Разгруженный задний мост

[Shulz]

Я колпачки на заглушках проварил по кругу аккуратно полуавтоматом. Герметично и проблема с потерей колпачков решена.

P.S. Кстати, не советовал бы ставить любые хабы. Хабы это дополнительные зазоры, а дополнительные зазоры в трансмиссии это резонанс( та же природа что у "шимми" в переднем мосту). И как следствие например вой в трансмиссии. Ну и прочие неприятные явления, типа повышенного износа.(Особенно это касается шестеренчатых самурайских раздаток). Если появился повышенный шум при езде, значит нужно проверить открутилась ли заглушка(хаб).

P.S.S. Болты на "правильных" заглушках , как и на "правильных" хабах должны иметь должны иметь конические отверстия/шайбы на болтах для центровки и увеличения площади контакта крепления. На обычных заглушках нужно подбирать такие болты крепления чтобы они максимально плотно входили в отверстия заглушки.

P.S.S.S. Все что здесь написано ИМХО

 

[ary]

Я колпачки на заглушках проварил по кругу аккуратно полуавтоматом. Герметично и проблема с потерей колпачков решена.

P.S. Кстати, не советовал бы ставить любые хабы. Хабы это дополнительные зазоры, а дополнительные зазоры в трансмиссии это резонанс( та же природа что у "шимми" в переднем мосту). И как следствие например вой в трансмиссии. Ну и прочие неприятные явления, типа повышенного износа.(Особенно это касается шестеренчатых самурайских раздаток). Если появился повышенный шум при езде, значит нужно проверить открутилась ли заглушка(хаб).

P.S.S. Болты на "правильных" заглушках , как и на "правильных" хабах должны иметь должны иметь конические отверстия/шайбы на болтах для центровки и увеличения площади контакта крепления. На обычных заглушках нужно подбирать такие болты крепления чтобы они максимально плотно входили в отверстия заглушки.

P.S.S.S. Все что здесь написано ИМХО

Родные эскудовские болты не вариант? у меня заглушки просто без конусов, и ничего не откручивается вроде. Но для верности капаю зеленый фиксатор. Лежит 1 заглушка под конусные и болты с конусами к ним, но надобности менять пока не возникло

 

[SMarley]

Отдал заглушки отцу, что бы на работе выточил нужные колпачки, а он прикололся и замутил гайки) Закрутил с герметиком и на пару точек сварки, такие дела

 

[g r e e n]

Показываю как залочить родные пневохабы.

1. Берем хаб и отверткой плоской акуратно сковыриваем прокладку и выковыриваем сальник. Вынимается легко.
2. Видим такую картину.
   
3. Переворачиваем и вытряхиваем содержимое из корпуса.
   
4. В дырку по центру надо вставить какую-нибудь штуку, к примеру обточенный грибок из болта. Надо чтобы шляпа гриба пряталась заподлицо в углубление вокруг центрального отверстия.
   
5. Вставляем обратно потроха в корпус, молоточком аккуратно садим сальник на место. Теперь хабик ни за что не разлочится.

 

[GrayRobot]

Изучаю процесс установки комплекта от g r e e n, читаю чужой опыт. Накопились вопросы. Кто проходил весь процесс, поделитесь инфой.

- Ступицы от Эскудо. Нужны передние эскудовские ступицы? Верно ли, что на разборках ступицы обычно продаются в сборе, с цапфами? Правая и левая отличаются? Нужен ли металлический щиток (похож на тот, что у нас стоит на задних тормозах)? Как здесь:

Иногда в сборе со ступицей идут тормозные суппорты - они нам не нужны?

- Тормозные суппорты от Golf-4. Нужны задние суппорты? На разборках суппорты обычно идут в сборе, вместе с поршнем, направляющими, скобой?

- Тормозные диски. Какие надо ставить: родные джимниковские, эскудовские или гольфовские? Эскудовские ступицы иногда встречаются в сборе с дисками, наличие дисков на цену не влияет.

- Тросики для ручника. Остаются родные джимниковские или надо устанавливать какие-то новые? Если остаются родные, то придется снять наконечник - он просто разжимается подручным инструментом или приходится отрезать кончик троса?

 

[g r e e n]

Ступицы можно от джимника, можно от эскудо. У джимовских надо будет спиливать посадочное место под сальник.
Щитки тормозные от эскудо можно приколхозить, но надо будет пересверлить отверстия.
Суппорта от гольфа нужны задние.
Картинки и номера запчастей есть тут.

 

[GrayRobot]

Так же есть вопросы по эксплуатации.

- Видел тут на форуме несколько случаев поломок полуосей. Как сейчас с прочностью, ломаются ли полуоси последних ревизий?
- Если полуоси стали крепче, то не ломаются ли шестерни в редукторах?
- Если в поле сломалась полуось или в редукторе полетели шестерни, то как поступать? Вытряхнуть полуось из моста, вытряхнуть из редуктора обломки и дальше ехать в режиме трех ведущих колес?
- Надежность крышечек, родных вакуумных хабов. Что все-таки предпочтительнее? Нужно ли иметь с собой в запасе крышеку или хаб?
- Прокачка тормозов. Для этого нужно открутить суппорт и приподнять его? Вроде, кто-то ставил суппорты наоборот: левый направо, правый налево. Это облегчает прокачку?

 

[g r e e n]

Сейчас стали делать из другой стали и изменили термообработку. Стало прочнее, но на сколько судить можно только косвенно по тестам на разрыв образцов. На скручивание так и не нашел, где могут сделать.
Если пара 4.09, то скорее всего треснет либо полуось, либо хабик, если 5.385 или 4.3, то может и пара щелкнуть.
Пневмохабики родные хороши, главное хорошо закручивать болтики. Думаю над тем, чтобы делать собственные заглушки, но пока непонятки с долбежным станком, чтобы делать внутренние шлицы.
Прокачивать тормоза просто, открутил одну направляющую, приподнял суппорт, чтобы пипка была наверху, отдал заглушку и нажал пару-тройку раз на педаль тормоза.

 

[ilyushka]

чтобы делать внутренние шлицы.

Берём внутреннюю часть хаба и ввариваем её в заглушку. И усё...

 

[dimoktmb]

Берём внутреннюю часть хаба и ввариваем её в заглушку. И усё...

Она термообработана предельно, варить ее нельзя, на мой взгляд.
У меня на заднем мосту стоят родные пневмохабы. Предварительно разобрал и вварил огрызок болтика с тыльной стороны, чтобы они никогда не выключались. 33 сильверстоун, 5.375 и М16А - держится третью гонку без проблем.

 

[gpaapg]

Она термообработана предельно, варить ее нельзя, на мой взгляд.
У меня на заднем мосту стоят родные пневмохабы. Предварительно разобрал и вварил огрызок болтика с тыльной стороны, чтобы они никогда не выключались. 33 сильверстоун, 5.375 и М16А - держится третью гонку без проблем.

А мы просто заглушки от Эскудо берем и все... )))

 

[Small]

Так же есть вопросы по эксплуатации.

- Видел тут на форуме несколько случаев поломок полуосей. Как сейчас с прочностью, ломаются ли полуоси последних ревизий?
- Если полуоси стали крепче, то не ломаются ли шестерни в редукторах?
- Если в поле сломалась полуось или в редукторе полетели шестерни, то как поступать? Вытряхнуть полуось из моста, вытряхнуть из редуктора обломки и дальше ехать в режиме трех ведущих колес?
- Надежность крышечек, родных вакуумных хабов. Что все-таки предпочтительнее? Нужно ли иметь с собой в запасе крышеку или хаб?
- Прокачка тормозов. Для этого нужно открутить суппорт и приподнять его? Вроде, кто-то ставил суппорты наоборот: левый направо, правый налево. Это облегчает прокачку?

Насчёт поломки полуосей не скажу - а вот эскудовкие заглушки рву - с интервалом в 1 раз в год (кто то говорит что металл там слабый -всё возможно, а возможно допуски слишком большие) ..Режим езды -по лайту, иногда грязь - но без фанатизма! В среднем по километражу -1 заглушка проходит около 10 тыщ км-((
!Полуоси стоят от Greena - уже две заглушки поменял-((Отдельно эту тему с ним обсуждал - кстати еще напишу-)) Вожу с собой всегда запасную!!Ломался всегда на асфальте (слава Всевышнему-))
По поводу поломки- в поле только менял заглушку и всё (6 болтов - снял-поставил и дальше едешь)
По тормозам вообще много гемороя было - ручник колхозили - прикрепляли к суппортам -и честно он не аллё как работает (на троечку)
могу сказать только - суппорта кто какие ставит - лично у меня вроде всё от хонды аккорд - по крайне мере колодки ставлю именно хондовские-)))

 

[abcom]

Это ты те рвёшь, что я тебе отправлял?

 

[Small]

Это ты те рвёшь, что я тебе отправлял?

Привет Андрей!!Да уже сам ещё купил-)Рву по тихоньку- аккурат на майские праздники приходиться-))И всё в дали от дома то в Карелии то ещё где-)

 

[ktg80]

С какого размера колес, желательно сделать разгруженный задний мост?

 

[dimoktmb]

ktg80, с которого штатные полуоси ломаются
Разгруженный мост - это удобно и надежно. Можно отключать его при буксировке или частичной погрузке. Удобно обслуживать редуктор, подшипники мощнее, конструкция унифицированная получается. Дисковые тормоза тормозят!
Реально с 33 я бы советовал.

 

[g r e e n]

Дело не в размере колес, точнее не только в нем. Дело в дурацкой конструкции узла полуосевого подшипника и в самом размере подшипника, он маленький очень. Конструкция уродская, называется -- "гуляй вода туда-сюда". Передние подшипники ходят достаточно долго, а если такие же внедрить назад, то и задние подшипники перестают греть голову. Остается только раз в год примерно менять сальник в планшайбе, а это гораздо дешевле и проще, чем замена полуосевого подшипника.

 

[Мятноkрылый]

хрен с ними с подшипниками... - родные полуоси 33 колеса держат? типа симексов!?

хотя, у кого как... - кто то передние ШРУСы не ломает на 33 колесах, а я вон три ШРУСа уже за сезон сломал на 31 колесах! :minzdr:

 

[g r e e n]

Задние родные полуоси это походу самый крепкий элемент из всей трансмиссионной цепочки! 33 переваривают легко.

 

[Мятноkрылый]

ок! :dance3:

хоть у меня в запасе по одной лежат на всякий случай....

дисковые тормоза уже стоят с доп.сальником в планшайбе!

в планах переходить на 33 колеса - вот и думаю, нужны ли мне разгруженные полуоси!?

 

[g r e e n]

Допсальники добавляют жизни задним подшипникам, но все равно они дохнут слишком быстро в силу своих мелких размеров. В этом году менял в передней ступице подшипник, которому хз сколько лет и я на нем отъездил 3 года на 33 колесах с вылетом диска -40.

 

[Мятноkрылый]

подшипники я поменял год назад - SKF поставил
проехал не больше 5тыс.км на 31 колесах - машина пока для местных покатушек и соревнований...
посмотрим на сколько их хватит!

 

[dimoktmb]

Дело в дурацкой конструкции узла полуосевого подшипника и в самом размере подшипника, он маленький очень.

Никогда не имел проблем ни с подшипниками, ни с водой в заднем мосту. Конструкция там классическая, подшипник тоже рассчитанный. Кому как повезло.

 

[Artrom]

подшипник тоже рассчитанный.

На что рассчитанный???

У меня на трассе колесо с полуосью улетало на 29-х. Менял чаще чем раз в год, при довольно редких покатушках.
Сейчас разгруженный, 32-е, всё норм.
Передние подшипники меняли как-то на машине с пробегом 280тык., сняли ступицу, посмотрели, смазки заложили и воткнули на место.

 

[ktg80]

g r e e n, у тебя на сайте есть комплект для переделки, но он, я так понимаю, не полный требуется еще докупить запчастей по списку. Интересует сколько будут стоить эти запчасти по списку, чтоб можно было всю работу под ключ сделать, для планировки бюджета

 

[Freeline]

Artrom странно меняю разв 2 года при немалых пробегах и тоже 29ые

 

[g r e e n]

ktg80, там же есть ссылки на exist с номерами.[DOUBLEPOST=1446674945,1446674510][/DOUBLEPOST]

Конструкция там классическая

Классическая это еще один сальник, который прикрывает подшипник от попадания воды. Так например у старой витары сделано и там боле-менее все нормально с расходом полуосвевых подшипников.

 

[dimoktmb]

Классическая это еще один сальник

А у этой старой витары подшипник тоже закрытый? Тройная защита получается, как в рекламе

На что рассчитанный???

Как думаешь, на что мосты в машинах рассчитывают?

 

[Artrom]

Artrom странно меняю разв 2 года при немалых пробегах и тоже 29ые

Наверное пробеги по разному были

 

[g r e e n]

этой старой витары подшипник тоже закрытый?

Разумеется.