Двигатель стук двигателя под нагрузкой

[balser]

KASik прав,в любом случае нужно замерять шейки и по ним подбирать вкладыши,и лучше если этим займётся опытный моторист.

 

[KostyanDM]

Здравствуйте! подскажите:

12100-69830-0A0
12100-69830-0B0
12100-69830-0C0
12100-69830-0D0
12100-69830-0E0

это артикулы стандартных вкладышей, а у ремонтных какие?
Собрался точить коленвал, а как потом подобрать вкладыши?

 

[balser]

http://www.autoprospect.ru/suzuki/liana/2-2-27-proverka-korennykh-podshipnikov.html http://www.autoprospect.ru/suzuki/l...atunnykh-sheek-i-shatunnykh-podshipnikov.html

 

[KostyanDM]

http://www.autoprospect.ru/suzuki/liana/2-2-27-proverka-korennykh-podshipnikov.html http://www.autoprospect.ru/suzuki/l...atunnykh-sheek-i-shatunnykh-podshipnikov.html

Классная вещь![DOUBLEPOST=1469110875,1466496091][/DOUBLEPOST]Здравствуйте! Год назад менял шатунные вкладыши по причине стука под нагрузкой (инфа есть в ветке). Было подозрение на овальность шейки коленвала. Моторист говорил что надо промерить коленвал, потом точить и ставить ремонтные вкладыши. Короче, вчера движок разобрали!
Коленвал промерили - ОК:

Износа вкладышей за год не замечено, но обнаружен другой косяк, первый поршень:

Его гильза:

Гильза третьего поршня:

а вот гильзы второго и четвёртого:

Второй поршень:

Весь блок:

Коренные вкладыши тоже ОК:

Маслосъёмным колпачкам пришёл пипец. С первого по четвёртый цилиндр:

Цепь, распредвалы, успокоитель, натяжитель - без заметного износа:

Как сказал моторист, был перегрев двигателя, из-за этого поплохело первому и третьему поршням и гильзам (прилипли). А стучит соединение первого поршня с шатуном. Ждём спеца, который посмотрит поршни и гильзы, и скажет про дальнейшие действия.

Какие ваши мнения господа?

 

[sanich72]

А чего спеца ждать ? Тащи блок на расточку ,они скажут под какой размер точить и заказывай поршня

 

[KostyanDM]

Предварительно так и сказали, а без расточки никак, если например только кольца поменять, не?

 

[sanich72]

Предварительно так и сказали, а без расточки никак, если например только кольца поменять, не?

А продать успеешь ?

 

[KostyanDM]

А продать успеешь ?

А что случится? Продавать не планирую. Нравица!

 

[sav liana]

100% перегрев...

А чего спеца ждать ? Тащи блок на расточку ,они скажут под какой размер точить и заказывай поршня

Или снять нанесенный на гильзы алюминий...

 

[KostyanDM]

100% перегрев...

Или снять нанесенный на гильзы алюминий...

Алюминия нет, но они слегка поцарапаны.[DOUBLEPOST=1470288457,1469428657][/DOUBLEPOST]Короче проточили гильзы, купили поршни 0.50:

и кольца TP, шлифанули блок и головку, проточили шатунные шейки коленвала (0.25), отмыли голову, было:

стало:

заменили маслосъёмные колпачки, притёрли клапана:

заменили сальники коленвала и все прокладки, поставил свечи NGK 6465.
Запчасти для ремонта:
шатунные вкладыши:

прокладка ГБЦ:

прокладки впуск, выхлоп:

сальники коленвала, задний:

передний:

маслосъёмные колпачки:

задняя подушка двигателя:

масляный фильтр:

воздушный фильтр:

жидкости:

и инструкции (вдруг чё):

свечи:

Собрали, езжу теперь как пенсионер, не газовать, не обгонять, выше 3000 не крутить.
На железки и работу ушло 39000 руб.

 

[KASiK]

Как двигатель после капиталки себя ведет? Небось как новенький "шуршит" - приятно слушать?

 

[sav liana]

KostyanDM,
Как часто меняете масло (пробег)? И какое?
Вопрос по гильзам:
Каким образом реализовано уплотнение в нижней части (чтобы ОЖ не выливалась в картер)?
При расточку может разболтаться?

 

[KostyanDM]

Как двигатель после капиталки себя ведет? Небось как новенький "шуршит" - приятно слушать?

Когда сделал шумку дверей - ощущение что стёкла опущены, сделал шумку крыши и крыльев - стало слышно двигатель, сделал двигатель - стало слышно подвеску... Да, намного лучше стало, на холостых немного потряхивает, но говорят, что после обкатки пройдёт.
После того как завели беспокоит только Джеки Чан:

хотя:

Синусоида страшненькая, но есть. Может ещё просрётся.
[DOUBLEPOST=1470378228,1470377859][/DOUBLEPOST]

KostyanDM,
Как часто меняете масло (пробег)? И какое?
Вопрос по гильзам:
Каким образом реализовано уплотнение в нижней части (чтобы ОЖ не выливалась в картер)?
При расточку может разболтаться?

Масло меняю весной и осенью

Пробег 170000 км
Про гильзы, с одной стороны:

с другой:

запрессованы наверно.

 

[sanich72]

Гильзы в блок не запрессованы ,это блок отлит вокруг них.

 

[KostyanDM]

После капиталки двигателя стал гореть Джеки Чан, P0172 - слишком богатая топливовоздушная смесь, что посоветуете сделать?

 

[alekse1]

проверить, что там идет с первого кислородного датчика, и нет ли других ошибок, а дальше по результатам.
разбираться с другими ошибками, т.к. 0172 может быть следствием. Если других нет, то:
проверить давление топлива в рампе
форсунки
клапан адсобера
датчики абсолютного давления, температурные ОЖ и воздуха, положения дросселя, клапан вентиляции картера

 

[KostyanDM]

Есть ещё P0420, про катализатор.[DOUBLEPOST=1474262015,1474261792][/DOUBLEPOST]

 

[KASiK]

Я бы проверил еще давление во впускном коллекторе, может где-то подсос воздуха имеется, поэтому компьютер сильно обогащает смесь. Может что-то плохо где-то соединили после капиталки, к примеру, во впускном коллекторе. Был случай, когда ко мне приезжал наш соклубень, два дня искали причину неравномерных золостых и большого расхода. Видели, что давление во впускном коллекторе вне нормы, но не могли найти и понять причину. Оказалось, что после замены клапана ERG мастер забыл прикрутить ко впусному коллектору трубку клапана, был неконтролируемый подсос воздуха, от этого и с=все проблемы.

 

[KostyanDM]

Я бы проверил еще давление во впускном коллекторе, может где-то подсос воздуха имеется, поэтому компьютер сильно обогащает смесь. Может что-то плохо где-то соединили после капиталки, к примеру, во впускном коллекторе. Был случай, когда ко мне приезжал наш соклубень, два дня искали причину неравномерных золостых и большого расхода. Видели, что давление во впускном коллекторе вне нормы, но не могли найти и понять причину. Оказалось, что после замены клапана ERG мастер забыл прикрутить ко впусному коллектору трубку клапана, был неконтролируемый подсос воздуха, от этого и с=все проблемы.

50-60 кПа - норм? На картинке сверху написано.

 

[KASiK]

50-60 кПа - норм? На картинке сверху написано.

Не помню, сколько должно быть. Может ошибаюсь, но что-то в памяти цифры 35-42 засели...

Гильзы в блок не запрессованы ,это блок отлит вокруг них.

Может и так, но я выпрессовывал их прессом, когда блок на металл цветной сдавал: спокойно выползали.

 

[sanich72]

Володь,а прокладки под гильзами стояли ?

 

[KASiK]

Володь,а прокладки под гильзами стояли ?

нет, ничего не было

 

[Romka888]

50-60 кПа - норм? На картинке сверху написано.

Это много. Должно быть около 37кПа максимум.

 

[KASiK]

Это много. Должно быть около 37кПа максимум.

Я был почти близок к цели!
Значит та история, которую уже описал выше, имеет место быть и в вашем случае, и вполне вероятно после переборки двигателя где-то что-то не докрутили, в результате и имеется подсос воздуха. надо смотреть, проверять.
К тому же вы на холостые обороты тоже жалуетесь - еще один признак проблемы, ведь не должен новый или откапиталенный двигатель трястись, ИМХО:

на холостых немного потряхивает, но говорят, что после обкатки пройдёт...
Синусоида (лямбды) страшненькая, но есть. Может ещё просрётся.

 

[KostyanDM]

Дык если есть подсос воздуха, то давление должно быть меньше, а не больше.

 

[Romka888]

Дык если есть подсос воздуха, то давление должно быть меньше, а не больше.

Не совсем так...Датчик показывает на не заведенном двигателе 100кПа(атмосферное давление) на заведенном 37, то есть отражает разряжение в коллекторе и чем здоровее двигатель, а коллектор герметичнее тем разряжение будет больше, а давление на датчике меньше. У меня например это значение 27 кПа

 

[KASiK]

Дык если есть подсос воздуха, то давление должно быть меньше, а не больше.

Да, Romka888 прав, датчик показывает не давление, а правильнее сказать - разряжение.

 

[KostyanDM]

Не совсем так...Датчик показывает на не заведенном двигателе 100кПа(атмосферное давление) на заведенном 37, то есть отражает разряжение в коллекторе и чем здоровее двигатель, а коллектор герметичнее тем разряжение будет больше, а давление на датчике меньше. У меня например это значение 27 кПа

Езда по городу

Причём сильнее реагирует на угол открытия заслонки, чем на обороты.
А это, если я правильно понял по условиям проверки (на прогретом двигателе и холостых оборотах)

вместо 24-37кПа. Значит где-то подсасывает?

 

[Romka888]

У меня была проблема с двигателем, залегли поршневые кольца. Давление было 50. Так что это не всегда не герметичный коллектор.
Значения давления, которые приведены в таблице и о которых я говорю, это значения на холостом ходу, на прогретом двигателе

 

[sav liana]

На воздушном фильтре у вас что за датчик? ДМРВ+темп или просто температура?

У меня на прогреве параметры так меняются:

На холостых с прогазовкой:
--------------------------------------------------------------------------------------------------

Я бы проверил еще давление во впускном коллекторе, может где-то подсос воздуха имеется, поэтому компьютер сильно обогащает смесь. Может что-то плохо где-то соединили после капиталки, к примеру, во впускном коллекторе. Был случай, когда ко мне приезжал наш соклубень, два дня искали причину неравномерных золостых и большого расхода. Видели, что давление во впускном коллекторе вне нормы, но не могли найти и понять причину. Оказалось, что после замены клапана ERG мастер забыл прикрутить ко впусному коллектору трубку клапана, был неконтролируемый подсос воздуха, от этого и с=все проблемы.

Вопрос: этот мотор был с ДМРВ или только датчик давления?[DOUBLEPOST=1474633240,1474627938][/DOUBLEPOST]

Да и не важно, есть у вас ДМРВ или нету (а у вас его не должно быть), важно другое:
при любых видах подсоса коррекция должна быть положительная (+), а у вас отрицательная (-).
Т.е. идет богатая смесь (по мнению ламбды), а ЭБУ пытается ее обеднить, упирается в -20% (длинная+короткая) и дает ошибку.
Обратите внимание на регулятор давления. Как будто вакуумная трубка на нем не одета.
Соответственно, форсунки льют избыток, коллектор слегка подсасывает...
Либо, регулятор переклинило, можно постучать по нему...
Но, это только предположение...