Резина и диски Выбор MT и AT резины - мнения и опыт
- Автор темы Rockfire
- Дата начала
- Отслеживают тему 209
Не, я же теперь без лебёдки. Думаю, как бы поехать в Крым на красные трассы. Вот кабы там где-то рядом раздобыть такие колёсики на время...
В прошлом году под дождём по глине в гору МТ-шка иногда не ползла даже на 0.6...
В прошлом году под дождём по глине в гору МТ-шка иногда не ползла даже на 0.6...
ставить будут трейл мастер. пока думаю комфорт или спорт ставить.
Sashelo
Свой в доску
- 16 Сентябрь 2011
- 701
- 426
- 63
- 55
- Езжу на ...
- Ex Hyundai Getz 1,6 AT. Езжу на Suzuki Jimny 2012 JLX FL, АКПП, BFG МТ KM2 215/75 R15 лето, ContiIceContact SUV 205/70R15 зима.
А он есть в екс роуде или офлайшопе? Если не секрет, где брать будете?
Может в этой теме кто - нить скажет Кордиант Оффроуд, или Йока G012
кордиант если хоть иногда в грязь выезжать
Щас тебя вздрочат за кроспостинг!
Бери Йоку и потом спасибо скажешь! И харош мозг рвать себе и клевать другим ))))
Боишься попасть когда-нибудь случайно, раз в сто лет, в непроходимую чачу? Купи цепочки как тебе Сухов уже советовал. С ними точно никакой кордиант не сравниться. И на японских шинах, поверь мне на слово, катаца по нормальной дороге приятней, чем на наших кордах. )))
Жил бы в деревне постоянно, где слякоть норма дороги, то тут кордиант однозначно.
Последнее редактирование модератором:
Исчерпывающе сказано!!!!:i-m_so_happy:
а главное правильно, я тоже долго думал. Но понял, что при моих вылазках выходного дня в грязь, ездить все остальное время по работе по городу на МТ будет не очень. Поэтому АТ мой выбор. Вот бы еще выбрать хороший и недорогой АТ :mda:
а сейчас жду тухлые яйца :0239:, а зачем тогда внедорожник?
покупают ребята из салона Лаура они и ставят. по этому и сохраняют гарантию.
Да я его не мерял никогда, если честно. Лениво всё подсчитывать. По трассе заправляюсь до полного бака километров через 400-450 по-моему (примерно когда лампа загорается)
По шуму/управляемости всё отлично. Зимой езжу на зимней обычной, летом - на МТ.
По шуму/управляемости всё отлично. Зимой езжу на зимней обычной, летом - на МТ.
небольшой вопрос. как я понял при лифте +50 мм можно поставить катки 31" или будут тереть если бампер не подпилить?
а я меряю! и Кордиант дает +2л/100км - мне интересно миф это или реальность!
Чтобы ездить вне дорог. Но ведь это не значит что постоянно ездить. Я люблю выезды на природу и в грязь. Но я городской житель, надо ездить и по работе, 100 км в день, и иногда по трассе. А содержать 2 машины накладно
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Думаю реальность, исходя из простой логики - я тоже меряю расход иногда, так вот зимняя дает +0.5-0.7, а тяжелый и жесткий МТ запросто может дать и больше плюсом, особенно если это Кордиант
За тебя давно уже всё сделали:
- Йока, если хочешь хорошую балансировку, торможение и проходимость повыше.
- Гудричь АТ, если хочешь прочности шины, красоты, но траблы с балансировкой, похуже тормозит, похуже проходимость, и только один размер, фактически требующий лифта.
Главная часть твоей фразы: "мне нормально" , а, к примеру, мне и куче других людей не то, что не нормально, а вообще отвратительно и просто нереально плохо!
Джимник не внедорожник, а автомобиль который можно использовать везде, в том числе и как внедорожник.
Если я куплю кросовки, я обязательно должен только бегать? А купив джинсы Левис 501 я должен непременно отправиться пасти коров? ))) А купив ружьё непременно надо отправиться убивать кого-нибудь? Блин, ну надо чуть шире взгляд распускать по горизонту ))))
Джимник малтифанкшн автомобиля.
:dirol::yu::taunt::drinks::dance:
leasantry:P.S. запомните главное:
Джимник потребляет по разному в основном не из-за разного рисунка колёс, а из-за разных прокладок между рулём и сиденьем. Это основной фактор, остальное только дополняет и чуть корректирует разницу.
Если кордиант накачать, как некоторые делают, до 2-2,5 атмосфер, то он будет меньше расход давать, чем нормально накачанные АТешки или шоссейки, нормально это 1,3 ±0,1 атм. Но он при этом и тормозить не будет, и позвоночник осыплется на кочках, да и по колее будет летать как фанера над Парижем )))
Ну вот, опять мои планы перевернулись... Про БФГ все правильно, он мне просто не влезет. А вот насчет выбора - я хочу купить Данлоп Грандтрек.
У нас появились шины Инса. Повторяют все известные МТ и АТ рисунки, стоят не дорого, почти все типоразмеры. Одна проблема они восстановленные
Уже не один шиномонтажник мне сказал про Данлоп - фу, бяка. Почему? Да не знаю. Йоку лично поюзал и юзаю.
АТрич тоже. АТрич очень нравится защищённостью и дизайном, а так же супер комфортностью при давлении 1,2 атм.
Но шиномонтажники чёта никак не смогли его отбалансировать последний раз, и я его, идеальным на вид и по состоянию продал. Скорее всего тогда не повезло с шиномонтажом.
Так об этом никто не думает, им (любителям давления 2,0 и выше) главное шашки боковые не стереть об асфальт ))))
А подвеска и здоровье потом, неважно кароче )))))
Моё личное мнение, что это вариант только для случая полной неплатёжеспособности, во всех других случаях - здоровье дороже!
Я поставил себе Грандтрек АТ3, размер 215-75-15. Тяжеловаты 15.8 кг. Балансируется нормально, самый большой груз 40гр. Статистики по расходу и проходимости пока нет.
И руль на 65-73 км/ч вообще не миллиметрика не трясёт?
Или всё таки совсем немного, типа чуть-чуть, ну так в общем вы не обращаете внимания?
Я понял о чем речь, специально ездил на этих режимах - не бьет. Общий пробег на них, правда, всего лишь 200км.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!