из неоригинала есть вроде только Bremi 201/98Спасибо. Коробка ручная. Не подскажите самые дешевые катушки которые можно поставить без последствий
Самое интересное что начинает прыгать какраз после поддавания. Я тоже думал что перестанет дал ей копати до 180Злой как з нифига не помогло. Но заметил однну особенность если езжу без OVD то рывки пропадают на какоето времяЧешу репу.
Отпишитесь после установки катушек. Как они себя ведут...
Установил катушки Bremi и провода Bosh (оригинальных небыло в наличае). Вообщем с катушками проблем пока нет. А провода конечно лучше брать оригинал тем более разницы по цене нет. Мало того что эти ВВ прровода по длине сантиметров на 5 больше, так еще и после установки сразу же пробились во многих местах, такого сияния под капотом я еще не видел (смотрел ночью). В итоге поставил родные провода на новые катушки и все пучком. Оказалось, что пробивались на корпус только катушки.
Я тоже предупреждал. Не здесь, но на форуме. Тут как повезет. Вам, скорей всего, не повезло. Но подъехать в сервис и сделать диагностику системы зажигания не помешает. Такое может происходить, если "пробивает" провода или Вы не поменяли свечи, машина уже троила и свечи "загадились"...еще причина замыкание на "массу".
Спасибо. Сделаю все таки диагностику зажигания.
а еще такой вопрос. Свечи обязательно иридиевые ставит всегда? Может что по дешевле можно. Не повредит ли это?
конечно можно, никель, сам юзал такие на лиане, 30тыс ходят спокойно
На Ультимэйте 95 и по 45-ть, если по трассам кататься...у меня уже целый склад годных свечей в гараже ,т.к. меняю чисто профилактически, через 30-40 т.км.
Определить можно так: откручиваешь пластиковую крышку с двигла, заводишь двигатель и смотришь/слушаешь где прошибает искра от катушки к корпусу или от провода, ее довольно четко и видно и слышно, только делать эту операцию нужно в сумерках или темном гараже.
Если это колпачек провода - значит меняй провода, если искра бьет от корпуса катушки - меняй катушку. Только провода бери оригинал. Можно для начала хорошенько протереть провода бензином (убрать солевые отложения) говорят на некоторое время помогает, тогда и определишься более точно, что у тебя пробивает.
Я поремонтировал свои катушки таким образом и результат получил 50*50. Поясню: когда машина начала дёргаться сильно при разгоне- загнал в тёмный бокс, отвернул крышку над катушками и в темноте с холостого хода резко нажимал на тросик акселератора (важно, потому что на холостом ничего не происходит)- результат увидел сразу- на одной катушке увидел что сильно пробивает с корпуса катушки искра на массу, на другой тоже, но поменьше. Снял катушки обезжирил и облил эпоксидной смолой как советовал DVOR . Выдержал высыхание смолы больше суток . Поставил и сразу почуствовал былую прыть своей Lianki, но через пару дней опять провалы. Вобщем еще мазал первую катушку- опять на два дня. Итог таков ИМХО если вовремя поймать момент- ещё можно поездить на этих катушках. На данный момент заменил одну катушку- Bremi за 1200- вторая замазаная эпоксидкой - работают тьфу,тьфу,тьфу, около месяца (2000 км).
Молодца! :thumbsup:
Ну это на экзисте. Я заказывал в компании "Лимузин" в Калуге. Сейчас специально откопал документ - код 201/98 цена 1250р заказывал 21.06.11.Офигеть, на Экзисте - Bremi 201/98 Катушка системы зажигания - 3 360,56 , что-то разница посерьезнее
Не факт что обязательно катушка, могут и провода и свечи и тд и тп, я выше описал как проверить в темноте- увидите где пробивает- катушку или провода, но может и свечи которые при такой диагностике не увидите. Кстати при неисправности катушек, как в моём случае пробивает и свечи ( перед тем как добраться до катушек заменил свечи bosh platinum, немного на них поездил и после замены катушек опять пришлось менять свечи) . И ещё вы пишите - на оборотах чуть выше холостых - у меня провалы были только при разгоне , на устойчивых оборотах хоть 2000, хоть 3000, мотор работал нормально.
