Китайская пневмоблокировка

[LaCrema]

Компрессор ставится через резиновые втулки, при правильной установке конечно шумит, но вибрации по всему кузову быть не должно.

 

[Турандот]

Когда выезжаю на очевидную труднопроходимую дорогу, всегда включаю ПП, понижайку и теперь ещё блокировку. Может я чего неправильно подключил, но компрессор периодически включается. Вот этот шум и раздражает.
Вибрация не по кузову, а по салону.

 

[Bobo]

если блока срабатывает, значит правильно подключил

 

[Uazzzik73]

При включенной блокировки воздуха тратится не много. Если компрессор периодически включается это, идет утечка.смотрите соединения, или кольца самого блока сифонят.

 

[yolkipalki]

и сама блокировка при использовании немного травит и в соединениях может травить, поэтому компрессор периодически подкачивает в ресивер - это нормально.
если очень часто - не очень нормально.

 

[Flintz]

По зиме заметила- если при включенной блоке ездить исключительно вперед- то компрессор ведет себя тихо. А два-три-четыре раза задний ход даешь- и он начинает яростно подкачивать

 

[Турандот]

Я время между включениями не замерял. Навскидку минут 15.

 

[Uazzzik73]

я на блокеровке шлифовал шейку подшипника на которой кольца сидят , и муфту саму в нутри. помогло хорошо,при вкл. блоке компрессор часа два молчит. дольше не приходилось. блоку год.

 

[Турандот]

Наверное поторопился я с выбором пневмоблокировки. Вспоминаю о том, что её нужно выключить в самый последний момент перед асфальтом. Наверняка когда-нибудь точно забуду. Не хочется попадать на ремонт. Да и шум от компрессора не способствует укреплению нервной системы. А как подумаю, что ещё ужно обшивку отдирать и провода прокладывать, совсем грустно становится.
Нужно было самоблок ставить.

 

[LaCrema]

Избавлю от мучений, Меняю на локрайт по курсу 1:1

 

[Турандот]

Спасибо, кончно, но буду вынужден отказаться от столь щедрого предложения : )
У меня есть вариант взять локрайт за 7 тыр.
А китай подумываю продать.

 

[Uazzzik73]

с локрайтом точно будеш обламываться. если уж тебя компрессор раздражает. к нему надо привыкать по стилю езды. лучше хорошо установить китайца, чтоб не сифонил. и вот оно счастье.

 

[Bobo]

а кто куда компрессор тулил? выбираю щас место

 

[gluck3d]

Пневмоблокировки требуют усиления других частей трансмиссии? По моим представлениям, раз они жёстко блокируют дифф, то на полуось всегда приходит стандартные 50% момента и ничего усиливать не надо, в отличие от диффов, которые весь момент перебрасывают на одно колесо на оси. Я прав или не понял чего-то?

 

[Егор2]

неправильно ты понял. если диф все 100% перекидывает на одну ось, то на нее никак не может приходиться 50% момента. на нее приходятся все 100. Тут то шрусу кирдык и приходит. полуось обычно слабее дифа. она рвется первой.

 

[gluck3d]

Ну я как раз думал, что арб во включенном состоянии как заваренный дифф, то есть вращаются оба колеса с одинаковой скоростью, что вывешенное, что нет. И момент также делится. А в локрайте вывешенное колесо не вращается, а весь момент идёт на колесо в зацепе с поверхностью и таким образом удваивается.
Ежели это не так, то в чём преимущество пневмы? Только в отключаемости на асфальте?

И значит, после установки любой блоки, надо складывать в багажник шрус и инструкцию по его замене?

 

[Егор2]

про пневму ты правильно сказал. единственное преимущество (и очень большое преимущество) в отключаемости. Но самоблок тоже крутит оба колеса одновременно.

шрус в багажник надо если мозгов нет, понижайка слабая, а колеса большие. Я езжу на 31 суперсвампере последние 3 года. в заду самоблок. в передке червяк. полуоси со шрусьями еще заводские. машина 2007 года.

 

[Old Blind Dog]

*смотрит в подпись*
Если мозг иногда включать, то с 215/75/15, в принципе, можно не очень морочиться на тему сохранности передних приводов в контексте 100% блокировки (автоматической или принудительной - не суть важно).
Про заднюю если разговор - то ваще пофиг.

 

[gluck3d]

Спасибо. Ну да, пока на 215. Следующий шаг будем делать неизвестно когда. Не вписываются 30-е экстремальные колёса в мою концепцию авто пока... А блоков мало не бывает, наверное. Ставить - так сразу на обе оси.

 

[Old Blind Dog]

Да, вобщем-то (делает барыжническое лицо) поддерживаю эту мысль про две блокировки. Твои штатные привода должны всё это пережить. Тем более, 12й год, они свежие ещё. 8)

 

[LaCrema]

А блоков мало не бывает, наверное. Ставить - так сразу на обе оси.

Одна 100%ная лучше 2х неполноценных.

 

[Old Blind Dog]

Одна 100%ная лучше 2х неполноценных.

Мегамоск! 8)

 

[EDI]

инструкцию по замене шруса хочу видеть...

 

[Турандот]

Получил самоблок. В выходные буду ставить. Если устроит, китай буду продавать.

 

[Uazzzik73]

А две сто процентных нагрузку с трансмиссии снимут больше чем одна.

 

[EDI]

нагрузку снимает кит понижения,а не блокировки

 

[LaCrema]

Сложно сказать что он снимает нагрузку, потому что он как раз увеличивает момент, который нагружает оси.

 

[abcom]

Прально, кит снимает нагрузку с двигателя, т.е. с того, что до него стоит, а то, что дальше, то там наоборот, мощным моментом как раз всё и разрушит в момент больших нагрузок.
Кит в раздатке - под напрягом мост и полуоси, понижение в мостах - под напрягом полуоси, ну и так далее.
А на фабрике автомобильной, для стока, всё это рассчитано по нагрузкам.

 

[EDI]

для снятия нагрузки с элементов трансмиссии ( кстати двигатель туда не входит)
служат киты понижения в раздатку и в мосты
учим мат часть

 

[abcom]

Эдик, ты чё? Я же об этом же и написал ))))) И двигатель элементом трансмиссии не называл, или ты считаешь что все понижения делают просто так, для всего чего угодно, кроме снятия нагрузки с двигателя? Весь тракт связан между собой и одно без другого не функционирует правильно. Всё должно быть гармонично, я только одного такого знаю, это у BYPа , с другими просто не знаком.
Все эти понижения и киты не более чем продвинутый вариант того самого "рычага и опоры" дедушки Архимеда