Резина и диски Выбор MT и AT резины - мнения и опыт

[Иван33]

судя по моему опыту и здравому смыслу АТ по определению жосче т.к. в основном предназначена для движения по твердым покрытиям.
А МТ мягкие, делают, для езды по мягким "говнам ".

:banghead::banghead::banghead:
грязевая всю жизнь была жестче. Поскольку она не только для грязи разрабатывалась

 

[abcom]

Кто из нас опаснее для общества?

При моём агрессивном вождении

Ты конечно, это ежу понятно.
Не могу понять почему ты никак не поймёшь, что резина приспущенная в разы лучше тормозит и точнее идёт по дороге. Ты можешь понять, что площадь качения у перекаченного и недоконченного колеса может отличаться в разы? Блин, это физика школьный курс.
Могу тебе предложить провести опыт на мячике, если через колесо не понятно. Накачай мячик туго и слабо и посмотри какой из них будет отскакивать от поверхности быстрей и дальше.

здравому смыслу АТ по определению жосче

грязевая всю жизнь была жестче

Вы оба не правы, так как в гораздо большей степени мягкость резины зависит не от названия, а от производителя.

 

[ilyushka]

opcorm1:

 

[DmitriyD]

Один говорит -"жёсткая! " второй говорит -"мягкая! "а третий говорит -вы оба не правы!


Слева мт 215, справа А/Т 205[DOUBLEPOST=1472141139,1472141002][/DOUBLEPOST] [DOUBLEPOST=1472141262][/DOUBLEPOST]Производители действительно разные гудиер и гудрич

 

[abcom]

ilyushka, +100500! :good3::drinks::drinks::drinks:

 

[DG2010]

просто на перекачанных колёсах машина в критических ситуациях не управляема!

Полностью согласен с Абкомом, а от себя добавлю - если перекачать, то прыгучесть (козление) скачкообразно возрастает, что на неровной дороге потенциально может привести к катапультированию и/или опрокидыванию. Так что берегите себя, коллеги. Или вот чувак УАЗик буханку перевернул, классическая ошибка (ранний вход на высокой скорости) плюс малозаметное препятствие - https://www.drive2.ru/l/4926890/ подробности здесь.

P.S. Слава Эрнесту Цыганкову!

P.P.S. Хотя я всегда езжу (на Жыме) спереди - 1.9-2.0, сзади - 2.1-2.2. Но НЕ БОЛЬШЕ!
А зачем разница в давлениях между передом и задом - знаете?

 

[abcom]

- ну наконец-то ты со мной согласился ))))
ну Дмитрий имеет опыт летания, странно почему на пользу не пошёл опыт. Может это по другой причине летал?

- хорошо хоть хероям слава не написал ))) Хотя про Эрнесто этого не орали )))
- а моск не отбивает при таком давлении кататься?
- Знаем, знаем, но точно не помним, узнали как-то и потом забыли, главное помним, что разница мальца всегда должна быть ))) Хотя на Зубару Леснике, последнем, прям на дверях написано спереди типа 2,2 и 2,0 на жопенгаузе. Вот я удивился то! ))) Но своими глазами у Натьки видел.

 

[DG2010]

Ну тады повторюсь. Для ЗАДНЕприводных таратаек управляемые (передние) колесья должны входить в снос много позже, чем задние - в занос. Делается это для сохранения управляемости, точнее, для повышения вероятности самостабилизации автомобиля. Когда на заднеприводной телеге начинает гулять гузло, достаточно СБРОСИТЬ газ, управляемые колеса, имеющие бОльшее пятно контакта, не сносятся и поэтому не происходит потери управления, а занос эффективно гасится, если пилот не полный дегенерат и не станет вращать руль в противоположную заносу сторону.

Цыганков Эрнест Сергеевич - http://www.cvvm.ru/person/tsygankov-ernest-sergeevich - легендарный дядька. Первую его книжку, в соавторстве с Олегом Богдановым, "Основы мастерства", издательство ДОСААФ, я увидел в армейском магазине в Германии (и тут же купил), в дремучем 1984 году, и сразу стал экспериментировать, естественно, на армейской технике (управляемый занос на БТР-60 - это, граждане, весьма зрелищно!). С тех пор ЛУЧШЕ книжки про вождение автомобиля ни разу не наблюдал. Было переиздание - и его купил уже ближе к 2000. Типа, Альфа и Омега, Холи Байбл, ну и вообще

Книжка (первая) вот: http://www.cvvm.ru/sites/all/module...ww.cvvm.ru/files/osnovi_masterstva.pdf&nid=52

 

[abcom]

Книжка (первая) вот

А где вторая? Гони вторую! Пжлст )))

Аааа, это надо там всё выковыривать, понял...

 

[DG2010]

- а моск не отбивает при таком давлении кататься?

Не, моск у мене в центре тяжести, гузло бросает вверх-вниз, рожу вниз - вверх, а я посередке промеж их совершаю угловые колебания, гы.
Вот задний пэсэнджер запросто может на лежачем башкой в потолок впилиться, ну да я не извозчик - у мене таковых не наблюдается.

Хотя, конечно, жалко бывает автомобильчик иногда, когда я на 60-ти переезд, например, проскакиваю, там где пузотерочные чайники еле-еле 3-5 пилят, может быть, нижние шпильки задних амортизаторов гнутся - но, как презрительно говорит мой приятель - дизелист про чайников с их "искровым поджигом" - "Автомобиль создан, чтобы ездить. Береги, не береги - все равно сгниет". Так и живем, гы.

P.S. В подтверждение приятелевой гипотезы где-то на drive2.ru была статья о работе подвески на полных и частичных ходах. Чувак на полном серьезе утверждал, что полные ходы полезнее - типа, больше газа - меньше ям.

 

[ilyushka]

Один раз живём...
Подвеска нужна для работы...

 

[Sashelo]

(ранний вход на высокой скорости) плюс малозаметное препятствие - https://www.drive2.ru/l/4926890/ подробности здесь.

Я бы сказал что это не ранний вход а отсутствие захода как такового. целиться то он должен был примерно туда , но совсем не оттуда . А от левого края дороги. И уж если нет тормозов то в повороте дать импульс газа, чтобы поставить машину боком . Глядишь или проскочил бы или хотя бы развернуло.

 

[DmitriyD]

Так я так и накачал перед 2.0 зад 2.2. За что в меня столько камней?!
Джимни перевернула на бок, моя бывшая жена. Я пассажиром ехал. У меня за 10 лет ни одной аварии по моей вине.

 

[Mykaka]

а давление проверять и подкачивать на холодной шине? или сколько-то проехав?

 

[abcom]

На холодной конечно. Особенно когда температура меняется, ну зима-весна или осень-зима, надо корректировать.

За что в меня столько камней?!

Да что ты паришься Дим? Качай сколько хочешь, хоть по три атмосферы в каждое! Главное что бы тебе нравилось, а как правильно или не правильно, разве не пофиг тебе? Мне вот пофиг ))) на 1,2 глупо для кого-то ездить, а мне инравится, мне мягко и клёво. И мне начхать, что кто-то там считает, что надо качать 1,6 или 2, или 2,5. По мне так в дерево накачанные шины, ну как у тебя, к примеру, полный бред, а тебе мои предпочтения бредом кажутся. Ну и что? Обосраться чтоль теперь? )))))) Расслабь булки и катайся как нравится ))) А пионеры сами постепенно разберутся как им лучше )))

 

[Samyl]

посоветуйте ширину диска для шин 31*10,5/15 симекс - есть вариант 6 дюймов виком литье или орв 7 дюймов железо.

 

[avasya]

виком. у них высокий хамп.

 

[DaddySPB]

Привет! Что думаете о Hankook W401 205/75R16? У меня сейчас стоят КL71 205\80 и даже одну зиму отъездил на них, но на зиму хочу шипы, но не широкую резину. Все что нашел, идет только на 16С и LT. Можно конечно с яп.аукциона заказать узкую, зимнюю на R16, но долго и не сильно дешево.
Немного ездил на узкой 16" липучке на турбоджимке и нравилось больше чем на 215. Если бы еще шипы, то просто Ice

 

[Schir]

Hankook W401

w409 хорош, катал в 205м размере, на эту зиму взял 225й

 

[Антон Воронцов]

Привет. На зиму что посоветуете из бюджетной шипованной резины 215/75 R 15?

 

[Schir]

зиму что посоветуете из бюджетной шипованной резины 215/75 R 15

Hankook w409

мне понравился
только 225/75 15 оказался дешевле))) и я его взял на эту зиму

 

[Антон Воронцов]

Еще есть мысля поставить 205/80 R 16

 

[margul]

Дамы и господа, кто подскажет нормальную замену 31 мудов на зиму, желательно шипованную, на стоковый штампованный 15 диск? Можно 32 или 33(но это уже очередная резка арок )

 

[DG2010]

Глядишь или проскочил бы или хотя бы развернуло.

Осмелюсь доложить, чего гадать-то - все уже свершилось. Кстати, о гаданиях: в буржуйской фильме "Гудзоновское чудо" очень хорошо показан разбор полетов - любезная сердцу страховщика оптимистичная компутерная визуализация, а опосля - нехотя признаваемые 17 заведомо пессимистичных. Так что прежде, чем раскочегаривать викель до 0,8 Маха, хорошо бы попервоначалу тормоза прожечь сразу после лужи.

 

[ilyushka]

на стоковый штампованный 15 диск?

Посоветовать могу тока до 235-й ширины...

 

[Schir]

до 235-й ширины...

ну можно еще 9,5", но это край я считаю, хотя и на 10,5" ездят

 

[ilyushka]

Конечно, можно и пневматы на стоковые тазики напялить, но...
Блин, как представил... Брр..

 

[StanBro]

Ребята, привет! Мучает такой вопрос:

У меня Кумха 71, 215\75\15. Именно в глине показала себя плохо (ну, либо у меня руки не из плеч ). Первый раз стравливал до 0.8 - стаскивало в колею, откуда она уже не вылезает, один раз вообще с ровной дороги выкинуло в болото. Второй раз сделал давление меньше - 0.6 - разницы никакой, стаскивает, не вылазит, где просто глина ровная - жопа машины дрифтует влево-вправо на минимальных скоростях, протектор замылен в слик.

Неужели надо еще меньше травиться? До 0.5, например, и ниже. Но тогда чет очкую, что разбортироваться легко. Да и клиренаса у меня и так чуть больше стока, а при стравливании его совсем не остается.

Где же тот баланс в давлении между клиренсом (чтобы на редукторе не висеть при моих детских колесах) и проходимостью?[DOUBLEPOST=1474749749,1474662237][/DOUBLEPOST]Сам нашел ответ на свой вопрос - Contyre Expedition MT 235/75/15. Фактический размер меньше, чем заявлено - диаметр 725 мм, а не а не 735 - т.е по шинному калькулятору это 215/80/15. При этом вес одного баллона всего 15.5 кг. У меня Кумхо в 215-ом размере сейчас тяжелее (16кг). Т.е прирост по просвету в 1 см, при чуть меньшем весе. Считаю, что это неплохо.

 

[Schir]

StanBro, я чет не припомню прям такого отвратительного поведения кумхи, но может конечно грунты сильно разные у нас.
Из колее она выходит на сбросе газа, если газовать с вывернутыми колесами, то просто скользит вдоль, я это сначала на каком-то из форумов прочитал и почти сразу сам ощутил.
По давлению, обычно травлю наглаз и до тех пор пока не поедет, манометром контролирую чтоб знать и ехать соответственно, на 0,5 езжу достаточно часто. Всяческие луговинки и болотца иногда требуют давлений от 0,3. Диски у меня штатные литые, на них неплохо выраженный хамп, и случаем разбортовки у меня еще не было. Зимой так вапще езжу 0,3 - 0,2, главное на таком давлении не делать резких маневров и на твердые препятствия не налетать.

 

[Тасовей]

Вот может такая тем и была, но хочется все мнения объеденить кратко и весь опыт.

2 очевидных размера колес:

215/75/75 - встает без переделок, но некритично цепляет за новый бампер (2006).
Изменение клиренса (мм) - 18 (от стандарта)

235/75/15 (или 29") встает при бодилифте 6 см и подрезки арок.
Изменение клиренса (мм) -33 (от стандарта)

AT резина более подходит для повседневной езды, как по асфальту так и по проселкам.
MT резина больше шумит чем AT, хуже рулится по асфальту, более высокий расход бензина, но серьезно увеличивает проходимость на грунте, имеет свойство закапывать машину)).

Варианты которые на виду:
BFGoodrich AT и MT - самая популярная резина и дешевая.

У кого какие мнения по поводу марки, размера и типа резины? что стоит уже, что планируется в дальнейшем?

[DOUBLEPOST=1475944717,1475943813][/DOUBLEPOST]Всем привет! Купил тапочки для Джима Гудрич МТ и в первую поездку закопался по самое нехочу два часа лопатой откапывал адриналин зашкаливал. Следущая поезка уже без фанатизма но всеравно заехал туда где волки бояться гадить.Резина на 5 поасфальту чуть слышен гул упровляемость на 5 .Пробовал на скорости одной стороной по воде заноса нет.Теперь думаю купить лебёдку.