Просто GL4 на GL5 еще при мне сменили, а вот то что сменили на более распространенный 80В90 - новость однако
Вопрос по замене масла в раздаточной коробке и главных передачах
- Автор темы brok
- Дата начала
- Отслеживают тему 111
стр.7-19, текст: "масло для переднего и заднего дифференциалов, а также для раздаточной коробки по API GL-5(гипоидное)". А в диаграмме ниже указано SAE 80W-90.
\Инструкция по эксплуатации СГВН Part No.99011-78KM2-90R, отпечатано конец 2010\.
Ну вот. Поменял масло в редукторах, залил Мобил SHC 75в-90 (такое заливают в Автодине). Теперь чешу репу. Во первых масло там было чистое как слеза, хотя 15-20 т.км на нем проехал. Не знаю, не знаю тут люди пишут что чернющее сливают, кто-то даже жаловался на то что вообще эмульсия была. Видимо причина образования грязи и эмульсии является не выведенный на верх шланг с редуктора (есть там такой), пологаю воду и грязь машина хапает именно им. В общем уменя 2 рубля ушли чисто на успокоение своей совести. Теперь начал вслушиваться в передний редуктор - не знаю, может глючит меня, но как то не так он стал работать, ничего явного такого не слышно, но как то не так... не то громче он сам работать стал, не то подшипники гудят не пойму (гудение слышно на малыз оборотах когда трогаешся). Обнулил б.к.- показывал средний расход 15,5л до замены, теперь 17-18л стало! Как то напрягся я. Кто нибудь замечал что либо подобное у себя?
Масло в редукторах может повлиять на расход, но вряд ли прирост вызван только этим. Сейчас холоднее на улице, масло гуще. Кстати, что было залито до Мобила? Дело в том, что он гуще, с LS присадками, которые в редукторах не нужны, более того, они ухудшают противоизносные свойства масла, улучшая противозадирные (нужно для самоблоков, коих у нас нет в редукторах). Плюс температура застывания у него из-за этих присадок выше. Но и гула должно быть меньше в теории. Зачем это масло, когда есть множество других, и дешевле и лучше? Этот мобил хорош в некоторые наши раздатки, но не редуктора.
Такой выбор масла был обусловлен рекомендациями наших оффициалов (автодина). Они льют именно это масло и я решил не экспериментировать. Вообще перед этим прочитал соответствующую ветку форума и запутался в конец. Епт кто о чем... Если вы разберетесь в маслах, их свойствах и производителях и что нибудь порекомендуете мне на будущее буду Вам признателен. Не только по редукторам но и в движках, раздатках и коробках. Мой выбор вобщем колебался между мотюлем и мобилом. (в движок налил shell 5w-30, в раздатке не менял пока)
P
Putnik401
Guest
P
Putnik401
Guest
Вчера менял в диференциале заднем и раздатке жижу... залил Eneos 80w90 GL-5.. в переднем не получилось .. к сливному болту не подлезешь... нужен ключ кадрат на 10... с набора 3/8 - 9,5 мм срывается с сливнова болта..
А если от Волги\УАЗа\Газели пробку внутр.шестигранник поставить, не удобнее будет? Где-то проскакивала инфа, что подходят они.
P
Putnik401
Guest
Да тож такое слышел... Надо ключ квадратный накопать... а потом и думать... эту подлую пробку надо выкрутить...
Конено шестигранники удобней будут... а если побороть эту пробку, то зачем , что то еще думать...?
Не помню точно в каких машинах СССР, но эти ключи были в штатных инструментальных скрутках. Значит не составит труда купить его в магазине инструментов или на рынке и даже обрезать болгаркой немного, чтобы лучше заходил.
Или 9U0706 FORCE вороток S-образный с квадратом 8 и 10мм, так и называется ключ этот: для затягивания или ослабления масляной пробки поддона автомобиля.
P
Putnik401
Guest
В магазинах смотрел нету.. а по части скруток слышал... буду у токаря заказывать вороток с квадратом на 10..
Попробуйте спросить в автобусном парке.
Если заказывать у фрезеровщика квадрат на 10, то дайте ему как заготовку любой г-образный ключ большего размера из хорошей инструментальной стали - не сорвётся при работе.
P
Putnik401
Guest
Зачем все так усложнять...? Токарю на фуфырик.. он и сталь нужную знает и с фрезеровшиком, и с термистом потрещит.. Сделают конфетку....
Глано нарисовать правильно, что надо...
Глано нарисовать правильно, что надо...
P
Putnik401
Guest
Tinpu
AC/DC
- 19 Май 2010
- 185
- 13
- 0
- 53
- Езжу на ...
- №1 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX ZMA 2008 , №2 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX-EL 2012 ZMA ( без FL )
Cap613 !!!!!! ты прикалываешься Mobil SHC 75W90 льют в мех.коробку передач !!!!! Вообще когда едешь на ТО спрашивать надо что льете туда сюда , если что не устраивает делаешь заявку мне нужно то и то проблем никаких !!!!!!!
НАм подходят пробки от жимников (если память не изменяет), а у них на пробке гайка. еще подходят пробки от кажется газелей, там такая же ботва.
Такая пробка в разы надежнее чем всякие с разными выемками
ЗЫ в мостах и раздатке все 6-ть пробок абсолютно одинаковые. как внешне, так и по номерам каталога
Такая пробка в разы надежнее чем всякие с разными выемками
ЗЫ в мостах и раздатке все 6-ть пробок абсолютно одинаковые. как внешне, так и по номерам каталога
Если ТО у офдилера, то не везде так. Залить могут что душе угодно, но с потерей гарантии. Во всяком случае, у нас в Казани именно так. Правда ничто не мешает поменять масло самому
Tinpu
AC/DC
- 19 Май 2010
- 185
- 13
- 0
- 53
- Езжу на ...
- №1 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX ZMA 2008 , №2 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX-EL 2012 ZMA ( без FL )
Завку делаешь в соответствии с инструкцией по эксплуатации и не один дилер о гарантии не заикнется. Ну а если ты просишь в двигатель 5W50 , и в др места 140w90 тогда спишут......
Не спишут. Если агрегат сломается, тогда будут делать экспертизу. Причина может быть не в масле.
НАм подходят пробки от жимников (если память не изменяет), а у них на пробке гайка. еще подходят пробки от кажется газелей, там такая же ботва.
Такая пробка в разы надежнее чем всякие с разными выемками
ЗЫ в мостах и раздатке все 6-ть пробок абсолютно одинаковые. как внешне, так и по номерам каталога
На жып нуна такие, с внутренним, чтоб за пеньки не цеплялась. 11 руб всего-то.