масла. Поехал в мастерню, сварщик говорит "да заварю легко:good3:, сто раз так делал"...
Эх пожалел я потом об этом...
П.С. потом была покупка полуоси, ремкомплекта на блокировку, ну и конечно же контрактного ЧУЛКА:grin:

Сколько прожила его сварка? Чем варил? Как варил?

 

[Alex194]

Сварка прожила месяца три, по пробегу х.з., тыщи 3-4 от силы. Лопнула когда мчались с рыбалки, очень груженные... что касается чем варил и как варил, этого не знаю, но явно сделано не так как нужно.

 

[panin]

сдается мне, что метал на чулках у колобков какой то не такой, что его рвет в клочья, причем рвет ровно по мередине шва. у меня в парке есть еще пара квадратных джимов, подобных проблем с мостами ни разу не было. а тут, появился колобок, и на тебе, мост пополам, полуось в минусе...

 

[Mihanik]

сдается мне, что метал на чулках у колобков какой то не такой, что его рвет в клочья, причем рвет ровно по середине шва.

Рядом со швом...

 

[panin]

Рядом со швом...

у вас исключение. и сломало почему то короткую сторону.[DOUBLEPOST=1463375325,1463374225][/DOUBLEPOST]немного слов хочу сказать по правильному восстановлению сломанного чулка, дабы имею в этом вопросе кой какой опыт.
нет надобности приобретать новый или контрактный чулок, все можно исправить силами хорошего знакомого сварщика.
для начала, нужно совместить обе половинки чулка так, как но было. сделать четыре небольшие прихватки, две в вертикальной плоскости, и две в горизонтальной. это нужно будет для выравнивания продольной оси чулка.

для настройки плоскостей и сварки и понадобится приспособление для вывешивания чулка с возможностью поворачивать его на 90 градусов, у меня для этих целей есть небольшой козлик. еще понадобится точный гидравлический уровень, ватерпас, длиной 30-40см. с вертикальным и горизонтальным пузырьками

устанавливаем прихваченый чулок на козлик, выставляем по уровню горизонт на плоскости прилегания заднего редуктора, проверяем уровнем вертикальные плоскости фланцев полуосей. у меня короткая сторона была без нареканий, пузырек на уровне показывал, что плоскость расположена строго перпендикулярно к плоскости прилегания редуктора.

проверяем аналогичным образом противоположную сторону, которая на прихватках. если уровень перпендикуляр не показывает, то нужно срезать вертикально расположенные прихватки и подогнуть в нужном направлении чулок до нужного уровня. после чего снова сваркой прихватить.

если поймали уровень в этой плоскости, то переходим к регулировке по вертикали. для этого чулок устанавливается(поворачивается) на 90 градусов так чтоб плоскость прилегания редуктора располагалась вертикально. в два отверстия крепления редуктора вкручиваем длинные болты. на болты кладется уровень для того, чтоб выровнять чулок горизонтально, далее проверяем перпендикулярность плоскостей фланцев полуосей, и так же как в предыдущем случае со сломанной стороны ловим этот перпендикуляр.

если все сделано верно, то ваш чулок должен быть параллелен по плоскостям фланцев полуосей, и, в свою очередь, эти фланцы будут перпендикулярны продольной оси чулка.

касаемо сварки.

перед сваркой нужно увеличить стыки свариваемых деталей между прихватками лучше всего это сделать маленькой блгаркой с отрезным кругом толщиной 2,5мм, после чего проварить так называемый корневой шов не заходя на прихватки. затем, снова все проверить уровнем, после чего срезать прихватки и пройти по их местам корневым швом. завершается все наложением основного сварочного шва. не забывайте, о деформации метала и проверяйте плоскости после каждого этапа ремонта чулка.

аналогичный способ контроля плоскостей можно применить для правки погнутых чулков заднего моста

 

[Flintz]

без комментариев

 

[Mihanik]

у вас исключение. и сломало почему то короткую сторону.

Потому что 100-килограммовый водитель 90% времени ездит один,
вот водительская постоянно нагруженая сторона и сломалась.

 

[LaCrema]

Тут по моему только одно можно сказать - сузуки-говно!

 

[panin]

Потому что 100-килограммовый водитель 90% времени ездит один,
вот водительская постоянно нагруженая сторона и сломалась.

мне кажется что причина не в этом. а в том что пружины прошибают до отбойника, из-за чего мост и идет на излом. лифтоваться надо