А что ЖАРА,у менЯ при нашем климате +30+40 , при пробеге 50000 км хавает не более 250 гр на 10,000км.Лью только синтетику 5-30
У меня такое же масло и не более такого же расхода
Ну вот, когда проедете 120-130 т.км, тогда добро пожаловать в "наш клуб" на обсуждениеПоказываю.
Возможно не только марка масла меняет шумность мотора, но и новое и старое влияет тоже, ибо после смены масла на свежее(кастрол в том и другом случае) стало тише на скорости.
Совершенно нормально для такого пробега.
Отчитываюсь: проехал 1 т. км. расход есть, но незначительный -ушло 2-3 мм по щупу. Масло сменил. Сменил, т.к. обнаружил пузырьки воздуха в масле -то ли масло "кончилось", то ли долил " не той системы(мобил-1)", забыл какое лил на ТО120 т.км! Буду дальше смотреть.
О, я смотрю народ уже клубится начал
Коли уж если разобрал, то глупо не делать - веский аргумент сервисмена, не поспоришь...
Стоимость капиталки двигателя действительно превышает стоимость замены оного. Правда в капиталке есть свой плюс - движок (при качественном выполнении работ) получится можно сказать "новый", а при замене - вы все же берете б/у. С др. стороны цена ремонта может отличаться в разы, да и затраты времени...
Ничего страшного ))
А что такое КШМ?
Не только за колпачки, это "стартовая цена" за снять голову/притереть/поставить
Другую машину!
Капиталка (настоящая), на мой взгляд, это, в большинстве случаев - продление жизни. Мы ведь за то и любим японские машины, что собраны в японии! Из двух зол я бы отдал предпочтение б\у (если конечно оно не "шило на мыло").
КШМ---кривошипно--шатунный механизм( коленвал, шатушы, поршня, кольца, вкладыши, блок цилиндров)
Ну, твое "шило" уже ясно, что тупое, а "мыло" может оказаться еще даже "ничего", не просроченное. Пока на мои "мылы" нареканий не было ни разу, а тем более возвратов. Правда, как уже говорил, сейчас более нет подходящего для тебя "мыла"... а веревку не дам, потому как самому в хозяйстве пригодится, да и тебе не стоит вешать свое "шило" на веревку с мылом, т.е. продавать авто (ИМХО): ты уж прилично в нее вложился, а продашь не дорого, поэтому думается мне, что резоннее заменить движок, если найдешь хороший (или у меня появится достойный агрегат). А ежели не менять движку, то тогда наверное стоит менять авто, а не капиталить двигатель. Опять же енто мойное личное мнение!Ничего страшного ))
А что такое КШМ?
Не только за колпачки, это "стартовая цена" за снять голову/притереть/поставить
Другую машину!
Добавлено через 9 минут
Капиталка (настоящая), на мой взгляд, это, в большинстве случаев - продление жизни. Мы ведь за то и любим японские машины, что собраны в японии! Из двух зол я бы отдал предпочтение б\у (если конечно оно не "шило на мыло").
Ну, кто-то при продаже способен наврать в три короба и "впарить" авто (не мой случай и не советую - сами так же потом попадетесь). А продать по-честному, разве что дешево и вероятнее всего какому-то сервисмену, который сам может перебрать движок и тем самым сэкономить.
Своими руками, конечно выгоднее, если есть время и место!!
Если движок будет есть масло ещё лет пять, то я бы его хреновым не назвал. Он в разы динамичнее, чем на моей прошлой машине того же объёма
Я же говорю - прошёл 15 тыс и нареканий никаких пока нет, кроме масла...вернуть тому, у кого покупал
будет честнее
Вот и правильно!:thumbsup:Если движок будет есть масло ещё лет пять, то я бы его хреновым не назвал. Он в разы динамичнее, чем на моей прошлой машине того же объёма
вернуть тому, у кого покупал
сперва поменяю колпаки, а там поглядим.
Дерзай, авось поможет. Вероятность действительно велика. Желаю удачи!
