Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

[Alex24]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

1 сайлент = опусканию крепления рычага от рамы на 25 мм. Чтобы выправить кастор на машине с лифтом 75 мм нужно опустить крепление рычага минимум на 50 мм, а ты на 7.

Ром , спасибо за подсказку .. однако для того что бы опустить это самое крепление ... нужно решить проблему "задевания" рулевой тягой о продольные рычаги ... щас думаю над этим ...

Рома, ты не понял - он просверлил новые дырки в кронштейнах крепления рычагов к мосту, не к раме, и так развернул мост. При этом оставив концентрические сайленты. Вай нот?

Ну так и было ))))

Если так, он просто ошибся при сверлении дырок на пару мм или рычаг кривой.

ОН .. точно не ошибся ... просто для более радикального переноса отверстия крепления я сегодня снял мост ... теперь знаю на сколь переносить )))

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Ром , спасибо за подсказку .. однако для того что бы опустить это самое крепление ... нужно решить проблему "задевания" рулевой тягой о продольные рычаги ... щас думаю над этим ...

Можешь не думать - я за тебя уже давно подумал, только сделал по-классически на эксцентриковых сайлентах, и купленное не пригодилось.

А куплены были 2 рулевые тяги от трапеции Москвича-412, кованые, изогнутые буквой S. Я собирался отрезать от них шаровые наконечники и вварить оставшихся червячков концами в заднюю рулевую тягу справа и слева. Диаметр москвичовских тяг соответствует внутр. диаметру трубы нашей тяги. Тяга приобрела бы вид растянутой буквы П, поднявшись средней частью над рычагами.

Я могу передать с моим командированным сотрудником тяги в Красноярск, если есть знакомые у тебя в Красноярске - отдать им. Цена 400 рублей.

 

[ilya@джимник]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Я так понимаю, ничего вменяемого топикстартеру так и не сказали.
Дима, удалось ли как-то на практике решить проблему?

 

[jzs141]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

ну как нашли в чем проблема?

 

[BoB@]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Можешь дальше ржать, возьми себе попкорна и пива, я повторяю, мне перевернули руль только отрегулировав панару. Я понимаю кинематику подвески, иначе не стал бы заниматься Джимни, но это факт, я сам видел все своими глазами. Я отдаю клиентам машины с идеально выставленным с/р и предоставляю распечатку показаний стенда.

В моем понимании панара отвечала только за осевое смещение моста. Тот случай в с/р мастерской меня удивил самого. Выставив в идеале осевое смещение, мы добились идеального положения руля в машине.

Простите за нескромный вопрос!
Машина лифтовалась и поэтому была установлена регулируемая тяга панара???
При этом рулевая не удлинялась?
Каким образом получилось выставить мост семетрично оси машины и одновременно выставить руль в нулевую зону!?!?
что-то немного непонятно!
если удлиняют панару то и рулевую нада удленить на такоеже расстояние...
во всяком случае на своей машине я делал так!

 

[Lavruhin]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

ну как нашли в чем проблема?

Чисто теоретически проблема в не параллельности рулевой тяги и тяги панара.
Решение:
1. Удлинить панару и ничего не трогать.
2. Переносить крепление панары и ровно на столько же переносить крепление рулевой сошки (изготавливать новую).
Первый путь используют в фирмовых лифт комплектах.
Второй путь как я понял испольхует Сергей (Гольфер).

У меня пока стоит старая панара, без переноса крепления, собираюсь удлинять.

 

[14th]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Чисто теоретически проблема в не параллельности рулевой тяги и тяги панара.
Решение:
1. Удлинить панару и ничего не трогать.
2. Переносить крепление панары и ровно на столько же переносить крепление рулевой сошки (изготавливать новую).
Первый путь используют в фирмовых лифт комплектах.
Второй путь как я понял испольхует Сергей (Гольфер).

У меня пока стоит старая панара, без переноса крепления, собираюсь удлинять.

Удлинение панары - не желательное решение, потому что длинная панара будет заставлять мост свигаться существенно дальше в стороны, как минимум это означает быстрый износ сайлентов рычагов и ухудшение ездового комфорта - машину на неровной дороге придется ловить.

Ну, а сошку надо удлинять для сохранения штаной длинный рулевой тяги (руль будет поворачиваться при ходе моста так же как и раньше, а не на большие величины) и угла, под которым тяга подходит к сошке - не будет рваться резиновый пыльник, защищающий шаровый шарнир.

 

[Artrom]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Если панару не удлинять или не переносить, мост будет смещён постоянно и будет постоянная нагрузка на сайленты рычагов.

 

[Chit-a]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

У меня началась то же шимми. Лифт спереди около 6 см. , колеса 215/75 15, Все было ОК около 30 тысяч пробега. Как только я поставил новые диски , вместо штатных 5,5 на 7,5 меня посетил шимми. ...

 

[Chit-a]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Сегодня поменял стойки стаба, втулки стаба, сайленты в панаре - шимми остался.
Уменьшить лифт на 1 см или вернуть старые диски в зад? Надо поразмыслить...

 

[EDI]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

была такая же фигня с дисками на 7 инч ...
вернул родные , и всё устаканилось

 

[Министр]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Понимаю что особо не по теме, но чтоб не создавать тему спрошу здесь, может знает кто
По сути: можно ли откручивать а потом закрутить гайку крепления переднего продольного рычага к раме на смотровой канаве (подвеска нагружена) без вынимания болта или надо вывешивать переднюю часть.

P.S. Для установки защиты

 

[Владимир.]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Главное закручивать при нагруженной подвеске.

 

[Министр]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Главное закручивать при нагруженной подвеске.

Т.е. я правильно понял: при закручивании автомобиль должен стоять на колесах.
А с каким моментом они затягиваются ?

 

[Artrom]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

От души...
Там проблема другая может вылезти. Если машина не новая, болты к сайлентам прикипают намертво.
Так что на всякий стоит запастись болгаркой.
Хотя тебе рычаги снимать не надо, так что не обязательно.
К чему это я всё написал???

 

[Министр]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

От души...
Там проблема другая может вылезти. Если машина не новая, болты к сайлентам прикипают намертво.
Так что на всякий стоит запастись болгаркой.
Хотя тебе рычаги снимать не надо, так что не обязательно.
К чему это я всё написал???

Выпучил гл кошмар, БОЛГАРКА, не хочу, не буду, не дам, не подпущу,
Может их каким средством периодически "брызгать" ?

 

[Chit-a]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

была такая же фигня с дисками на 7 инч ...
вернул родные , и всё устаканилось

Но почему из-за ширины диска?Чешу репу.

Добавлено через 1 минуту

Выпучил гл кошмар, БОЛГАРКА, не хочу, не буду, не дам, не подпущу,
Может их каким средством периодически "брызгать" ?

Не всегда помагает - панару , например, сегодня пилили, два сайлента из всех, (у 11 летней авто) - пилили.

 

[Artrom]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Ну решение Женя предлагал, шприцуемые болты, но это на заказ делать надо. Пшыкать безполезно, не проймёт...

Но почему из-за ширины диска?Чешу репу.

Этот грёбанный парадокс утомляет. У меня на штатного размера зиме бьёт на Федиме 29-й не бьёт. Диски родныё и там и там.
Офф полный пошёл...

 

[Министр]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

От души...
Там проблема другая может вылезти. Если машина не новая, болты к сайлентам прикипают намертво.
Так что на всякий стоит запастись болгаркой.
Хотя тебе рычаги снимать не надо, так что не обязательно.
К чему это я всё написал???

надо будет не забыть попробовать повернуть сам болт на 360 градусов...
P.S. чете напугали Вы меня

 

[Artrom]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Лучше выбей и смажь хорошо графиткой той же. И забей обратно.

 

[Министр]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Лучше выбей и смажь хорошо графиткой той же. И забей обратно.

На эстакаде это можно сделать т.е. автомобиль будет стоять на колесах или для этого подъемник требуется. Не нарушится ли там чего (схождение, геометрия и т.д.) ?
А затяжка производится в нагруженном состоянии подвески т.е. авто на колесах ?

 

[Artrom]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Ничего не нарушится, всё делается хоть во дворе.
может придётся за раму домкратить слегка, что бы болты на место воткнуть, если уйдут отверстия.

 

[Министр]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Спасибо Artrom и Владимир что все разъяснили и рассказали.

 

[Old Blind Dog]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Да, все болты затягиваются на машине, стоящей на асфальте при нормальной загрузке.

 

[Chit-a]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Вчера перемацал , на яме , все руками.
Опять джимник удивил - диагностировать изношенные ступичные подшипники - ну разве что к гадалке сходить.....
Есть люфт в левой ступице, то есть в поворотном кулаке - или ступичный или шкворневые. Шкворневые менял 8000 км назад =- значит ступичный подшипник.
Блин их менять нужно каждые 50-ть тысяч.... шоб головняка не было....

 

[игорь джимни]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

всё-таки что лучше при 10 см. лифта-опускать переднюю панару парралельно рулевой тяге(как при этом мост,не смещён?) или регулируемая панара? Или всё вместе?

 

[LaCrema]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Блин их менять нужно каждые 50-ть тысяч.... шоб головняка не было....

А мне по 2м машинам наоборот кажется что передние ступицы - это самая долгоживучая часть подвески.

 

[Chit-a]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Поставил Шайбы под щкворня - не помого.
Неделю назад я поставил сайленты из Новосибирского полиуретан.ру в тягу панара. Сегодня внимательно смотрел как она ходит в процессе кручения рулем. Люфта в новых сайлентах не было, но тяга слегка шевелилась милиметра на 2-3-и. Друг сказл - фигня - должно быть жестко. Оказывается у официалов тяги панара стоят не дорого = 90 дол.. Сегодня купил новую и... к сож. мне Сталинскую премию не дадут (как Келдышу... :rofl: ):
Наконец-то я убил шимми. Родная тяга при рулении даже не колышется - стоит железобетонно.

 

[g r e e n]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Поставил Шайбы под щкворня - не помого.
Неделю назад я поставил сайленты из Новосибирского полиуретан.ру в тягу панара. Сегодня внимательно смотрел как она ходит в процессе кручения рулем. Люфта в новых сайлентах не было, но тяга слегка шевелилась милиметра на 2-3-и. Друг сказл - фигня - должно быть жестко. Оказывается у официалов тяги панара стоят не дорого = 90 дол.. Сегодня купил новую и... к сож. мне Сталинскую премию не дадут (как Келдышу... :rofl: ):
Наконец-то я убил шимми. Родная тяга при рулении даже не колышется - стоит железобетонно.

У тебя наверное кольца вытянулись и сайлент в них шевелится. Вот у меня тоже такое было, на вид и на запах сайленты живые, крутишь рулем и видно как тяга ходит по чуть-чуть, но этого вполне достаточно, чтобы получить хорошую такую колбасу на руле

 

[Old Blind Dog]

Ответ: Перенос крепленяи передней панары = биение ходовой!

Круто. Надо посмотреть. Под "кольцами" ты ведь понимаешь втулки-уши, в которые сайленты вставляются?

А насчёт диагностики ступичных и шкворней - тормоз наступил и диагностируй наздоровье.
Но, да. Походу, при стоковых хабах, ступичные на Джимни довольно долгоживущие.