Удаление EGR

[abcom]

mishka1961, а если с чеком и с тягой ездить и не парица?

 

[mishka1961]

Скорее всего, так и поступлю... Правда, хочу сначала попробовать такой вариант: поставить заглушку, а в ней сделать маленькую- маленькую дырочку.))

 

[Xenos]

Логика зажигания check engine при заглушенном EGR очень подробно расписана в сервисмануале.

2) Start engine and warm it up to normal operating temperature (70 – 110 °C, 158 – 230 °F) and run it at idle for 5 min.
3) Increase vehicle speed to 50 – 55 mph, 80 – 88 km/h in 5th gear or in “D” range.
4) Hold throttle valve at that opening position for 2 min. or longer.
5) Increase engine speed to 4000 r/min. in 3rd gear or in “2” range.
6) Release accelerator pedal and with engine brake applied, keep vehicle coasting (fuel cut condition) till engine speed reaches 1500 r/min.

Двиг должен быть прогрет до рабочей температуры и пять минут на ХХ. Ехать со скоростью 80-88 км/ч дольше двух минут, затем ускориться до 4000 рпм с переключением вниз, затем отпустить газ и притормозить.

Я пробовал глушить на японском M13A - всё хорошо до тех пор, пока упомянутую последовательность не повторишь в реальной жизни. При этом у тёщи был Сузуки Шевроле Круз с таким же M13A, но там EGR отсутствовал с завода, то есть, прошивка мозгов изначально была заточена под это.
А на G13B надо глушить однозначно.

 

[abcom]

Я не понял, это описание в мануале для чего? Чтоб погасить чек или наоборот, зажечь? )))
Вот это говорит о том, что включает лампочку:

Логика зажигания check engine при заглушенном EGR

Но тогда возникает вопрос - а для какой цели её зажигать?

 

[Xenos]

Чтобы зажечь, увы
Просто тут уже неоднократно были жалобы на якобы бессистемное самопроизвольное зажигание чека после глушения, а оно, СЮРПРИЗ, очень даже логично. Может быть это натолкнёт мозговитых кулибиных на схему-обманку.

 

[abcom]

Чтобы сделать обманку, надо понимать весь процесс "довольства" и не "довольства" мозгов в отношении работы ЕГРа. Кто-нибудь может точно описать весь процесс? Я бы занялся придумкой обманки. Ну это интересно должно быть, как мне каэца©АИР. Где бы почитать про эти тонкости?

 

[Андрюха-водила]

Подошли симптомы схожие с неисправностью ЕГР,дабы убедиться заглушил с помощью вырезанной из медной фольги прокладки.Все подтвердилось,он.На следующий день снял клапан для изучения,не чё особенного не заметил,клапан, как клапан.Пошел дальше:-проверил под давлением 5 ат,держит.Воздух подавал в круглое отверстие.При снятии клапана, поронитовая прокладка между головой и им развалилась,вот она и была виновницей хреновой работы двигателя.Вырезал прокладку, поставил,проблемы ушли.До кучи промыл,грязи было немного,пробег 42т.км.
Почитав форум , отзывов о прокладке не попалось,все грешат на клапан.

 

[Xenos]

Ещё в копилку - клапан просто изумительно откисает в ЛАВРе для раскоксовки двигателей, остатки нагара потом смываются струёй карбклинера без всякого механического воздействия.

 

[Pu1sat0r]

пробег 42т.км.
Почитав форум , отзывов о прокладке не попалось,все грешат на клапан.

У тебя пробег 42 тысячи, а у меня ЕГР заклинил на пробеге 195 тысяч. Чувствуешь разницу? Поэтому в моем случае паронитом уже не обойтись, к сожалению. Из клапана при работающем даигателе бьет труба отработанных газов, трубка к дроссельной заслонке у меня снята.[DOUBLEPOST=1411908436,1411908389][/DOUBLEPOST]

Ещё в копилку - клапан просто изумительно откисает в ЛАВРе для раскоксовки двигателей, остатки нагара потом смываются струёй карбклинера без всякого механического воздействия.

Про ЛАВР расскажи поподробнее, ты сам клапан разбирал или просто оставил в емкости с ЛАВРом?

 

[Xenos]

Клапан снял, разобрал (открутил верхнюю половинку), проволокой немного утопил шток, чтобы откисло всё и подгрузил в ёмкость (отрезанная бутылка) с ЛАВРом на ночь. Утром достал, попшикал внутрь очистителем карбюратора, поворачивая шток на оси, ничего нигде ничем не оттирал, собрал, поставил.

 

[padovani]

Уважаемые! Подскажите, как снять клапан EGR. Я еле к его крепежу руку просунул. Не представляю, как туда попасть ключом. Или может быть нужен специальный инструмент?

 

[Freeline]

нужна спец рука, туго но можно подлезть.

 

[padovani]

Кажись, осилил. Купил коротенькую "трещетку", которая с головкой туда входит. Теперь дождусь новой прокладки из Экзиста и вскрою. Руки обычной достаточно.[DOUBLEPOST=1443340763,1443087090][/DOUBLEPOST]Результат более чем отрицательный: Клапан я снял, а он - рабочий. Он конечно изрядно загажен изнутри, но шток заслонки ходит совершенно свободно. Где искать проблему? Симптомы такие. Запуск - нормальный, холостые обороты - в норме и не плавают. А вот прогретый двигатель в движении чудит: внезапно проваливается тяга на средних и больших скоростях, на малых скоростях иногда движок начинает колбасить. Бывает, перегазовка возвращает тягу, но не надолго. Симптомы проявляются с каждым днем все чаще. Машина 2007г, бензин, куплена у оф. дилера, пробег 95 т.км. Дроссельная заслонка чистая, свечи новые. У меня была похожая проблема на другой машине, причиной была катушка зажигания. Но на той машине как только один "котел" переставал топить, сразу зажигался "чек". Да и в сервисе"Аригато", посмотрев моего Jimny, сказали, что катушки в норме. Может ли помочь промывка топливной системы, если учесть, что холодный двигатель работает совершенно ровно?

 

[Андрюха-водила]

У меня была похожая проблема на другой машине, причиной была катушка зажигания. Но на той машине как только один "котел" переставал топить, сразу зажигался "чек". ?

Начните с них,лучше будет если вы возьмете для проверки у кого нибудь.Цена на них кусается, аналоги кот в мешке....

 

[padovani]

Оказалась таки катушка... Доверяй своим ощущениям.

 

[LaCrema]

задолбал чек, убрал заглушку, вернул работоспособность егр.

 

[ilanbek]

задолбал чек, убрал заглушку, вернул работоспособность егр.

Аналогично, поставил заглушку и получил чек. Может кто смог отключить проверку EGR ?

 

[Xenos]

Может кто смог отключить проверку EGR ?

Пока что реальный вариант - шить мозги.

 

[abcom]

Есть один человек, отключить может (в мозгах конечно), но принципиально не отключает, так как это вредно мотору )))
Если что, это не мои слова )))

 

[ilanbek]

Никак abcom чтоли постиг истину в отключении EGRа?
Гораздо вреднее мотору держать включенный EGR при осыпающихся катализаторах. Кстати кто знает на джимни катализаторы из керамики ?

 

[Xenos]

принципиально не отключает, так как это вредно мотору

Вреда для ресурса двиги от смеси масла и сажи во впускном коллекторе всё таки больше, чем пользы от рециркуляции. В природе существуют вполне свежие M13A без EGR, там, где зелёные не зохавали весь моск
Этак можно договориться, что датчик кислорода (АКА лямбда) делалась для уменьшения расхода топлива :mosking:

держать включенный EGR при осыпающихся катализаторах

Это если катализатор стоит прямо на выпускном коллекторе, что для джимника не актуально.
А так катализатор керамический, конечно.

 

[ilanbek]

У меня я думаю что очень актуально. На моем джимке вот такой выпускной коллектор. И вот что красным выделено это катализатор ?

 

[abcom]

постиг истину в отключении EGRа?

Неа, не постиг, у меня их два штуки, так что я не парюсь )))

На моем джимке вот такой выпускной коллектор

не может быть, чтобы такой крутой коллектор был на восьмом годе!
Катализатор да, красным выделено.

 

[ilanbek]

не может быть, чтобы такой крутой коллектор был на восьмом годе!

Не в том каталоге посмотрел, ошибочка вышла:blush2: ,ты прав, у меня другой коллектор , вот он:

Для Арабов вот такой интересный коллектор существует.

 

[abcom]

Вот да, это наш, убогий! Царский не нам, к сожалению... Блин, и так сил в моторе с Гулькин нос как грица, надо бы из каждой мелочи вытягивать прибавки, таки пожалели коллектор нормальный, демоны! )))

 

[LE39]

А если заморочиться и поменять на арабский? Прикидывал кто сколько лошадок прибавится?

 

[ilanbek]

Неа, не постиг, у меня их два штуки, так что я не парюсь )))

Ты хочешь сказать что второй катализатор это тот что на трубе глушителя с лямдой №2 в термозащитной рубашке ?

Кстати я на выходных смотрел катализатор(тот что на коллеторе) через дырочку лямды , все чистенко, все соты целые.

 

[Kpp]

Господа, что-то вы тут перемудрили.
Ошибки по клапану ЕГР могут возникать только в следующих случаях:
1. Обрыв цепи датчика - снят разьем или оторван провод.
2. Несоответствие текущего положения клапана заданному положению.
Для отключения клапана нужно убрать трубку и поставить заглушки на клапан и на впускной коллектор.
Соответственно, если клапан не грязный и работает хорошо, ошибки могут возникнуть только по расходу воздуха в некоторых режимах, да и то не факт.
У кого клапан закисший, могу предложить свой, девственно чистый )) После удаления трубки он пачкаться не будет, так как газы через него не проходят.
Сам я удалил программно с отключением второй лямбды и убрал сам клапан, что можно было и не делать.

 

[abcom]

ы хочешь сказать что второй катализатор это тот что на трубе глушителя с лямдой №2 в термозащитной рубашке ?

Я сказал, что у меня два штука ЕГР ))) Один на моторе, второй в загашнике, чистый помытый и смазанный )))

 

[Иван33]

и смазанный )))

Чем мазал?