"не-а"(с) - "Мамочка" из х/ф "Республика Шкид", ибо - "когда хорошо застрял
Ну еее клмн прям как в детском саду....сделано все чтобы улететь. Да при таких навыках я и летом на сырой дороге 5 копеек не дам , а уж зимой..... В любой автошколе абьясняют " тормозим и переключаемся до поворота , тормозить и переключатся в повороте нельзя, тормозим на гололеде плавно и нежно заранее и на прямой , и только педалью , пусть заглохнет двигатель ,но педаль сцепления и тормоза вместе на гололеде трогать нельзя."и никакое ЕСП и АБС здесь не помогут.
Я чесно говоря не знаю в каких и как сейчас в школах учат... но нам инструктор всегда вбивал на зиле 130ом, ставь нейтралку... типа никто топливо не оплатит лишнее
может изза их писькомуфт такое?
Да ЕСП вещь очень полезная ,тем более для Витары с ее техническими возможностями, так и хочется обьехать эти самодвижущиеся тележни по сугробу, но понимаешь что риск большой при перестроении.. Вчера выкатывал Х-Трейла, неудачно припарковавшийся на обочине, из стандартной снежной каши на обочине и никакие роботы ему не помогли, крутили только передние колеса ,на задних роботы видать быстро сдохли .Хозяин Трейла был в шоке когда я катался по этой каше . чтобы подьехать к нему , блокировку включил только когда вытаскивал. Но крайне удивило меня прицепное устройство в виде , вварачивающегося, длинного болта с прорезью, как на легковушках и это типа джип!!! В хорошей грязи этот болт сдохнет или погнется сразу при дергании его.
Может у этого инструктора какая проблема с топливом была, но во всех учебниках пишут - нельзя ездить накатом (на нейтралке). На том же ЗИЛе - остановится движок и окажешься ты без ГУРа. А в патологических случаях - еще и без тормозов. И усе, приехал.
Да я разве спорю - я сразу призналсячто есть за мной такой непроизвольный косяк. А чему меня в автошколе лет 13 назад учили - я и не помню уже, т.к. в основном учился на первом 408 москвиче и иж-комбивообще лет 15-17 назад ;-) Что такое тормозить двиглом я хорошо знаю, а до этого я несколько лет на переднем приводе ездил и всё никак не могу перестроиться что надо в повороты сильно оттормозившись входить зимой -ведь летом/осенью таких проблем не витаре замечено не было.
Это правило распространяется не только на грузовики (я в 1989 году на 375 Урале учился), но и на иные автомобили. И это правильно. А если говорить об экономии топлива, так с горы можно и зажигание выключить? Чтоб по нулям?
Браво! АйА автомат и при езде по говнам избавляет от гиморов?
от чего? от переключения в дуге поворота ))) ну, ну
Вы уж извините, но ничего не понял. Повыше, пониже, 2, 3.... Да и не в этом дело. Прочитайте еще раз о чем писал автор. Повнимательнее. Он о другом говорил, так что не понятно для чего Вы все это.
Да как Вам сказать. Здесь опять-таки есть и плюсы и минусы, кому что нравится. Слышал мнение, что автомат не отвлекает от дороги в сложных условиях. Поставьте селектор АКПП на 2 или еще ниже (по ситуации) и вперед. Не знаю, но я не испытываю дискомфорта по сравнению с механикой. У меня лично пока проблем не возникало.
если не понял, то зачем комментировать, элементарные навыки вкатывания в поворот, с заранее воткнутой передачей, чтоб обороты для скорости прохождения поворота были около максимального крутящего момента
немного пробовал и на 2.4 и на 3.2 и что с этого? у супруги маленькое авто с акп айсин, иногда езжу, восторга по поводу акп не испытываю, хотя в отличие от большинства автоматчиков деру авто по полной и кнопкой овердрай офф (аналог 3 на сгв) и кик дауном пользуюсь очень часто и активно
ну а теперь пусть честно водители авто с акп ответят как часто они этим пользуются
