Да просто потому, что у американцев серы в бензине больше чем в Европе
да и на нормы ЕВРО они ложили этим и вызваны высокие числа TBN
Гы...Как-то в конце 80-х/начале 90-х залил в жигуль для пробы одну из новинок на рынке масел - дорогущий Мобил 5W50, при этом в баке был бензин 76 пополам с 93 (топливный дефицит тогда был и бенз 76 народ брал у грузовозов в канистры) - так мой тазик порезвее некоторых первых 10-15 летних иномарок побежалДа просто потому, что у американцев серы в бензине больше чем в Европе
А новый владелец моего таза заменил Мобил после 20 ткм пробега опять на минералку Я в свой ТАЗ лил полусинтетику из этих соображений ТАЗ бегает и сейчас при пробеге 280 тысяч.... и в движек ни разу не лазили (не считая замены прогоревшего клапана) и стрелка кладется на нем легко и непринужденно 
было такое на старых машинах, выпуска где-то до 1985 года вроде, а потом уже проблем не наблюдалосьДядька, так по слухам импортная синтетика на наших машинах разъедала все резинки сальников
Тогда ставились "набивные" сальники. Они не держали синтетику.
в тазы, а точнее в ВАЗах никогда не было набивных сальников, ибо это Италия!!!
в тазы, а точнее в ВАЗах никогда не было набивных сальников, ибо это Италия!!!
набивные в волгах, да, вот там только минералка лучший и дешевый друг
. Я лью Кастрол 10W60 синтетика.
Два последних ТО по гарантии ездил к дилеру со своим (и др. расходниками) маслом в канистре в 4 л., что и вам советую
аналогично!!!!!!! на оф СТО в Киеве оплата выставляется за 4литра, на долив дают до 0,5литра безоплатно, правда зависит от мастера))))))))))
