Ответ: Китайская пневмоблокировка
сегодня поставил китайскую поделку.
биение ведомой шестерни было в районе 0,14 мм.
боковой зазор по всей шестерне около 0,18 мм. в одном месте было 0,14 в противоположном 0,22. то ли шестерня кривая (перед снятием с редуктора забыл померить этот параметр), то ли корпус дифференциала, то ли моими кривыми руками поставлена. пятно контакта такое же как заводское.
тестирование
залез в болото, в котором раньше сидел. блокировка реально вытянула меня из этих гавнов.
редуктор не гудит, не шумит, не греется. после тестирования потрогал корпус моста в месте установки редуктора. рука температуру терпит.
теперь о появившихся непонятках. после сборки появились жуткие звуки.
я писал в теме "диагностика болячек по звуку" о своей проблеме. у меня был очень нездоровый люфт при трогании, и при езде с резким сбросе газа и его нажатии обратно. даже видео выкладывал. теперь он стал вообще страшным.
завтра заеду на яму, откручу кардан, и буду смотреть и слушать.
как я представляю себе диагностику:
крутить фланец у выхода раздатки. смотреть-слушать на предмет люфта.
крутить фланец на входном валу новоустановленного редуктора. смотреть-слушать. но там должно быть всё в порядке.
крутить фланец на кардане, где он соединяется с карданом в месте пыльника. смотреть слушать.
крестовину и уши установил недавно новые. после их замены проблема была та же, что и до - был тот же люфт.
что ещё можете посоветовать?
((
