Странно ! Как может быть не выгодно иметь авто ,на которую запчасти в полтора ,два раза дешевле и меняются отдельно (не агрегатно), особенно если авто не новый ?
Я говорил про новый, считал, ЛР обходится дешевле ТЛК и Хайла, говорю не про б/у, т.к. для себя рассматриваю новый.
Как Считали ? Сложили стоимость всех ТО за пробег + КАСКО ?
На последних машинах делалось всё что требует гарантия, включая преждевременный износ, поэтому сужу по своим реалиям и необходимости, с тем что хочу определился, единственное со скачком доллара подожду летних скидок и стабилизации цен.
Если по трассе 40 тыс наматывать, то содержание увеличивается за счет расходников (масла, шины, подвеска, топливо), а так особой разницы не будет в стоимости содержания.
За счет чего ЛР дешевле Тойоты? Тойота ломается меньше. А ТО - это некая субъективная вещь, зависящая от аппетита ОД. Для объективной оценки нужно загнать и ЛР и ТЛК на обслуживание в один сервис, тогда видно будет реальные затраты.
Не только трасса, смешанный, город/трасса и немного природы ))). Вопервых ТО реже у ЛР. По запчастям соглашусь Тойота дешевле.
Для объективной оценки нужно взять график и стоимость ТО для каждой конкретной машины и посчитать затраты при проведении у официального дилера. Добавить стоимость топлива, ОСАГО/ КАСКО и потерю стоимости при продаже. Сюда же упущенную выгоду по депозиту от разницы в затратах. Только после этого будет видна полная картина.
Это у ОД, если включить голову, то межсервисный интервал у ВСЕХ бензиновых и всех дизельных авто одинаковый. На СГВН тоже ОД масло Су..ка менял через 15000 км, руки оторвать и теперь весь движек в бронзовом налете.[DOUBLEPOST=1425445071,1425444951][/DOUBLEPOST]
Нет, нужно взять два авто и обслуживать по-человечески, в ОДНОМ месте,подсчитав расходы на топливо и запчасти. Вот ТОГДА будет реальная картина.
Вы оба правы. Для себя новый авто выбирал учитывая оба фактора ну ессно то что самому нравится.
Это правильно, авто должно нравиться, причем для меня приоритетней внутри, т.к. я снаружи не езжу
А мне должно нравится и внутри и снаружи радовать глаз!)))Это правильно, авто должно нравиться, причем для меня приоритетней внутри, т.к. я снаружи не езжу
Совсем не обязательно. У TLC 200 дизельного до 2012 г.в. интервал замены масла - 5000 км.
Вот в этом вы правы ! Привязка к диллеру увеличивает стоимость содержания и ремонта ,в отличии от Тойоты ,которую можно отремонтировать и у Ашота и у Гургена ! А в дизеле- масло и нужно менять через 5-6 т.км.
что в дизеле, что у бензинки меняю масло, через 7.5т.
вообще-то, на сегодняшний день. выбора сколько хочешь, что будет завтра, никто не знает, но качество под сомнение никто не ставил, хуже, лучше понятие относительное :read:Отпично
Если в качестве замены оригинальной детали ,предлагается только Фебест и Блю Прит,то это не есть выбор
Из контекста вырвано, но, я имел ввиду, что у бензиновых LR и TLC интервалы одинаковые. Соответственно у дизельных тоже. Естественно, если делать по уму, а не книге, дизель 5000 км, бензинка 7500.[DOUBLEPOST=1425460894,1425460466][/DOUBLEPOST]
Не знаю таких! Андрей, Виктор и Роман:good2: уже более 15 лет обслуживают все мои авто.[DOUBLEPOST=1425461005][/DOUBLEPOST]
Если масло поменять ОД попросит 15000 руб, то для меня все 1-м ТО и закончится.
сегодняшний дизель не требует замены через 5000, вполне может, ходит и нормально чувствует при замене через 7500
и условий эксплуатации
Сегодняшний дизель ,с нашей соляркой ,лучше вообще не покупать,Уж лучше вчерашний или позавчерашний,тк наши НПЗ не успевают за темпами развития двигателестроения
Никоим образом. Попробую еще раз. По регламенту замена масла у дизельного TLC200 через 5000 км, у дизельного LR (любого) - 13000, то есть в 2,6 раза реже. Объем масла примерно одинаков 6,2 и 5,9 литров. В итоге за 13000 км TLC потребует лишних 10 литров масла и 2 нормочаса работы.
только теория и слухи, вы, в большей степени не правы, есть у нас солярка, но жадность наших трактористов, готовых заправляться солярой с тепловоза, или добавлением различных добавок не знает предела и границ, отсюда и результаты и слухи :cray:Сегодняшний дизель ,с нашей соляркой ,лучше вообще не покупать,Уж лучше вчерашний или позавчерашний,тк наши НПЗ не успевают за темпами развития двигателестроения
Вот именно ,что солярка,а современному дизелю-нужно дизельное топливо
не пользуйтесь слухами, вы же, все-то носите брюки!Вот именно ,что солярка,а современному дизелю-нужно дизельное топливо
Я слухами не пользуюсь, я эксплуатирую дизельный ТЛК и знаю как работает мотор на разном топливе,хотя мотор у него позавчерашний и родом из 90-х[DOUBLEPOST=1425466909,1425466854][/DOUBLEPOST]
Брюки -давно не одевал
