С какого? Двигатели 04 года (SQ420Q) имеют минимум отличий, ГРМ вообще одинаковый, только гидриков нет. Чем принципиально отличаются пути решения масложера? Колпачки, кольца, вентиляция.
opcorm2:
Это далеко не так . Изменили нагрузку/тепловой режим камеры сгорания , конструкцию поршня - по моему , именно в ней разгадка . Жалко , что теперь ссылка из пост № 45 нерабочая .
Для СГВ Олд достаточно (при пробеге 150-200 тык) прочистить дренаж под МСКольцами - жор пропадает . У Ньюшек , насколько я понял , даже при новой поршневой жор может присутствовать .
Да поршня другие
Да, есть такое даже при пробегах до 50000 едят масло. Но основная причина - при заменах масла раз в 15000 пригорают мскольца, а на 150 засыхают мсколпачки.
Да ладно !
Вот об этом и речь . Такое состояние мотора частенько после "лонглайфа" . Причем , отчиститься и забить отверстия мотор может просто после замены и заливки качественного масла . Поэтому в запущенных случаях моющее средство по мотору гоняется часами : подача в штуцер маслофильтра , слив из картера , фильтрация и снова в штуцер .
не желательно использовать 5-ти минутные промывки, они, как правило, содержат агрессивный щелочной состав, который может оторвать отложения, но не успеет их растворить для прохода через отверстия
Что есть "Нюшка"? Я про Сузуки Гранд Витара 2006г.в. Там так в документах написано.
В этой ветке речь идет о СГВ Олд - рамных авто (98 - 05 г.в.) в двигателях которых стоят гидрокомпенсаторы , заслонка управляется тросом ,и т.п.
С Рождеством наступающим! Хочу высказать свою точку зрения (по наблюдениям и сроком эксплуатации и ремонта своими руками более 10 лет этого автомобиля, в качестве автомеханика 6 разряда и опытом работы по этой специальности более 20 лет, с пробегом в подписи двигателем J20A, как речь идет в этой ветке форума): только на масле 5W-30 , нет практически никакого расхода, 0,5-1 литр я считаю нормой за 7,5-8 тыс. км замены масла.
при условии, если на масле такой вязкости ( 0w30 или 5w30) эксплуатируете с рождения, если была эксплуатация на 40-ке, то при возвращении на 30-ку - будет "жор"
Если маложор 1 литр на 10 тыс.км., то я стараюсь найти причину и его ремонтирую, добиваясь макс. угара 300 мл на этот пробег (даже если пробеги по автострадам, когда масло угорает быстрее). Или продаю авто, если овчинка выделки не стоит. Машины бывали разные, с очень большими пробегами тоже.
Не факт. Разных производителей масло ведёт себя по-разному.
Второе авто в подписи у пред. хоза эксплуатировалось на 40-ке, у меня уже 2 с лишним года на 30-ке, пробег под 300 000 км, расход такой же - около 1 литра на 7-8 тыс. км.
Как раз-таки по автострадам не так расходуется масло, основной расход при частых запусках и коротких поездках, особенно зимой.
Если масло не спасло ситуацию с компрессией, то стоит посмотреть на хон эндоскопом. Нету, задиры- капиталить. кольца и диагностируются маслом, есди там они вообще есть, не сдоманы и тд. Диангост увидит намытость кромки поршня если масло гонет с колец. А дальше есть смысл посмотреть на клапана. Попробовать пневмотестер, куда дует. Впуск, выпуск, картер.... Может банально зависает клапан от грязи или прогары, коверны и тд.
Если "механик" молвит о цене в ходе работ то здесь вероятен развод. Только качественная диагностика со всех направлений даст Вам направление для действий. Взять контрактный мотор не проблема если есть средства. Опять же замерить компрессию в 2 3 сервисах поможет определиться с организацией которая займется ремонтом. Видел как сервис мэн кнопку сброса на компрессометре придерживал и компрессия была всего ничего. А далее хорошая мойка и сдача клиенту а потом расскажут что Вы ездить не умеете. Конкретно в Вашем случае при длительном масляном голодании как правило проблемы возникают с цилиндропоршневой группой, но пропадает компрессия во всех цилиндрах. В одном цилиндре все хорошо а в остальных проблемы? 1 Для начала поменяйте масло и замерьте давление. 2 Проверьте инжектора на предмет недержания. 3 Возможно Ваше масло вылепело вместе газами картера разбавленной бензином(если раньше до поездки такого расхода масла не было) .
