К адсорберу , если тебе это что-нибудь говорит . :thumbsup:
Насос поменяла, подошел какой-то за 780 руб HI-Drive. Фильтр вырезали -стенку запаяли спецы по пайке бамперов. Фильтр-бочонок поставили в моторном отсеке. Помучились со шлангами, подсовывают всякую дрянь. Итого. 780-насос, 120-фильтр, 200 шланг, 500-ремонтеру, пайщикам-250 руб в виде коробки конфет и шоколадки, и копейки на хомуты. Все вместе: около 1900, вместо 20000 с лишним тыс.руб. Собрала все пакостные слова, которые только узнала в этой жизни. Это же надо такой геморрой устроить для замены фильтра. Японцы делают машину на выброс через 5 лет, типа ничего менять не придется. Это же изощренное издевательство, чтобы поменять фильтр надо полмашины разобрать. Кстати, люк в днище моей машинки мой друг категорически отказался делать. Сказал, что такое железо кромсать и портить не будет ни при каких обстоятельствах. Лучше бак снимет. Но вопрос вот в чем: Где там этот регулятор давления в этом насосе- пауке я так и не поняла. И еще после того,как погазовали, пошел конденсат из глушителя, машинка постояла ночь, а сейчас в нем ( в глушителе) что-то мерзко постукивает.
Это я не знаю, я тебе друг или нет? Я думаю, то, что ты вытворяешь может выдержать только друг.... Что такое адсорбер я знаю. Он мне всегда мешает уровень масла проверять. Чтобы ручки не испачкать приходится его снимать. На какой конкретно патрубок (или как там это называется) подсоединяется этот шланг, на тот, который на самом дне адсорбера? Потому что я сегодня это предположила, а испытать побоялась.
Я тоже пробовал стенку так же запаивать с армированием сеткой, но увы вырвало.
Японцы делают, чтобы ездить на хорошем бензине в течении 5-7 лет без обслуживания. В крайних аварийных случаях поменять на японском сервисе за японские копейки. Япония - самая дорогая страна в мире по стоимости жизни.
Огромное спасибо за информацию. Судя по этому рисунку и исходя из принципа работы редукционного клапана (при условии, что сам насос дает не более 3,5 атм), в данном случае редукционный клапан может работать только на сброс давления. Тем самым, если измерить давление в топливной системе и оно будет около 3,5, то насчет этого клапана не стоит заморачиваться.
В чем и дело что насос дает больше чем 3,5,я измерял напрямую от насоса ( без клапана), б\у насос давит около 6 кг\см2, новый насос я думаю давит еще больше.
Не будет никакого сброса и проблем тоже , насос при повороте ключа буквально за пару секунд создаёт необходимое давление в рампе .
Если все починили и авто заводится и работает нормально зачем заморачиваться сколько давит насос?
А у Вас, при большом давлении в насосе, что машинка не заводилась?
На моем вагоне прошлой зимой помер наполовину датчик положения коленвала, обычно он умирает сразу и насовсем, а у меня вагончик просто стал очень плохо заводится, чем дольше стоит тем хуже заводится, дошло до того что без пускозарядного не мог заводить.
Тогда я тебя, gjman, не понимаю. Я ведь тоже этого боюсь, вот и хочу проверить. Написано, 3,5 на коробке (кстати на коробке насоса я этого не нашла), а что на самом деле, как понять. Вот и думаю, лучше проверить и забыть об этом, если не навсегда, то надолго.
Если для успокоения, проверь давление на в топливной рампе, можешь попросить парней они тебе в салон протянут манометр который будет показывать давление топлива( шучу, не обижайся).
Что мне уже интересно стало, надо тоже давление в рампе проверить ради спортивного интереса.
Можно я не буду смеятся, у моего вагона заплатку на корпусе фильтра вырвало даже не сьезжая с места, зажигание включил-слышу насос работает- потом тихий хлопок и слышу зажурчало( в бензобаке, а то подумешь не то).
Это очень положительный момент , чем больше фильтр засран , тем лучше он фильтрует , правда производительность при этом страдает , но это уже другая сторона медали .
Улыбнуло!!!
С этим даже блондинка не согласится.Это очень положительный момент , чем больше фильтр засран , тем лучше он фильтрует , правда производительность при этом страдает , но это уже другая сторона медали .
Можешь не соглашаться , дело твоё , но так оно и есть .
Ну значит клапан так отрегулирован.
Проверил давление в рампе -2,2кг\см2 , а год назад после переборки 3,5 было, Вагончик у меня нормально и заводится и едет при 2,2, так что я даже и заморачиваться не буду на эту тему.
gjman, успокоил. Благодарю от всей своей израненной души.
Да не за что!!
