Полный привод Jimny

[rustrex]

Просто я не особо пока что осведомлен в конструкции ПП джима, но помню что при вкл кнопки Везде создается вакуум в системе. Вот интересно, остается ли постоянно этот вакуум в трубках или создается на время, только чтобы подключить передний мост...

 

[vahti]

Вакуум создается на 5 секунд, чтобы подключить хабы.

 

[Kreal]

Друзья, подскажите, пожалуйста, по полному приводу. есть несколько вопросов.

1. Еду по лесу 10-30км/ч. То песка по борта, то сносная грунтовка. Надо ли туда-сюда 2wd <-> 4wd дергать или можно не беспокоиться на таких скоростях?
2. Ситуация, как в первом примере, но повороты на 90 градусов, иногда повороты-шпильки (почти). Скорости, понятное дело около 0 в данных случаях.

Я инструкцию перечитал, она немного неоднозначная. Чисто логически кажется, что это всё-таки джип и на каждый чих отключать 4wd на маленьких скоростях странно.

Адский грейдер с песком:
Что вообще делать с грейдером, без спускания давления в колесах? Ехать 60-70 комфортно, но не с задним приводом, кидает будь здоров. Не сильная ли нагрузка будет на железо при подключении полного привода?

Спасибо.

 

[serg_k07]

Еду по лесу 10-30км/ч. То песка по борта, то сносная грунтовка. Надо ли туда-сюда 2wd <-> 4wd дергать или можно не беспокоиться на таких скоростях?

Можно не беспокоиться. ПП вреден только на сухом асфальте (и аналогичных покрытиях).

Ситуация, как в первом примере, но повороты на 90 градусов, иногда повороты-шпильки (почти). Скорости, понятное дело около 0 в данных случаях.

Тоже не критично от слова совсем.

Не сильная ли нагрузка будет на железо при подключении полного привода?

Нет, не сильная. Просто выше расход топлива и всё.
Но не забывай, что на ЗП тебе машина подскажет, что можно скорость и сбросить, а на ПП едешь до предела, потом неожиданно спрыгиваешь в канаву. А то и кувырком...
Аккуратнее.

 

[Old Blind Dog]

В любом случае, когда чувствуете, что машину норовит выбросить с дороги - включайте полный привод. Потому, что даже если раздатку разорвёт от нагрузок - это 10 тысяч за б.у. Когда ваша машина улетит в кювет крышей вперёд, то это от ста тысяч за кузовщину + возможные сюрпризы в качестве компрессионного перелома. Вам оно надо?

 

[serg_k07]

Я тоже за ПП, когда это нужно (не только грязи, любой просёлок, если на ЗП непросто), но последнее, для чего приспособлен Джимни, это гонять Особенно по грейдерам.

 

[Kreal]

Спасибо всем за ответы, я всё понял.

Замечание про "не гонять" на ПП - однозначно, правильное. Мне на ПП, честно говоря, немного страшно ездить из-за потери чувствительности.

 

[serg_k07]

Мне на ПП, честно говоря, немного страшно ездить из-за потери чувствительности.

Набрать опыт и понимать, что всё ерунда. Поначалу ездить небыстро, потом придёт понимание, какая скорость ещё нормальная, а какая уже и хватит. У меня это понимание есть, поэтому везде езжу небыстро

 

[solarwind]

Ну поскольку я много лет назад эту тему поднял, внесу свои 5 копеек. Потому что вопросы у меня были такие же как у топикстартера.
В принципе люди тут уже адекватно все описали. Добавлю лишь что опытным путем установлено что ничо не случается с трансмиссией покуда у колес есть возможность проскальзывать. И грейдер как раз то самое покрытие по которому НУЖНО включать ПП.
Зимой тоже считаю что лучше ездить на полном.

 

[serg_k07]

Я тупо бензин экономлю Поэтому ПП включаю, когда реально очень надо, а в других ситуациях хватает набранного опыта, как вообще водительского, так и именно на Джимни.
Но подтверждаю, что везде, где есть возможность проскальзывания колеса, ПП ничто не испортит, а помогает весьма.

 

[solarwind]

Но подтверждаю, что везде, где есть возможность проскальзывания колеса, ПП ничто не испортит, а помогает весьма.

А вот про мокрый асфальт я в сомнениях... С одной стороны мокрый он более скользкий. Плюс к колейности наша машинка весьма чувствительна. С другой - асфальт все ж. Хотя я на грязевой резине езжу и у меня такое впечатление что сцепление с асфальтом настолько плохое что мне можно

 

[serg_k07]

На асфальте, в т.ч. и мокром я ПП не включаю. В отличие от грейдера и т.д. асфальт, даже мокрый, создаёт существенно бОльшее сопротивление проскальзыванию.
Но каждый решает этот вопрос самостоятельно

 

[Kreal]

Кстати, интересный момент. Заметил, что на полном машину слегка несет четырьмя колесами одновременно (двумя осями, хз как правильно). Ощущается опасно, но скорость маленькая, поэтому не критично.

У меня у жены намного больший опыт управления авто и она просит каждый раз его отключать, если так носить машину начинает. В принципе просит по делу, видимо) Я просто стараюсь медленнее ехать, вроде бы проблема решается.

ПП, конечно, не игрушка и не панацея. Но я в итоге перехожу в формат - не включать без реальной необходимости.

P.S. Расход, да. Лихо отличается на ПП и 2wd. Я посчитал, что в последние покатушки лесные было около 13. При том, что по трассе - 7.5-8.
Но в лесу, конечно, и условия хуже. Но все-таки.

 

[solarwind]

Вчера провел эксперимент. В Питере как раз были подходящие условия: ливень стеной и колейность на трассе.
Джимас на грязевой резине. Ехал 100.
При перестроении приходится пересекать колею - это родео.
Скинул скорость и включил полный.
Опять набрал 100. В колее кидает чуть меньше но ощущения все равно как блоха на собаке. Вывод: преимущества ПП на мокром асфальте при колейности призрачны и не стоят того чтобы мучить машину. Скорость джимни на МТ колесах не больше 100.
Всё остальное - от лукавого.

 

[Kreal]

Асфальт-то он что мокрый, что сухой - сцепление все равно хорошее. Ливень стеной - безопаснее, наверное, скинуть скорость)

P.S. 100км/ч, как по мне, на грани комфорта (шум, болтает) и безопасности. Даже по сухому асфальту.[DOUBLEPOST=1563616057,1562253401][/DOUBLEPOST]В общем в итоге вывел для себя простое правило: "Где не носит на велосипеде - не нужен ПП и на Джимни"

P.S. Просто ни на чем, кроме велосипеда до Джимни по бездорожью не ездил.

 

[Rom933]

а не кто не замечал, намного больше джим жрёт на полном нежели на заднем?)

 

[serg_k07]

В связи с тем, что ПП включается или в грязях, или зимой, то точной статистики нет. Там и так расход выше. Предполагаю, что % на 30, но утверждать не возьмусь.

 

[Kreal]

Летом у меня было около 13 литров максимально. Но и условия соответствующие. Лесной песок, вода, грязь.

 

[Kreal]

В этом году вернулся к Джимни на зимний сезон. Наездил месяц с хорошими шипами по ледяным, укатанным и заснеженным дорогам. И у меня совсем другие ощущения от ЗП и ПП.

ЗП - не такой и страшный, как я раньше думал. Предсказуемый и управляемый, особенно, если не спешить. Возможно, тут ещё и хорошая резина помогает.
ПП - чем быстрее, тем страшнее, потому что едешь как танк. И не ясно, где грань. Я в итоге почти перестал использовать и подключаю чтоб не застрять (сугроб), либо для стабильности в отдельных ситуациях.

В общем ПП в данной конфигурации - инструмент для конкретных целей, нежели опция постоянного вождения. А тезис про безопасность [при включенном ПП] - спорный.

 

[guran2]

Я это понял в первую зиму эксплуатации.

 

[Астра0103]

...ЗП - не такой и страшный, как я раньше думал. Предсказуемый и управляемый, особенно, если не спешить.

Абсолютно согласен, скажу больше: если мне предоставить возможность выбора единстенного варианта привода - я выберу задний.

...Возможно, тут ещё и хорошая резина помогает.

Само собой! На лысой резине или на летней в -15 хоть какой привод не поможет...

...ПП - чем быстрее, тем страшнее, потому что едешь как танк. И не ясно, где грань.

Именно так, именно тут и есть особенность управляемости Part-Time, к нему нужно привыкнуть.

...Я в итоге почти перестал использовать и подключаю чтоб не застрять (сугроб), либо для стабильности в отдельных ситуациях.

Аналогично, один-в-один.

...В общем ПП в данной конфигурации - инструмент для конкретных целей, нежели опция постоянного вождения.

Совершенно согласен. У меня например всегда с собой Victorinox, но я же не хожу с ним в руке, а достаю тогда, когда он нужен.
Вот тут то же самое...