Просто вставь сюда адрес.
Эх, что-то есть неуловимо "зарулевское" в стиле. Как будто один пожилой копейковод другому такому же что-то втирает, причем дело происходит году эдак в восьмедьдесят пятом.
Всё бы хорошо, но машина шла с перегрузками из Японии почти 3 месяца, причем до Бремена из Японии - на открытой палубе. Так что....
.
Подшипники,шайбы старые оставил? я шланг сразу усиленный поставил
Поставил себе и заказчику. Подшипники в идеале у заказчика, 18000 км пробег. Мои с пивом потянут. В экзисте 1500 за штучку, больно кусаецца.
у АРБ отдельно продается Heavy Duty Air Line
Он резиновый гнется хорошо
Сергей, такой был заказ, чтобы не гудело в машине. У меня есть ноу-хау. Трубку хомутами прикрутить к толстостенному шлангу вентиляции сапуна переднего моста. Его доской не вырвать. Себе буду ставить внутрь машины сзади. Будет отдельный порт для подкачки колес, т.к. компрессор у меня будет АРБ большой, с большим ресивером. Также заказал 3 длинных армированных шланга АРБ. Для себя, Volodream, и для владельца машины проекта Darkmoon.
"Жизнь висит на нитке, а думает о прибытке!" (с) Брат Странный заказчик! Едет с АРБ в грязь, а шума боицца!Ты не представляешь. Интересная машина. Противоречивая, но она всем нравится. Шоустоппер и гряземес в одном флаконе.
Не, не забыл, аблезательно заеду. У меня уж давно и крепеж на багажник-палатку для траков готов.
3) Пульт уж надо было радио, раз денег на 6 динамиков хватило.Ты, верно, никогда не вскрывал задний диф. Он с 4-мя сателлитами, больше переднего в полтора раза. Эта машина отлично сделана, как для себя. Повторю, я бы сделал себе так же.Бюджет, видимо, у клиента неограничен...
Сразу слабые места: 1) Для такого оснащения колеса 235 да ещё МТ - это ни о чем. Резина будет мылиться, а при нехватке клиренса никакие блокировки не помогут, только лебедка. 2) Передние полуоси усилены (для 235-х колес МТ это нахрен не надо ИМХО), а сзади-то 2-сателлитный родной дифференциал с одной жалкой неусиленной осишкой. Денег в подвеску ввалено немеряно, а на заднем АРБ сэкономлено... нелогично. Шума он, видите, не хочет в салоне, а что локрайт щелкает - это нормально...
Ну да ладно, забей, Рома, тыж не себе делал, и Даркмун этот тебе не сын родной.
А что такое "Бюджет" ? для меня есть только два слова "хочу" или "не хочу", а чтобы их правильно произносить нужно работать.Бюджет, видимо, у клиента неограничен...
Сразу слабые места: 1) Для такого оснащения колеса 235 да ещё МТ - это ни о чем. Резина будет мылиться, а при нехватке клиренса никакие блокировки не помогут, только лебедка. 2) Передние полуоси усилены (для 235-х колес МТ это нахрен не надо ИМХО), а сзади-то 2-сателлитный родной дифференциал с одной жалкой неусиленной осишкой. Денег в подвеску ввалено немеряно, а на заднем АРБ сэкономлено... нелогично. Шума он, видите, не хочет в салоне, а что локрайт щелкает - это нормально...
Ну да ладно, забей, Рома, тыж не себе делал, и Даркмун этот тебе не сын родной.
Гы. А ты в курсе, что конференция предполагает обсуждение? И не все тут будут раболепно восхищаться каждым чихом кого бы то ни было.
Не обращай внимания на посты Сергея. 2 года назад я тоже сидел на зарплате и обсуждал с suprimaми вопросы нищебродства (голодранства), как второй натуры Джимнивода, пока не взвинтил темп работ в 10 раз. Сейчас валюсь от усталости, на женщин не заглядываюсь, хотя весна, сил нет, зато вопрос о покупке АРБ или даже нового двигателя не стоит ваще.
Как приеду из экспедиции сделаем копию, но там нержавейка да и вообще очень серьезная конструкция.
Один тройной вопрос
Откуда вы знаете как эксплуатируется моя машина? С чего вы решили что я на ней по говнам катаюсь? Почему в вашей голове не укладывается то что человеку просто так захотелось?
Будь вежливее. Я не видел, что бы Сергей тебе хамил.
